Ni skrivnost, da so povojna leta za avtomobilsko industrijo v ZSSR minila z akutnim pomanjkanjem bencina. In da ne bi ponovno izumili kolesa, je bilo potrebno nekaj, kar bi lahko brez posebnih sprememb navadne motorje z notranjim zgorevanjem delovalo … brez bencina. In sovjetski izumitelji so to rešili elegantno in čisto v ruščini.
Shema generatorja plina ZIS-21: 1 - generator plina; 2 - hladilnik; 3 - čistilo; 4 - ventilator; 5 - mešalnik-uplinjač.
Komplet generatorja plina: plinski generator s centrifugalnim puhalom, čistilec (hladilnik pri prvih vzorcih), filtri, ventilator za vžig, mešalnik. Kasneje smo dodali predgrelnik. Generator plina je bil nameščen na desni strani stroja, preostali del instalacije na levi strani. Zaradi tega je bil dostop do pilotske kabine običajno dostopen le skozi potniška vrata. Toda instalacija je naredila, kar je bilo potrebno - predelala je drva v gorljiv plin, na katerem je avtomobil vozil.
FIAT 15 Ter.
Leta 1928 je italijanski FIAT 15 Ter z namestitvijo zasnove V. Naumova postal prvi domači avtomobil na plin. Nadalje (1936–39) je bila serija eksperimentalnih ZIS-13 s plinskimi generatorji, ki jih je zasnoval A. Peltzer. Tudi ob upoštevanju nizkega izkoristka in zmanjšane moči motorja (ne več kot 45 KM) so lahko pred točenjem prepeljali do 2,5 tone tovora približno 90 km s hitrostjo do 45 km / h.
In potem je prišel čas za prvi množični avtomobil s takšno elektrarno - ZIS-21. Ti avtomobili so dobili nov tip generatorja NATI G-14, asimetrično kabino (desna vrata so bila polovica leve) in ojačane vzmeti na desni strani. Tudi za pospešitev zagona avtomobila je bil ZIS-21 opremljen s 7,5-litrsko posodo za gorivo.
ZIS-13.
Promocijski video:
ZIS-21.
ZIS-21.
ZIS-21.
"Dolivanje" plinskega generatorja je zahtevalo suh les. Gniloba ni bila dovoljena. Odpadki hrasta, pepela, breze in bukve s stranicami širine pet do šest cm so veljali za optimalne za delo, vendar tovornjak ni prezrl stisnjenih briketov iz slame, žagovine, lubja ali stožcev. V "kotlu", z omejeno količino zraka, ki ne gori popolnoma, je "gorivo" tvorilo plinsko mešanico (ogljikov monoksid + vodik).
ZIS-21A.
Leta 1949 je bil tovornjak posodobljen na modifikacijo ZIS-21A, ki je dobil nov sistem oglja - TsNIIME-16. In brez težav izvedel pohod Moskva-Minsk in nazaj. Ta sistem ni zdržal dolgo, zamenjal ga je izboljšani G-78A, ki je znal predelati popolnoma vsako gorivo, vključno s surovim in gnilim lesom. Toda ta namestitev je bila že nameščena na UralZiSu-352L.
Konec ere vozil na plin je padel leta 1955, čeprav so še deset do petnajst let taki avtomobili zvesto služili ljudem - bencin ni bil povsod na voljo, v Rusiji pa smo imeli vedno dovolj drva in stožcev. Toda reči, da je to »čisto rusko«, ki se je »samo pri nas« ukoreninilo, je nemogoče - tovornjaki za proizvodnjo plina so si v Nemčiji ali na Švedskem precej pomagali.