Mnogi popotniki so se spraševali: zakaj so ob nekaterih obcestnih cestah drevesa, stojnice in bencinske črpalke, ob drugih pa so križi, zmečkani volani in plastični venci v spomin na ubite na avtocesti. Je to kakšen napad, neprevidnost voznikov ali kaj narobe s cesto?
OČENJENE CESTE
Mojster športa ZSSR v reliju Dmitrij Belyakov mi je najprej povedal o očaranih krajih na cestah.
Nekoč je delal kot preizkuševalec na testnem poligonu MADI blizu Zelenograda. Nekako je skupaj s sodelavci dobil nalogo, da ugotovi, zakaj se nesreče nenehno dogajajo na enem od odsekov ceste.
Preizkuševalci so progo, kot pravijo, preučili daleč naokoli. Takrat ni bilo mistike. Izkazalo se je, da se je na enem od odsekov, bližje robu, steza dvigala. Rezultat je bilo nagnjeno gibanje. Takoj, ko je voznik povečal hitrost, je avto vrgel na prihajajoči vozni pas. Hkrati ni bilo opozorilnih znakov o nevarnem odseku na cesti. Takoj, ko se je pokrov izravnal, so se nesreče ustavile.
Oblasti moskovske regije so prav tako ravnale brez upoštevanja tujih sil, ko se je število nesreč na odseku avtoceste Lyubertsy-Lytkarino začelo zmanjševati. Domačini so poldrugi kilometer ceste skozi smrekov gozd poimenovali po cesti smrti (toliko križev in naplavin avtomobilov - sledi nesreč, ki so se zgodile).
Oblasti niso začele iskati razlogov, ampak so pred vstopom na "cesto smrti" preprosto postavile znak "Nevaren odsek ceste", položil nov asfalt in več "poskokov". Število nesreč se je močno zmanjšalo.
Promocijski video:
ČRNI PROMETNI NALEPKI
Ne glede na to, kako opozarjate na anomalije, smo na letni lestvici Svetovnega gospodarskega foruma na 114. mestu od 137. mesta po kakovosti cest. Po podatkih generalnega državnega tožilstva Ruske federacije imamo v povprečju približno 200 hudih nesreč na dan. Nekateri s tako hudimi posledicami, da zlomijo srce.
A nenavadno se nesreče pogosto zgodijo na idealnih mestih, ki so vidna več kilometrov, kjer ni ostrih zavojev, območij z omejeno vidnostjo, strmih spustov in vzponov. Na njih so črne oznake nesreče kompaktno skoncentrirane - križi in venci ob cesti.
V različnih delih Rusije so smrtonosna mesta, kjer se izredne razmere dogajajo ne le s sumljivo pravilnostjo, ampak tudi s strašnim izidom. Kako si lahko razložim dejstvo, da se avtomobili na prelazu Yauza v prestolnici nenehno potapljajo v vodo? Ali zakaj so tako pogoste nesreče med 8. in 10. kilometrom Kutuzovskega prospekta, nedaleč od odcepa do Minske ulice?
Lokalni prebivalci tudi menijo, da je 205. kilometer avtoceste Moskva-Kholmogory očaran, kjer se vsak mesec zgodita vsaj dva huda spopada. Govori se, da je bilo tu nekoč pokopališče.
Toda ali je to poanta? In brez mistike je jasno, da se zdi, da se cesta takoj po ostrem ovinku zavije na stran ceste. In če močno dežuje, potem avto preprosto pripeljemo v jarek.
Policisti prometne policije regije Nižnji Novgorod so zaskrbljeni zaradi pogostih prometnih nesreč v gozdu Romanovsky, ki se nahaja v bližini mesta Gorodet. S čim so povezani, ni jasno. Toda tu se vozniki borijo kot prekleti: 7-10 nesreč na mesec, do ducata smrti letno!
Število nesreč se ni zmanjšalo niti po tem, ko so cestne službe postavile odbijače, prometne znake in semaforje.
TAJNA VLADIMIRSKEGA TRAKA
Odsek avtoceste M-7 v okrožju Petushinski blizu Vladimirja se imenuje tudi prekletstvo. Tu se pogosto dogajajo prometne nesreče, veliko je žrtev. Tu je nekoč avtobus Ulyanovsk Neoplan trčil v KamAZ: 13 potnikov avtobusa je bilo zgorelo. V teh krajih je umrl slavni igralec Alexander Dedyushko.
Ko je tu šel Vladimirski trakt, vzdolž katerega so tisoče ujetnikov odgnali na trdo delo, je mnogo umrlo. Pokopali so jih na stranskem tiru.
V okrožju Petushinsky je Isaac Levitan naslikal eno svojih najbolj znanih slik - "Vladimirka".
Naj spomnim, da je v začetku oktobra na železniškem prehodu v mestu Pokrov v okrožju Petushinsky hitri vlak iz Sankt Peterburga v Nižni Novgorod raztrgal avtobus z delovnimi migranti iz Uzbekistana, ki se je zaustavil na tirih. Umrlo je 19 ljudi.
