Govorimo o kraju, ki tradicionalno (zasluženo ali ne?) Velja za najstrašnejše, najstrašnejše mesto na planetu.
"… Tu je veliko ladij in letal izginilo brez sledi - večina jih je po 45. V zadnjih 26 letih je tu umrlo več kot tisoč ljudi. Vendar med iskanjem ni bilo najdenega niti enega trupla ali razbitine …"
Te besede začnejo opis skrivnostnega bermudskega trikotnika ameriškega pisatelja Charlesa Berlitza, zdaj pa to besedno zvezo z veseljem navajajo tako nasprotniki kot zagovorniki hipoteze o obstoju nekega čudnega skrivnostnega kraja, z drugimi besedami, nepravilnega območja med Florido, Kubo in Bermudami. Območje zagotovo obstaja, a je res tako krvoločno, kot je prikazano v časopisih in revijah?
Tisoč mrtvih v četrt stoletja je veliko. Toda predstavljajte si, da je na koščku zemlje istega območja v Rusiji v istem času 15-krat več ljudi umrlo samo na avtocestah. Primerjava z avtocestami je povsem legitimna, saj skozi navedeno območje Atlantika prehaja ogromno zračnih in morskih poti, ki po številu potniških kilometrov ne bo popuščala celotni mreži avtocest. Jasno je, da vsaka ladja ne gre na dno, natančneje - ponikne le drobna, majhen del flote, ki se nahaja na tem območju, izgine. Od kod tako strašna slava?
… Začelo se je po drugi svetovni vojni. Pojav psihološkega stanja ameriškega naroda tistega obdobja še vedno čaka na svoje raziskovalce, medtem ko se ga poskušamo le mimogrede dotakniti. Med letoma 1945 in 1949 so imele ZDA najmočnejšo vojsko z monopolom strašljivega atomskega orožja. Zdi se, da bi se Američani morali počutiti kot narod, ki vlada nad preostalim svetom. Res so igrali z atomskim "klubom za ruskega fanta", saj za svojo junaško moč niso videli dostojnega nasprotnika. Teozofi bi dogodek komentirali takole: Bog se je maščeval zaradi povečanega nacionalnega ponosa v Ameriko. V samo 4 letih je doživela več injekcij šoka hkrati; Američani so se počutili brez obrambe pred grožnjo še močnejših sil: Marsovci, tujci iz drugih svetov, samo duhovi in duhovi. Leta 1947 se je po običajnem, običajnem opazovanju NLP pojavila "tujina fobija", hkrati pa so se pojavile številne nove izredne vede, kot je ufologija. A vse se je začelo dve leti prej - s strahom pred "vseobsegajočim oceanom".
… 5. december 1945 je bil za ameriške zračne sile s sedežem na Floridi običajen dan. Takrat je bilo tam v službi veliko število pilotov, ki so bili deležni bogatih bojnih izkušenj z letenjem, zato so bile letalske nesreče razmeroma redke. Poročnik Charles K. Taylor je bil izkušen poveljnik z več kot 2500 urami letenja in v njegovem 19. letu se je bilo povsem mogoče zanesti na ostale pilote, med katerimi je bilo veliko starejših od Taylorja. Da, in tokrat so prejeli nalogo, ki ni bila pretežka: oditi neposredno do Chicken Shoal, ki se nahaja severno od otoka Bimini. [Voitov B. "Znanost zavrača fikcijo" Moskva, 1988]. Pred običajnimi vajami so se bojni piloti šalili in zabavali, le eden izmed njih je začutil, da mu je v duši nekaj narobe, in je na lastno nevarnost in tveganje ostal na tleh. Rešilo mu je življenje … Vreme je bilo čudovito,pet tromestnih torpednih bomb Avenger (Avengers) je vzletelo in se odpravilo proti vzhodu in 5,5 ure nosilo (zapomnite si to sliko!) gorivo …
Nihče drug jih ni videl, kaj se jim je zgodilo pozneje - samo Bog ve. O tej zadevi je bilo veliko različnih hipotez (najpogosteje namišljenih) in različic. Vsi so ostali neizrečeni samo iz enega razloga - pogrešanega letala niso našli. Toda šele pred kratkim … Vendar ne gremo naprej. Najprej moramo poskusiti obnoviti sliko tragedije. Vnaprej vas opozarjamo, da so podrobnosti povzete iz gradiv preiskav in publikacij uradne kronike na Floridi, zato se številne podrobnosti zelo razlikujejo od tistih, ki ste jih morda prebrali …
Ob 14.10 so letala s 14 piloti (namesto s 15) vzletela, dosegla cilj, približno v 15.30-15.40 ležala na povratni poti proti jugozahodu. In nekaj minut kasneje ob 15.45 je na ukaznem mestu letališke baze Fort Lauderdale prejel prvo čudno sporočilo: - Imamo izredne razmere. Očitno s poti. Zemlje ne vidimo, ponavljam, ne vidimo zemlje. Dispečer je zahteval njihove koordinate. Odgovor je zelo zmedel vse prisotne policiste: - Ne moremo določiti svoje lokacije. Ne vemo, kje smo zdaj. Zdi se, da smo izgubljeni. Kot da v mikrofon ne bi govoril nekdanji pilot, pač pa zmedeni novinec, ki ni imel pojma o plovbi nad morjem! V tej situaciji so predstavniki letalske baze sprejeli edino pravilno odločitev: "Pojdite proti zahodu!"
