Vlak z vodikovimi gorivnimi celicami je začel prevažati potnike v Nemčiji. Je okolju prijaznejši, tišji in dražji od dizelskega vlaka.
Vlaki Coradia iLint so razvoj francoskih inženirjev iz Alstoma. Ustvarjalci so jih prvič predstavili na razstavi InnoTrans v Berlinu leta 2016. Dva vlaka zdaj vozita na 100-kilometrski progi med Cuxhavenom, Bremerhavenom, Bremerferdeom in Buxtehudejem na severu Nemčije. Vlaki bodo na postaji v Bremerferdu poganjali vodik. Tam je potekala otvoritvena slovesnost.
Vlaki so pobarvani modro in lahko sprejmejo 300 potnikov. Gorivne celice v Coradia iLint proizvajajo električno energijo s skupnim reakcijo vodika in kisika. Tako nastaneta le voda in para. Odvečna energija se shrani v litij-ionskih baterijah, nameščenih v vlaku. Vsi vgrajeni sistemi in elektromotorji se napajajo iz njih. Coradia iLint lahko na enem rezervoarju z vodikom prevozi približno 1000 kilometrov. Hitrost, ki jo lahko doseže vlak, je 140 kilometrov na uro, kar je enako hitrosti običajnih dizelskih vlakov.
Po pogodbi naj bi Alstom do leta 2021 na spodnjo Saško poslal še 14 vlakov. Vendar pa so tudi druge nemške države zainteresirane za pridobivanje okolju prijaznega prevoza. Družba postavlja svoje vlake kot okolju prijaznejšo in tišjo alternativo dizelskim vozilom na neelektrificiranih železniških progah. Za številna nemška mesta, ki se poskušajo spoprijeti z onesnaženjem zraka, izgleda Coradia iLint zelo privlačno. Edina pomanjkljivost teh vlakov je njihov strošek in stroški vzdrževanja bencinskih črpalk. Doslej je dizelsko gorivo veliko cenejše od polnjenja z vodikom. In stroški samega Coradia iLint so višji od običajnih vlakov.
Toda po besedah Stefana Schranka, vodje projektov v Alstumu, medtem ko so vodikovi vlaki dražji od dizelskih, so cenejši za vzdrževanje. Kako točno, Šrank ni pojasnil. Alstom je še povedal, da so za vodikove vlake zainteresirane tudi druge države, in sicer Velika Britanija, Nizozemska, Danska, Norveška, Italija in Kanada, pa tudi Nemčija. To pomeni, da ima podjetje lahko velika naročila. Kar zadeva Francijo, bodo prvi vodikovi vlaki tam začeli najpozneje leta 2022.
Pogled v notranjost avtomobila Coradia iLint.
Leta 2015 je svet zagledal vodikov tramvaj, ki ga je zgradilo kitajsko industrijsko podjetje CSR Sifang. Deluje na vodikove baterije in traja tri minute. To bi moralo biti dovolj za 100 kilometrov s hitrostjo 70 kilometrov na uro.
Ksenia Murasheva
Promocijski video: