16. aprila 1897 so prebivalci Lynn Grovea v Iowi sredi velike panike opazovali leteči stroj, ki je počasi plaval nad njihovimi glavami in nato na kratko pristal zunaj mesta. Ko je ladja znova vzletela, je izbruhnilo "dva balvana neznanega izvora." Podobno se je zgodilo 21. junija 1947 blizu otoka Morey, ko je eden od šestih predmetov, ki jih je opazoval Harold Dahl, oddajal dež "majhnih belkastih kovinskih delcev", bili so vroči, saj se je para udarila v vodo.
Kot veste, je letečim krožnikom pogosto pripisana belkasta kovinska senca, toda v tem primeru imamo opravka z nekaj kovinskimi ostružki, ki so izbruhnili iz "zasežene" ladje.
Iz neznanega razloga je izvidniški oddelek 4. armade ameriških zračnih sil prizorišče raziskal šele 31. junija, deset dni kasneje. Kapitan William Davidson in poročnik Frank Brown nista mogla najti "majhnih, belkastih kovinskih delcev", toda Kenneth Arnold, ki ga je revija Faith najela za preiskavo primera, jim je dal videz "poroznih delcev lave" in se zapisal v zgodovino s slavnim incidentom 24 Junija, od katerega se je začela povojna panika. Arnold je "svoje" ostanke poslal v analizo v kemijski laboratorij na univerzi v Chicagu, kjer so bili uvrščeni med "vulkanske žlindre". Preostali ostružki, ki so prišli do obveščevalnih agentov A-2, so manjkali, ko je letalo, ki je prevažalo agente v Hamilton AFB, strmoglavilo v bližini Kelso v Washingtonu. Kasneje je vodstvo McCord AFB potrdiloda je bil na letalu "tajni material" in medtem ko sta poveljnik posadke in tehnik varno pristala s padalom, so agenti v nesreči umrli.
Ironično je, da je Arnold med iskanjem strmoglavega letala mornarice "C-46" opazil devet neznanih predmetov hkrati, ki so v formaciji leteli nad goro Rainier, na meji ZDA in Kanade.
Ni presenetljivo, da sta po katastrofi agentov A-2 Dahl in njegov neposredni nadrejeni Fred Christman, verjetno pod pritiskom enote A-2, izjavila, da so ostanki NLP zgolj mineralne tvorbe, zbrane na otoku Mori, ki so vse namenjene opozarjanju novinarjev na NLP zgodbe. Tako se je končala zgodovina otoka Mori. Vsaj v teh dveh primerih so NLP-ji za seboj pustili resnične materialne sledi. Kar zadeva ostale povojne NLP-je, so postavili standard za vse nadaljnje leteče krožnike.
O otoku Mori se je toliko govorilo, da je resnice nemogoče ločiti od fikcije in fantazije. Karkoli že lahko rečejo tisti, ki menijo, da je celoten incident potegavščina, je bilo to prvo povojno srečanje z NLP-jem, opis, ki ga je dal Dahl, pa se je zapisal v zgodovino in postal "model" za številne nadaljnje opise. Dal je dejal, da so NLP-ji z otoka Mori izgledali kot "napihnjene kamere", v njihovi zasnovi ni bilo štrlečih delov, njihov premer je bil enak 30 metrom, v sredini je bila "luknja", okna so bila nameščena po obodu, spodaj je bilo opazovalno okno (morda to bila je osrednja "luknja"). Videli so kot kovina in so bili sposobni negibno lebdeti v zraku in hitro vertikalno vzleteti.
Ko se je štiri dni kasneje Kenneth Arnold srečal s "svojimi" NLP-ji, niti on niti nihče drug ni slišal za incident na otoku Morey. Vendar je izkušen gorski reševalec podal podoben opis. Sprva je mislil, da je teh devet predmetov letalo P-51, nato pa je videl, da nimajo repa in drugih štrlečih delov, razen pilotske kabine z zastrtimi okni, celoten trup pa je bil podoben graciozno ukrivljenemu krilu ali bumerangu. Predmeti so imeli neverjetno okretnost in so leteli vodoravno kot gliser po vodi.
