Leteči Nizozemec je legendarna jadrnica, ki ne more pristati in je obsojena, da večno plovi po morjih. Običajno ljudje takšno ladjo opazujejo od daleč, včasih jo obkroža žareča hala.
Po legendi, ko "Leteči Nizozemec" sreča drugo ladjo, poskuša njegova posadka pošiljati sporočila na obalo ljudem, ki so že dolgo mrtvi. Po navtičnih prepričanjih je srečanje z Letečim Nizozemcem veljalo za slab znak.
Ladje, ki so jih našli zapuščene v oceanih, s posadko, ki je umrla iz neznanih razlogov ali popolnoma odsotna, so začeli imenovati tudi ladje duhov. Najbolj znana in klasična izmed njih je nedvomno Mary Celeste.
Decembra 1872 je to ladjo našel kapitan brige "Deya Grazia". Začel je pošiljati signale, toda posadka Marije Celeste se nanje ni odzvala in ladja je sama valovito nihala po valovih. Kapitan in mornarji so pristali na skrivnostni brigantini, ladja pa je bila prazna.
Zadnji vpis v ladijski dnevnik je bil opravljen novembra 1872. Zdelo se je, da je posadka šele pred kratkim zapustila to ladjo. Na ladji ni bilo škode, hrana je bila v kuhinji, v skladišču pa je bilo 1.700 sodčkov alkohola. "Marijo Celeste" so nekaj dni kasneje odpeljali v napad na Gibraltar.
Admiralstvo ni moglo razumeti, kam je odšla brigantinska posadka, katere kapitan je bil mornar Briggs, ki je več kot dvajset let plula z jadrnicami. Ker o ladji ni bilo nobenih novic in se njena posadka ni pojavila, je bila preiskava končana.
Vendar se je med ljudmi razveselila novica o mističnem izginotju ekipe "Mary Celeste" z neverjetno hitrostjo. Ljudje so se začeli spraševati, kaj se je zgodilo z Briggsom in njegovimi mornarji? Nekateri so bili naklonjeni prepričanju, da so ladjo napadli pirati, drugi pa, da je težava izgred. A to so bila le ugibanja.
Promocijski video:
Čas je minil in skrivnost "Marije Celeste" je presegla lokalno, ker povsod so začeli govoriti o njej. Omeniti velja, da se s koncem preiskave zgodbe o skrivnostni ladji niso ustavile. V časopisih so se pogosto pojavljale zgodbe o brigantini, novinarji so opisovali najrazličnejše različice izginotja ekipe.
Tako so zapisali, da je celotna posadka umrla zaradi napada ogromne hobotnice, da je na ladji izbruhnila epidemija kuge. In v Timesu je pisalo, da je vse potnike na ladji umoril stotnik Briggs, ki se je noril. In trupla je vrgel čez krov. Po tem je poskusil odplavati v čolnu, a ona je potonila z njim. Toda vse te zgodbe so bile le izmišljotine in domneve.
Občasno so šarlatanci prihajali v uredništvo in se pretvarjali, da so preživeli mornarji Marije Celeste. Dobili so avtorski honorar za "prave" zgodbe in se nato zakrili. Po več incidentih je bila policija že pripravljena. Leta 1884 so bili v londonskem almanahu "Cornhill" zapisani spomini Shebekuka Jephsona, mornarja, ki je bil na tej nesrečni ladji. Vendar se je pozneje izkazalo, da je bil avtor teh "spominov" Arthur Conan Doyle.
Večina ladij duhov pluje v severnem Atlantiku. Res je, nihče ne more zagotovo povedati števila popotnikov - spreminja se iz leta v leto. Statistični podatki kažejo, da je v nekaterih letih število nizozemskih plovil v severnem Atlantiku doseglo tristo.
Kar nekaj potepuških ladij najdemo v morskih območjih daleč od ladijskih poti in jih trgovske ladje redko obiščejo. Občasno "Leteči Nizozemci" spominjajo nase. Zdaj jih nosi tok do obalnih plovil, nato jih veter vrže na skale ali podvodne grebene. Dogaja se, da "Nizozemci", ki ponoči ne nosijo navigacijskih luči, postanejo vzrok za trke z prihajajočimi ladjami, ki imajo včasih resne posledice.