In vendar imajo prometni policisti svoj pogled na vse te mistike: "Na naših poteh ni nič skrivnostnega. Žal gre predvsem za nepazljivost voznikov, neupoštevanje omejitve hitrosti, nepoznavanje cestnih oznak ali nepravilno delovanje vozil v uporabi."
FATALNA STRANKA
Tako ali drugače, toda na mnenje strokovnjakov, ki opozarjajo na nepravilne cone, prometna policija poskuša prisluhniti. Po podatkih raziskav se na teh odsekih zgodi do 40% prometnih nesreč, čeprav njihova dolžina ne presega 5% vseh cest. Poleg tega so nekatere nesreče preveč čudne. Nekateri vozniki začnejo pripovedovati, da se njihov avtomobil v dobrem stanju nenadoma odzove na zavorno stopalko. Drugi - da so bili videti ohromljeni, tako da niti volana ni mogoče zasukati. Spet drugi, ki so popolnoma trezni, nehajo opaziti opozorilni znak ali semafor …
Pogosto opažanja prometne policije in različice raziskovalcev sovpadajo. Izjemno dejstvo: prometna policija Ministrstva za notranje zadeve ZSSR je že v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja ugotovila, da je stopnja nesreč na nekaterih cestnih odsekih 2-4 krat višja od državnega povprečja. Takrat so opazili paradoksalno situacijo: pomemben del nepojasnjenih nesreč se je zgodil na območjih z dobro vidljivostjo in spodobno asfaltno površino …
Znanstveniki pojasnjujejo: na površini našega planeta so območja, ki po svojih fizičnih lastnostih izstopajo iz okoliškega prostora. V takih conah je vpliv naravnih nepravilnosti na človeka še posebej opazen. Nekateri se začnejo obnašati neprimerno: nenadoma pride do nepojasnjene tesnobe, utrujenosti, zvišuje se krvni tlak, poveča se srčni utrip, krči v nogah, elektronske naprave ne delujejo dobro ali sploh ne delujejo.
OBVESTILO JE NAROČENO
Naši predniki so vedeli za take anomalije, ki so to upoštevali pri izbiri kraja za bivanje. Na primer, posebna pozornost je bila namenjena obnašanju domačih živali - "kjer ovce ležijo, zgradijo hišo". Zato je večina naših starodavnih mest in vasi, predvsem pa templji in samostani, zelo dobro umeščeni.
Stari ljudje so poznali tudi "prekleta mesta", v katerih se ni bilo mogoče usesti. Zviti, votli, izsušeni ali gnili drevesni krošnji in veje so že stoletja znak slabega kraja. Če je bilo tukaj kaj zgrajenega, so to bile samo ječe in jame za zločince.
V tujini je že dolgo znan vpliv nenormalnih con na varnost v cestnem prometu. Od zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja v ZDA, Nemčiji, Kanadi, Avstriji, Franciji, Angliji in Švici izvajajo dolgoletne podrobne in stroge znanstvene raziskave na to temo. Popolnoma so potrdili domnevo, da lahko nepravilne cone predstavljajo smrtno nevarnost na cesti. In nanje jih je treba opozoriti.
Mimogrede, imamo tudi takšno opozorilo. Nahaja se na avtocesti v Kijevu. Statistika strašnih nesreč na tem na videz nepomembnem odseku ceste je res nadpovprečna. Vendar za to še ni znanstvene razlage. Le tri kilometre ceste pred vasjo Kijevsko, če greš v smeri Moskve. Z dovoljeno hitrostjo 90 km / h lahko odsek pokrijete v dveh minutah, vendar je ta čas dovolj, da na krošnji drevesa pustite spomin nase v obliki venca.
Po pojavu informacijske table o bližajoči se nevarnosti so tukaj v nesreči nehali umirati. Strokovnjaki menijo, da so takšni ščiti potrebni na zvezni avtocesti Ural in na cesti od Moskve do Samare, kjer so kilometri odsekov, kjer se tragedije dogajajo z alarmantno frekvenco.
Pred kratkim je predsednik Vladimir Putin podpisal zvezni zakon, ki vzpostavlja koncept "območja v sili". Ta zakon obvezuje regionalne in lokalne organe ter lastnike zasebnih cest, da vsako leto potrdijo sezname nevarnih območij in razvijejo ukrepe za odpravo vzrokov in pogojev prometnih nesreč.
V skladu z dokumentom je prometno nevaren odsek ceste tisti, kjer »so bile v poročevalnem letu tri ali več nesreč iste vrste ali pet ali več nesreč, ne glede na njihovo vrsto, zaradi katerih so ljudje umrli ali bili poškodovani«.
Skratka, ni treba iskati odgovorov na cestne uganke. Dovolj je, da stabilna nevarna mesta označite s posebnimi znaki, na njih postavite "hitrostne ovire", cestne ovire in - poglejte, nenormalna stopnja nesreč je izginila!
Vladimir Gondusov. Avtor fotografije Y. Tretyakova