Arnold je bil pilot, a ne vojaški mož. Zato se obrnemo na knjigo "Raziskovanje neznanih letečih predmetov" kapitana Edwarda Ruppelta, najbolj marljivega in poštenega raziskovalca NLP v letalstvu. 28. junija ob 15.30, štiri dni po incidentu s Kennethom Arnoldom, je med letenjem F-51 v bližini jezera Mead v Nevadi na desni strani videl formacijo petih ali šestih "zaobljenih predmetov". Tistega večera so štirje častniki letalskih sil, dva pilota in dva izvidnika iz baze Maxwell v Montgomeryju v Alabami zagledali močno svetlobo, ki se je cikcakala po nebu z veliko hitrostjo in se pred izginjanjem močno obrnila za 90 stopinj.
Promocijski video:
4. julija je v kraju Eelam v Portlandu v državi Oregon več ljudi, ki so se vozili z avtomobilom blizu Raymonda, videlo štiri predmete v obliki diska, ki so leteli nad goro Jefferson. Ob enih popoldan je policist na parkirišču za policijsko postajo Portland na nebu zagledal pet velikih predmetov v obliki diska, ki so leteli z veliko hitrostjo in se nihali okoli njihove vodoravne osi. Nekaj minut kasneje so drugi policisti, nekdanji piloti, videli tri podobne predmete, ki so leteli drug za drugim, štirje patruljni pa so v pristanišču opazovali leteče diske, ki so se med letenjem zibali, podobno kot "kromirane kape pest". Poleg tega so mnogi drugi prebivalci Portlanda v tem času videli podobne predmete.
Ponoči je ekipa United Airlinesa, ki je letela blizu Emmetta v Idahu, poročala o petih NLP-jih s tankim in gladkim dnom ter neenakomernimi vrhovi; dva dni kasneje je posadka B-25 videla svetleč predmet v obliki diska, ki je letel pod letalom; nato je pilot, ki je letel nad Fairfield-Suisun v Kaliforniji, videl, kako se nekaj niha na vodoravni osi in je v nekaj sekundah prečkalo tri četrtine neba.
Toda primer, ki je letalske sile resnično zmedel, se je zgodil 8. julija v letalski bazi Mourok, strogo tajnem testnem centru v Kaliforniji.
Ob 10. uri je testni pilot videl, za kar je najprej meteorološki balon, dokler ni opazil, da se premika proti vetru. Pobližje je videl, da gre za sferičen, rumenkast predmet. Kot se je izkazalo kasneje, nekoliko prej so drugi policisti opazili tri podobne predmete, le srebro, ki so se gibali v isti smeri. Dve uri kasneje je skupina inženirjev v Rogers Dry Lakeu, blizu Murokuja, opazila okrogel predmet iz materiala, podobnega belemu aluminiju, blizu dveh B-82 in enega A-2, ki so izvajali poskus z izmetalnim sedežem. Ko je stol z lutko padel, mu je sledil predmet, ki se je gibal proti vetru, bil je ovalne oblike z dvema štrlečima delovoma na vrhu, po možnosti debelimi stabilizatorji (kobilicami) ali nosom. Te police so se občasno križale,ki je predvideval, da se predmet počasi vrti ali miga. Predmet se je tiho premikal in ni bilo nobenih znakov delovanja motorja. Zdi se, da je bila pobarvana z aluminijasto barvo. Štiri ure kasneje je pilot F-51, ki je letel na višini 6,6 kilometra, opazil "raven predmet s svetlobno odsevno površino", ki ni imel vertikalnih stabilizatorjev ali kril. Poskušal ga je preganjati, vendar se ni mogel dvigniti na tako visoko.vendar se ni mogel dvigniti do take višine.vendar se ni mogel dvigniti do take višine.