ANGOSH
Leta 1971 je ekipa v skrivnostnih okoliščinah opustila portugalski prevoz "Angos". Zgodilo se je ob vzhodni obali Afrike. Prevoz "Angos" z bruto tonažo 1.684 registriranih ton in nosilnostjo 1.236 ton je zapustil 23. aprila 1971 iz pristanišča Nacala (Mozambik) v drugo mozambiško pristanišče, Porto Amelia.
Tri dni pozneje je Angoš odkril panamski tanker Esso Port Dixon. Prevoz je plul brez posadke, deset milj ob morju. Novopečenega "Letečega Nizozemca" so odpeljali v vleko in ga odpeljali v pristanišče. Inšpekcija je pokazala, da je ladja trčila. O tem pričajo hude poškodbe, ki jih je dobil.
Na mostu so bili jasni znaki nedavnega požara. Strokovnjaki so ugotovili, da je lahko bila posledica majhne eksplozije, ki se je zgodila tukaj. Vendar izginotja 24 članov posadke in enega potnika Angoše ni bilo mogoče razložiti.
MALBORO
Oktobra 1913 je vihar Marlboro pripeljal do enega od zalivov arhipelaga Tierra del Fuego. Porodnik in več članov njegove posadke sta se povzpela na krovu in bila šokirana od strašnega pogleda: mrtvi, suhi kot mame, trupla posadke so bila raztresena po celotni jadrnici.
Jambori jadrnice so bili popolnoma nedotaknjeni, celotna šunka pa je bila prekrita s plesnijo. V tromeji se je dogajalo isto: mrtvi člani posadke povsod, posušeni kot mame.
Kot rezultat preiskave je bilo ugotovljeno neverjetno dejstvo: tridelna jadrnica je zapustila pristanišče Littleton v začetku januarja 1890 in se odpravila na Škotsko v svoje matično pristanišče Glasgow, vendar iz pristanišča iz neznanega razloga nikoli ni prispela.
Vendar, kaj se je zgodilo s posadko jadrnice? Ali ga je umirjenost prikrajšala za jadranje vetra in ga brezciljno zasipala, dokler se niso izčrpale vse zaloge pitne vode? Kako se je lahko zgodilo, da se jadrnica z mrtvo posadko v štiriindvajsetih letih plovbe ni strmoglavila na grebene?
ORUNG MEDAN
Junija 1947 (po navedbah drugih virov - v začetku februarja 1948) so britanske in nizozemske poslušalke ter dve ameriški ladji v ožini Malaka prejeli signal o stiski z naslednjo vsebino: „Kapitan in vsi častniki ležijo mrtvi v pilotski kabini in na mostu. Mogoče je celotna ekipa mrtva. " Temu sporočilu sta sledila nečitljiva Morseova koda in kratka fraza: "Umiram."
Ni bilo več signalov, toda kraj, kjer je bilo sporočilo poslano, je bil določen po metodi triangulacije in ena od zgornjih ameriških ladij se je takoj odpravila proti njej.
Ko so ladjo našli, je bilo razkrito, da je bila celotna posadka res mrtva, tudi pes. Na truplih žrtev ni bilo vidnih poškodb, čeprav je bilo po izrazih na njihovih obrazih očitno, da umirajo v grozi in hudih mukah.
Tudi plovilo ni bilo poškodovano, vendar so člani reševalne ekipe v globinah skladišča opazili nenavaden mraz. Kmalu po začetku inšpekcijskega pregleda se je iz skladišča začel pojavljati sumljiv dim, reševalci pa so se morali naglo vrniti na svojo ladjo.
Nekaj časa za tem je Orung Medan eksplodiral in potonil, kar je onemogočilo nadaljnjo preiskavo incidenta.
SIBERD
Julijsko jutro leta 1850 so prebivalci vasi Eastons Beach na obali Rhode Islanda presenečeni, ko so pod polnimi jadri opazili jadrnico, ki pluje proti obali z morske strani. V plitki vodi se je ustavilo.
Ko so se ljudje vkrcali, so na kuhinjskem štedilniku našli kavo, ki vre in krožnike na mizi. Toda edino živo bitje na krovu je bil pes, ki je trepetal od strahu, priklenjen v vogal ene od kabin. Na ladji ni bilo niti ene osebe.
