Konec 19. - začetek 20. stoletja je zaznamovalo novo letalo, ki je dobilo ime zračna ladja. Takrat je vsako letalo na nebu postalo senzacija in predmet uresničevanja človeških sanj.
Zračni promet je danes postal reden del vsakdana. A kljub temu videz takega velikana kot zračna ladja niti v tistih letih niti zdaj nikogar ne more pustiti ravnodušnega. Doba zračnih ladij je trajala le 30 let, vendar je v zgodovini pustila opazen pečat.
Prva zračna ladja je bila zasnovana v Nemčiji in se je pojavila po zaslugi izjemnega talenta grofa Ferdinanda von Zeppelina. 17. junija 1899 se je začela gradnja prvega Zeppelina - različice LZ
2. julija 1900 je vzletelo prvo nadzorovano letalo Zeppelin, LZ1. Izstrelitev je bila izvedena v bližini mesta Manzel v regiji Bodenskega jezera.
Kljub številnim napovedim o neuspehu podviga je bil poskus uspešen, a aparat Zeppelin je pokazal svojo polno sposobnost letenja.
Kljub številnim zaslugam zračnih ladij Zeppelin je konec obstoja prišel po propadu zračne ladje Hindenburg in to je bil pravzaprav konec komercialne uporabe zračnih ladij za prometne namene.
Promocijski video:
Toda čas ne miruje in danes je nujna potreba po oživitvi lažjih od zračnih aparatov za številne namene, tako v obrambi kot v civilnih potrebah.
Kar zmore zračna ladja, nobeno drugo letalo ne more. Zaradi enostavnosti zasnove in nizkih stroškov v proizvodnji zrakoplov ni konkurenčen pri opravljanju funkcij letenja. Poleg tega lahko ustvarjanje najnovejših materialov, mehanizmov in tehnologij v sodobni proizvodnji postane pomembna pomoč pri gradnji zračnih ladij.
Sanje preteklih generacij o cenovno ugodnem letalskem prevozu lahko danes postanejo resničnost.
Toda za to bi morali dobro razmisliti o pomanjkljivostih, ki so bile značilne za pretekle načrte zračnih ladij.
To je majhna manevriranost vozil, njihova odvisnost od priveznih jamborov, splošna varnost leta, povezana z močnimi lastnostmi elementov, ki sestavljajo zračno ladjo.
Kako bi izgledal sodobni zračni ladji?
Najprej je treba balon, ki nosi dirigent, razstaviti na ločene odseke, napolnjene z inertnim plinom. Ves ta balon gostitelj mora biti zaprt v nekakšen ekso okostje iz sodobnih lahkih in trpežnih kompozitnih materialov. Predvideti je treba enostavno zamenjavo balonskih delov v nepredvidenih okoliščinah, tako med letom kot na tleh.
Nekatere elemente drugih zrakoplovov je treba vključiti v zasnovo zračne ladje. Podobna izkušnja je bila uporabljena na primer pri kabrioletih, ki so simbioza letala in helikopterja.
Takšne dopolnitve ene zasnove iz drugega mehanizma veliko prinesejo novo ustvarjenemu projektu.
nepričakovane koristi.
Vrstica propelerjev, ki se lahko zasukajo za 180 °, pritrjena na njen srednji del, lahko postane tak dodatek k zasnovi zračne ladje.
Ta dodatek bo omogočil, da bo zračna ladja dobila številne pozitivne lastnosti.
1. Ob dvigu zračne ladje in pristajanju na ustrezni ploščadi na tleh znatno olajšate start.
2. Ne bo potrebno izdelati priveznega droga, ki se uporablja v sodobnih pogojih obratovanja zračnih ladij.
3. Izvedite zasilni pristanek v primeru nepredvidenih okoliščin zaradi dela propelerjev.
4. znatno povečate nosilnost zračnega plovila.
5. Povečati manevrsko sposobnost zračne ladje. Zračna ladja se bo lahko obrnila v nekaj minutah in spremenila smer v nasprotni.
Uporaba takšnih zračnih ladij bo najučinkovitejša na območjih, oddaljenih od krajev, kjer je koncentrirano prebivališče ljudi, zlasti v državah z velikimi površinami. To še posebej velja za Rusijo.
Globoki gozdovi, tundra, gorska območja, območja skrajnega severa …
Tam, kjer je treba služiti severnim vrtalnim ploščam, pasemski pastirski kampi, oddaljena naselja in vasi v srednjem pasu, za nudenje medicinske in druge pomoči.
Že več kot 100 let se vojaški potencial lažjih zrakoplovov v celoti uresničuje. Letalske ladje in njihovi analogi (kot so stratosferski balon, aerostat, aerosonde) toge in poltrde strukture so v dveh svetovnih vojnah opravljali različne naloge, vključno z izvidovanjem, bombardiranjem in protipodmorniško obrambo, iskanjem in reševanjem ljudi ter s prevozom različnih dobrin.
Zahvaljujoč napredku v materialih in tehnologiji se je zanimanje za uporabo takih sistemov znova prebudilo v prihodnjem gledališču operacij.
Vse to velja tudi za mirni čas. Tako da bodo zračne ladje vedno našle delo.
Mihail Zosimenko