Precej izrazita podoba NLP-ja se kaže. To je polkrožen ali krožen predmet, običajno kupolast, z luknjami na vrhu ali dnu, ki spominjajo na prevrnjen krožnik ali dva krožnika, zložena skupaj. Njegova površina je običajno belkasto siva ali je podobna kovini. V nivojskem letu rahlo skočijo, lahko nenadoma spremenijo smer, vzletijo in sestopijo navpično ter izvajajo teoretično nemogoče manevre pri zelo nizkih ali zelo visokih hitrostih. Večina jih niha, vendar so tiho in nemogoče je določiti tip motorja.
Če je bilo to, o čemer je govoril Dahl, potegavščina, je bilo to sijajno zasnovano, ker zgoraj opisani NLP ustreza opisu "letečega krila" in "pogrnjenega profila", ki sta bila nato razvita v Nacionalnem laboratoriju za fiziko in drugih letalskih institucijah po vsej državi. Amerika in Kanada.
Govorili smo že o pomenu nadzora nad mejno plastjo, ki ga lahko dosežemo s pomočjo sesanja in posebne zasnove letala. Kot rezultat poskusov se je pojavilo dvomotorno reaktivno letalo Armstrong Whitworth AW-52 Boomerang reaktivnega tipa Armstrong Whitworth "leteče krilo". Ko se je eden od AW-52 zrušil, je nadaljnje delo na njih prenehalo; sledila pa so ji letala s še večjim krilom presenetljive trikotne oblike, kot so letala skupine Hawker Siddeli, Avro 698 in Avro 707B in druga. To so bili nedvomno znanilci popolnoma krožnega nadzvočnega letala, znanega kot "leteči krožnik", ki so ga videli nad tajnimi vojaškimi objekti.
Kakor koli podobni so bili ti opisi, je fizična resničnost NLP-jev ostala v dvomih. Ti dvomi so se ironično začeli umikati po "klasičnem" incidentu z NLP. To je bil tudi prvič, da je NLP človeškega bitja ubil.
Nesreča z Mantellom se je začela 7. januarja 1947 ob 13.15, ko je patrulja avtoceste v Kentuckyju obvestila dispečerje v nadzornem stolpu v bazi Godman v Louisvilleu, da mnogi ljudje iz mesta Maysville, mesteca 128 kilometrov vzhodno od Louisvillea, trdijo, da so videli čudno letalo. … Čeprav na tem območju v zraku ni bilo nobenega letala, je policija po 15-20 minutah znova poklicala in dejala, da so poročila o "čudni ladji" prišla iz Owensboroja in Irvingtona, zahodno od Louisvillea. Večina prič je dejala, da je bil predmet "okrogel, s premerom približno 85-100 metrov" in se je z veliko hitrostjo premikal proti zahodu.
Kontrolorji še vedno niso imeli informacij o letalih v zraku, vendar so izračunali, da bi se lahko NLP, ki leti severno od Godmana iz Maysvillea v Owensboro, vrnil.
In tako se je tudi zgodilo. Ob 1.45 zjutraj je predmet prešel čez Godmana in so si ga ogledali kontrolorji iz stolpa, šef kontrolorjev, obveščevalec in več drugih uslužbencev; vsi, ki so NLP gledali z daljnogledi, so rekli, da ga ne morejo prepoznati.
Ob 2.30 so v zraku vzleteli štirje "F-51". Eden od njiju se je v bazo vrnil zaradi pomanjkanja goriva, ostali trije so se v iskanju čudnega predmeta povzpeli na višino 3300 metrov. Ob 2.45 je poveljnik vodilnega letala, kapitan Thomas Mantell, poročal stolpu: "Nekaj vidim naprej in nad seboj, še naprej se vzpenjam." To so potrdili vsi ljudje v KDP. Sledile so besedne zveze, ki jih niso mogli vsi potrditi: »Predmet sem videl. Ogromen je in očitno kovinski … Spet pridobiva višino. " Potem je kapitan Mantell rekel: "Bližam se dvajset tisoč čevljev" (6600 metrov), kar so potrdili tudi vsi častniki.
Bočna letala, ki se nahajajo na nadmorski višini 5 tisoč metrov, so videla, da se Mantell dviguje vse višje in zapušča vidno polje, in poskušala vzpostaviti stik z njim. Prisiljeni so se morali vrniti v bazo na Standford Field, severno od Godmana, medtem ko je Mantell strmoglavil v svojem letalu.
