Boeing 737-29, ki je letel z AQ 243 v Honolulu, je začel razpadati kar v zraku. Možnosti preživetja v takšnih razmerah za posadko in potnike je bila ena na milijon, nič več.
28.04.1988, 13:58, letališče Kahului. Maui, Havaji
Nekaj uslužbencev letališča je z rokami zaščitilo oči pred soncem in pogledalo bližajoči se Boeing. Tega letala ni bilo na voznem redu. "Nekako čudno je pristati in padeti na levo krilo," je rekel eden. »In iz neznanega razloga ne zmanjša hitrosti - je nor, da bi se usedel s to hitrostjo?« Mu je odgovoril drugi.
"Gospod Jezus!" - Nekdo je zašepetal: v padajoči ravnini je manjkal del trupa! Bilo je, kot da bi orjaška pošast z zobmi prijela Boeingovo telo in ga z mesom izvlekla pomemben del. Med letom se je zaslišal srčni krik ženske.
Boeing 737-297 družbe Aloha Airlines
Boeing z registrsko številko N73711 je bil najstarejše letalo letalske družbe Aloha Airlines. Izpuščen leta 1969, je večkrat zamenjal lastnika leta in večkrat spremenil ime. Zdaj se je imenoval Queen Liliuokalani in je delal kot "redni avtobus", ki je letel med otoki arhipelaga. Vsak dan je opravil 8-10 letov, od katerih je vsak trajal največ 30-40 minut.
Promocijski video:
28. aprila naj bi deska plula po poti okoli. Havaji-Honolulu. Čas leta je 35 minut. Poveljnik posadke - Robert Shornsteimer (10 let izkušenj, 8 500 ur letenja), kopilot - Madeline L. Tompkins (8 let izkušenj, 8 000 ur letenja) in tri stevardese. Boeing je opravil predpoletni pregled (vse je v redu, letalo je pripravljeno za let). Ob 13:25 je kraljica Liliuokalani s 95 ljudmi na krovu vzletela z vzletno-pristajalne steze in se odpravila proti Honoluluju.
Medtem …
Medtem je do aprila 1988 Boeing letel več kot 35.400 ur, večina pa je padla na kratkih linijah med letališči na Havajih. Najtežji in ključni del vsakega leta je vzlet in pristanek, ko je letalo v izrednem stresu. Vsak vzlet in vsako pristajanje je močan udarec za celoten avtomobil, "mikro-srčni napad", ki nikoli ne ostane neopažen.
Kraljica Boeinga Liliuokalani, ki je letela na domačih letih, je dnevno trpela 15-20 takih "mikro-srčnih napadov". 19 let je "skočil" čez Havajske otoke za skoraj 90.000 vzletnih in pristajalnih ciklov - takrat absolutni rekord za stroj tega razreda. Slani morski zrak ni prispeval k zdravju letala - bilo je močno poškodovano. Skrajni čas je bil, da se avtomobil upokoji, vendar je napočil nov dan in kraljica Liliuokalani je spet vzletela.
Nesreča na nadmorski višini 7.500 metrov
Ob 13:48 je Boeing dosegel FL240 (7.500 m). Na tej nadmorski višini je razlika v tlaku znotraj in zunaj letala trikratna. Že najmanjši mikrorazpok je dovolj, da postane katastrofa neizogibna. Ob 13.48 je razpokana kača tekla naravnost čez strop kabine prvega razreda in pod pritiskom od znotraj se je letalo začelo odpirati kot pločevinka.
V delčku sekunde je odtrgal 35 kvadratnih metrov. m. trup z ožičenjem, toplotno izolacijo in nadzemnimi koši. Potniki so se znašli na prostem na višini 7.500 m, s hitrostjo prihajajočega toka 500 km / h in temperaturo minus 45 stopinj.
V kabini je divjal naravni orkan. Zraka ni bilo dovolj. Potniki si niso mogli nadeti kisikovih mask - preprosto jih ni bilo tam. Stevardesa Michelle Honda je bila v tej situaciji sama - njena partnerka Jane je bila ranjena in je ležala v nezavesti, Clara-Belle se ni odzvala. Michelle niti ni vedela, ali so piloti še živi, pokazala pa je pogum, ukrepala hitro, odločno - združila je potnike, ni dovolila panike.
V pilotski kabini
- Poveljnik, kaj bomo storili?
- Usedi se in čim prej.
- Najbližje letališče je Kahului na otoku. Maui
- Razporejamo se v Kahului. Zdaj ostane le še molitev, da Boeing ne razpade, preden pristanemo.
Letalo je začelo zmanjševati hitrost in višino, Fr. Maui.
- Poveljnik, ko hitrost pade pod 315 km / h, letalo izgubi nadzor.
- Ne upočasnite, usedli se bomo s povečano hitrostjo. Izpustimo podvozje.
- Poveljnik, signal za izstop prednjega podvozja ni.
- Kahului, kaj pa naše prednje podvozje?
- Vizualno opazujte: podvozje je sproščeno.
Toda ali je pritrjen v delovnem položaju? Piloti tega niso vedeli. Če ne, bo letalo moralo pristati na trebuhu.
Ekstremno pristajanje
Običajno letalo pred ekstremnim pristankom leti več ur in gori gorivo do zadnjega litra. Če gorivo med pristankom eksplodira, nihče na krovu ne bo imel niti ene možnosti za preživetje. Toda kako dolgo bo razpadli boeing zdržal v zraku? Ura? Ali nekaj minut? Zato se je Schornsteimer odločil, da se usede s polnimi tanki.
- Poveljnik, gremo dol. Levi motor se je ustavil.
- Ne zavihajte loput.
- In kako bomo upočasnili?
- Podvozje in vzvratna vožnja motorja.
- Jasno. Oče naš, ki si v nebesih …
Ob 13:58 se je podvozje Boeinga dotaknilo vzletno-pristajalne steze. Gasilski in reševalni avtomobili so vpili proti njemu.
Ko so piloti izstopili, so videli, da nos letala visi z več žarkov.
Zahvaljujoč dejanjem pilotov so vsi potniki preživeli, pobegnili pa so z različnimi težjimi poškodbami. Stevardesa Clara-Belle Lansing je izginila - v času nesreče jo je zrak vrgel ven. Njenega telesa nikoli niso našli, a le redko kdo dvomi, da je umrla.
Avtor Klim Podkova