Na voljo so bili tovorni, navigacijski instrumenti, zemljevidi, navodila in ladijski dokumenti. Zadnji vpis v ladijski dnevnik je rekel: "Dospeli smo do grebena Brenton" (ta greben je le nekaj milj od plaže Eastons).
Znano je, da je morska ptica plula s tovorom lesa in kave iz Hondurasa. Vendar tudi najbolj temeljita preiskava, ki so jo opravili Američani, ni razkrila razlogov za izginotje njene posadke z jadrnice.
ABIY ESS HART
Septembra 1894 so v Indijskem oceanu pri nemškem parobrodu Pikkuben v Indijskem oceanu opazili tristransko barko Eby Ess Hart. Signal stiske je zletel z njenega teleskopa. Ko so se nemški mornarji izkrcali na palubi jadrnice, so videli, da je vseh 38 članov posadke mrtvih, kapitan pa se je noril.
NEZNANO FIGAT
Oktobra 1908, nedaleč od enega večjih mehiških pristanišč, je bila najdena napol potopljena fregata z močnim seznamom na levi strani. Jambori jadrnice so bili pokvarjeni, imena ni bilo mogoče določiti, posadka odsotna.
Na tem območju oceana v tem trenutku ni bilo neurja ali orkanov. Preiskave so bile neuspešne, razlogi za izginotje posadke pa ostajajo nejasni, čeprav je bilo podanih veliko različnih hipotez.
Všeč
Februarja 1953 so mornarji britanske ladje "Reni", ki je oddaljena dvesto milj od Niobarskih otokov, našli majhno tovorno ladjo "Holchu" v oceanu. Ladja je bila poškodovana, jambor je bil zlomljen.
Čeprav so bili rešilni čolni nameščeni, je bila posadka odsotna. V skladiščih je bilo veliko riža, bunkerji pa so vsebovali polno zalogo goriva in vode. Kje je izginilo pet članov posadke, je še vedno skrivnost.
KOBENHAVN
Danska vadbena jadrnica Cobenhavn je 4. decembra 1928 zapustila Buenos Aires, da bi nadaljevala jadranje po svetu. Na jadrnici je bila posadka in 80 učencev pomorske šole. Teden dni kasneje, ko je Cobenhavn že pretekel približno 400 milj, so iz letala prejeli radiogram.
Ukaz je poročal, da je bila plovba uspešna in da je na ladji vse v redu. Nadaljnja usoda jadrnice in ljudi, ki so bili na njej, ostaja skrivnost. Ladja ni prispela v domače pristanišče v Københavnu.
Govori se, da so ga pozneje večkrat srečevali v različnih delih Atlantika. Jadrnica je domnevno šla pod polno jadrnico, a na njej ni bilo ljudi.
JOYTA
Zgodovina motorne ladje "Joyta" do danes ostaja skrivnost. Domnevna mrtva ladja je bila najdena v oceanu. Jadral je brez posadke ali potnikov. "Joyta" se imenuje druga "Maria Celeste", če pa so se dogodki, ki so se zgodili na "Maria Celeste", zgodili v devetnajstem stoletju, potem izginotje ljudi na krovu "Joyta" se nanaša na drugo polovico 20. stoletja.
"Joyta" je imela odlično plovnost. 3. oktobra 1955 je ladja pod poveljstvom stotnika Millerja, izkušenega in vedrega mornarja, zapustila pristanišče Apia na otoku Upolu (Zahodna Samoa) in se napotila na obalo tokelavskega arhipelaga.
Na ciljno pristanišče ni prispela. Organizirane so bile iskanja. Reševalne ladje, helikopterji in letala so pregledali obsežno oceansko območje. Vendar so bila vsa prizadevanja zaman. Ladja in 25 ljudi na krovu je bilo vključenih na seznam pogrešanih oseb.
Minilo je več kot mesec in 10. novembra so Joyta po nesreči odkrili 187 milj severno od Fidžijskih otokov. Plovilo je plulo v potopljenem stanju in je imelo velik seznam. Na njej ni bilo ljudi ali tovora.