Čeprav so se besede Mantella o objektu, ki se dviga vedno višje, ljudje med seboj prepirali, jih stanje baze ne more potrditi, uradne oblasti pa so predlagale, da je Mantell planet Venero zamenjal za NLP, se povzpel previsoko in ni imel dovolj kisika. Vendar je ekipa projekta Sign, ATIC kmalu ugotovila, da je to nemogoče. Po drugi strani sta dve priči, med njimi tudi en astronom, ki je istočasno na nebu videl balon z vročim zrakom, raziskava projekta Sign Sign pa je pokazala, da je baza Clinton County morda izvajala skrivni eksperiment v severnem Ohiu. Meteorološke razmere so bile takšne, da je bil balon, izstreljen iz Ohaja, viden od Godmana tudi na višini 20 tisoč metrov, zato bi lahko Mantell umrl v iskanju tega balona.
Proti temu obstajata dve dejstvi. Prvič, ljudje, ki so Mantella poznali od blizu, niso mogli verjeti, da je tako izkušen pilot, kot je on, balon lovil 20 minut in ni razumel, za kaj gre. Eden od njegovih tesnih prijateljev je potrdil, da je bil Mantell zelo previden pilot in nemogoče je verjeti, da ni bil pozoren na pomanjkanje kisika. "Edino, kar lahko domnevam," je dejal, "je bilo, da je Mantell zasledoval nekaj, kar se mu je zdelo pomembnejše od njegovega življenja in njegove družine."
Po Ruppeltovi knjigi je še ena podrobnost, ki dvomi v to hipotezo, dejstvo, da se ljudje, ki so uporabljali prve nebesne kljuke, "spomnijo", da so leta 1947 iz baze Clinton County dejansko izstrelili balone, vendar niti ene osebe ni mogel potrditi, da so bili testi opravljeni istega nesrečnega dne.
Če povzame to zgodbo, Ruppelt piše: »Če je bil ta balon izstreljen iz letalske baze okrožja Clinton 7. januarja 1947, potem nekje v arhivu zračnih sil ali mornarice obstajajo zapisi o njem. ta račun. Nisem našel nobene sledi."
Kaj je lovil nesrečni kapitan Mantell - balon ali NLP - ne bomo nikoli izvedeli, zagotovo pa je znano, da številne izjave očividcev sovpadajo s tem opisom. Mantellova smrt je letalsko letalstvo drugače pogledala na pojav NLP. Toda resnično jih je pretresel dogodek, ki se je zgodil 18 mesecev pozneje.
Pilota Clarence Chiles in John Whitguid sta na rednem letu iz Houstona v Teksasu v Atlanto v državi Georgia ob 2.45 zjutraj 24. julija 1948 zagledala nenavadno svetlobo, ki se je hitro približevala pred njima. Kapetan Chiles je ostro zavil v levo. NLP je prehodil približno 230 metrov v desno in nato ostro drvel navzgor.
Chiles in Whittid sta si avto dobro ogledala in oba sta trdila, da je bil videti kot trup B-29, a je od spodaj oddajal "svetlo modro svetlobo", od zadaj pa se je raztegnil "17-metrski oranžno rdeč ogenj". Na krožniku sta bili "dve vrsti oken, iz katerih je bila močna svetloba." (Dve leti kasneje, 31. marca 1950, so piloti drugega DC-3, ki so leteli iz Memphisa v državi Tennessee v Little Rock v Arkansasu, skoraj trčili v NLP, za katerega so rekli, da je v obliki diska. narejen zaradi "8 ali 10 oken v krogu, s svetlo modrikasto svetlobo.") Nekaj minut po incidentu Chiles in Wattida je poveljnik baze Robins v Maconu v državi Georgia opazil nad glavo "zelo svetlo luč". premikanje z veliko hitrostjo. Še en pilot, ki je istočasno letel blizu meje zveznih držav Virginije in Severne Karoline,videl svetlo zvezdo, ki je padala proti Montgomeryju v Alabami.
Ta sporočila je povzel ATIC, po Ruppeltovih besedah pa se je izkazalo, da je NLP po skoraj trku z letalom letel skoraj nad Maconom in se obrnil proti Maconu, ko je bil nazadnje viden.
Ker pričanje poveljnika posadke baze Robins in pilota, ki leti blizu meje Virginije in Severne Karoline, to teorijo potrjuje, so bile letalske sile prisiljene priznati, da je ta pojav resničen in da je treba izvesti resno preiskavo.
Projektna skupina "Sign, ATIS" je v obravnavo predložila uradno poročilo, NLP-ji pa niso več mit.
Glede oblike in okretnosti krožnika so bili predloženi potrebni dokazi, vendar sta bila velikost in nadnaravna hitrost še vedno dvomljiva. Mornariški kapitan R. McLaughlin je v letih 1948-1949 delal na tajnem projektu "skyhook" v kraju White Sands v Novi Mehiki. 24. aprila 1949, ob 10. uri zjutraj, ko sta se McLaughlin in njegova ekipa pripravljala na izstrelitev ogromnega balona (premera 30 metrov), so vsi videli NLP na popolnoma jasnem nebu. Bila je precej visoka, a vseeno je bilo mogoče razbrati eliptično strukturo belkasto srebrne barve. Ekipa je NLP opazovala s teodolitom, kronometrom in 25-kratnim teleskopom, nato pa je padel s kota višine 45 stopinj na 25 stopinj, nato pa se nenadoma povzpel in izginil. Tudi če bi se številke, pridobljene s pomočjo teodolita, nekoliko zmanjšale, se je izkazalo,da je bil NLP širok 11 in dolg 30 metrov, letel pa je na višini 89 kilometrov s hitrostjo 11 kilometrov na sekundo ali 40 tisoč kilometrov na uro.
Kot piše kapitan Ruppelt, so bili naravni dvomi o natančnosti meritev. A tudi če sploh niso bili izdelani, sta bila hitrost in višina leta NLP še vedno neverjetna. Ne smemo pozabiti, da so mnogi iz ekipe McLaughlin gledali predmet skozi teleskop in vsi zagotavljajo, da je bil "ravno in ovalno".
Kmalu po objavi članka o incidentu je bil kapitan McLaughlin spet premeščen v mornarico. Toda v zgodovino NLP se je zapisal, saj sta zaradi tega incidenta izjemna hitrost in nadmorska višina letečega krožnika postala nesporna.
Tri leta kasneje, ko je Robertsonova komisija objavila svoja znamenita priporočila za "razkrivanje" NLP-jev (več o tem kasneje), so takoj opozorili kapetana Ruppelta, vodjo Modrega projekta, ki je bil prepričan, da so NLP-ji prava letala, zgrajena na osnovi naprednih tehnologije. Čeprav je bilo srečanj z NLP veliko, je Ruppelt želel izbrati tiste primere, ki bi mu pomagali dokazati, da so NLP ladje, ki jih nadzira inteligentno bitje. Ugotovil je tri take primere. Prvič se je zgodilo v bližini letalske baze Ganeda (danes nacionalno letališče Tokio) na Japonskem konec avgusta 1952. NLP sta prvič opazila dva krmilnika nadzornega stolpa, na nebu na severozahodu nad zalivom Tokyo sta opazila močno svetlobo. Z daljnogledi 7x50 so videli, da ima svetloba stalno svetlost, je okrogle oblike,zdelo se je, da je to vrh temnega predmeta, štirikrat večji od premera oddane svetlobe. Potem, ko se je predmet premikal, so dispečerji opazili še eno, slabo, svetlobo. v spodnjem delu. NLP so spremljali z radarjem, obveščevalci so videli tudi, kako je letel sem in tja po tokijskem zalivu, včasih je lebdel v zraku, nato pa v hipu zastajal in pospeševal do 480 km na uro. NLP je lovil F-94, a mu je uspelo pobegniti.a mu je uspelo pobegniti.a mu je uspelo pobegniti.
Ta incident so raziskali skavti FEAF in nato nič manj temeljito - kapitan Ruppelt. Vsi so prišli do zaključka, da ne gre za meteorološki instrument ali zvezdo in da je vizualno in na radarju mogoče videti, da je bil objekt trden in mobilen. Dokazali so tudi, da je NLP naredil standardne zavoje, razdalji med obema prelomnicama sta bili enaki. Ruppelt je opazil, da ga risanje poti leta NLP spominja na lastno križno pot, ki jo je vadil med drugo svetovno vojno. NLP se je od te poti oddaljil šele, ko mu je zasledoval F-94.
Naslednji incident se je zgodil ponoči 29. julija 1952, ko je F-94 poskušal prestreči NLP nad vzhodnim Michiganom. Ta primer je še bolj razkrit, saj je bilo mogoče razložiti kakršno koli gibanje NLP-ja. Sprva se je obrnil za 180 stopinj, ker se mu je približal F-94. Nato je izmenično nabiral in spuščal hitrost: pobral, ko se je letalo približalo, in padel, ko ga niti radarji niso videli.
Očitno tak let ne more biti naključen, v podporo tej izjavi Ruppelt navaja še tretji primer - poročilo pilota F-84, ki je lovil čuden predmet nad Rapid Cityjem v Južni Dakoti. Po navedbah pilota in radarskih operaterjev, ki so objekt opazili, se je upočasnil in pospešil, tako da je bilo med njim in F-84 natanko 4800 metrov. Preganjanje se je nadaljevalo, dokler F-84 ni odkril puščanja v rezervoarju za gorivo; prisiljen se je vrniti v bazo. Tako pilot kot operaterji so domnevali, da naj bi imel NLP samodejni opozorilni radar, povezan z elektroenergetskim sistemom. To sposobnost so imeli vsi sodobni NLP-ji, od nemških "kroglic" do naprednejših vozil, ki preskakujejo gorske vrhove in se izmikajo vojaškim vozilom.
Sredi petdesetih let je vodja britanskih zračnih sil Lord Dowing verjel v resničnost NLP-jev, vendar ni razkril svojega mnenja o tem, kaj to je. Hermann Obert, oče nemške raketne tehnike, je javno sporočil, da gre za medplanetarne vesoljske ladje. Belgijski senator je od obrambnega ministra zahteval, da odgovori na vprašanje, kaj je NLP. Francoski generalštab je ustanovil poseben odbor za preučevanje poročil o NLP. Angleška revija Iroplein je opravila svojo preiskavo, vendar ni mogla priti do nobenih dokončnih zaključkov. V državah, ki stojijo za železno zaveso, se je pogosto govorilo tudi o problemu NLP, vendar se je večina strinjala, da gre za obliko kapitalistične propagande. V ZDA sta bili ustanovljeni dve civilni organizaciji NLP: Aerial Phenomena Research (APRO), Tucson, Arizona,in Nacionalni raziskovalni odbor za zračne pojave (NICAP), Washington. Med člani obeh organizacij so bili priznani znanstveniki, nekdanje vojaško osebje in osebje letalstva.
NLP so ploščati, kupolasti, dvokupolni, polkroglasti diski v obliki krogle, elipse, trikotnika, valja. Sposobni so tiho leteti z velikimi hitrostmi, izvajati navpični vzlet in pristanek, lebdeti v zraku, nenadoma spreminjati smer, samodejno leteti vzdolž mejnikov in brez sledi izginjati. V večini primerov so srebrne ali bele kovine, imajo obeske in druge odprtine, nihajo okoli vodoravne osi. Večina jih spominja na nemške zasnove iz druge svetovne vojne: "širok obroč, ki se vrti okoli fiksne kupolaste kokpite" ali "velik vrtljiv obroč z osrednjim stacionarnim kokpitom za posadko." Ti NLP-ji so bili vidni na radarjih, teodoliti so jih opazovali in se med preganjanjem skrivali.
Skratka, NLP-ji ali leteči krožniki niso tako tuji, kot se zdijo, in so morda nastali na Zemlji.