Promocijski video:
Letala nikoli ne bodo zdrsnila mimo dolge obale Floride. Ampak …
- Ne vemo, kje je zahod. Nič ne deluje … Čudno … Ne moremo določiti smeri. Tudi ocean ni videti tako kot ponavadi!.. Poskušali so eskadrilji določiti tarčo s tal, vendar zaradi dramatično povečanih atmosferskih motenj teh nasvetov najverjetneje ni bilo slišati. Sami dispečerji so s težavo lovili odlomke radijske zveze med piloti: - Ne vemo, kje smo. Mora biti 225 kilometrov severovzhodno od baze … Videti je, kot da …
Ob 16.45 prihaja čudno sporočilo Taylorja:
"Nad Mehiškim zalivom smo"
Kopenski dispečer Don Poole se je odločil, da so bili piloti v zadregi ali norci, navedena lokacija je bila na povsem nasprotni strani obzorja! Ob 17.00 je postalo jasno, da so imeli piloti živčni zlom, eden od njih je po zraku kričal:
"Prekleto, če bi leteli na zahod, bi prišli domov!"
Potem Taylorin glas:
"Naš dom je na severovzhodu …"
Kmalu je prva trema minila, z letal so opazili nekaj otokov.
»Pod menoj je zemlja, surova država. Prepričan sem, da je to Kees …"
Kopenske službe so tudi izsledile pogrešane in obstajalo je upanje, da bo Taylor vzpostavil orientacijo … A vse je bilo zaman. Tema je padla. Letala, ki so vzletela v iskanju povezave, so se vrnila brez ničesar (drugo letalo je med iskanjem izginilo) …
Taylorjeve zadnje besede so še vedno sporne. Radioamaterji so lahko slišali:
"Zdi se, da smo nekako … tonemo v bele vode … smo popolnoma izgubljeni …"
Po pričevanju poročevalca in pisatelja A. Forda je leta 1974 po 29 letih en radioamater delil naslednje podatke: domnevno naj bi bile zadnje besede poveljnika
"Ne sledi mi … Videti so kot ljudje iz vesolja …" ("V tujini" 41-1975, str. 18)
Po mojem mnenju je bil zadnji stavek verjetno izumljen ali razložen kasneje: pred letom 1948 bi ljudje v takšnih razmerah skoraj zagotovo uporabljali izraz "ljudje z Marsa". Tudi na sestanku Komisije o preiskavi tega incidenta je bil stavek nato opuščen:
"Izginili so tako nepreklicno, kot da bi odleteli na MARS!"
Malo verjetno je, da bi Taylor uporabil malo uporabljeno besedo "Vesolje", še posebej, ker tudi pisci znanstvene fantastike niso mislili na tujce od tam …
Odklonimo se za nekaj časa od Maščevalcev. Po primeru izginotja 5 letal "kot gobe po dežju" so se začele pojavljati nove zgodbe z žalostnim koncem. "Običajna" skrivnostna izginotja za bermudologe niso bila več dovolj, zato so bili uporabljeni poštarji, opustitve in preproste prevare, zaradi česar so ladje, ki so potonile bodisi iz povsem nepomembnih razlogov (japonska ladja Raifuku-Maru, okoli katere so se pojavile legende, leta 1924 je strmoglavil v bližini drugega parnika ravno zaradi hude nevihte; tritočja škuna "Zvezdica od Pisa" je eksplodiran dizelski motor v hipu poslal na dno ali daleč od regije Bermud (nemški bark "Freya" leta 1902 je tisk "prenesel" iz Tihega oceana zaradi naključja v imenih območja; posadka je trimaran "Teignmouth Electron" leta 1989 dejansko opustila,vendar - ne doseže 1800 milj do "trikotnika") ali celo nobene ladje (napačni alarm je bil na primer dvakrat sprožen zaradi napol poplavljenih boj, ki jih je leta 1978 dobavil "Akademik Kurchatov")
Resnični, zabeleženi primeri izginotij ladij so komaj več kot 10-15% tistega, kar so poročali v senzacionalnih časopisnih objavah. Težava je v tem, da je skoraj nemogoče obravnavati te primere, to skrivnostno "nekaj" ne pušča prič. Lahko pa poskusite "pogovarjati" neme priče tragedij - magnetofoni, posnetki radarskih odčitkov, poročila iskalnih služb itd. Torej, nazaj k izginotju 19. povezave. Prav na te dogodke je, kljub dejstvu, da so bile na Bermudih bolj krvave in številnejše tragedije, vredno biti pozoren, vsaj kot klasika.
Torej, prvi in neizpodbiten zaključek, ki izhaja iz poslušanja zapisov radijske zveze, je, da so piloti v zraku naleteli na nekaj nenavadnega in nenavadnega. Ta usodni sestanek je bil prvi ne samo zanje, ampak verjetno tudi za kaj takega niso slišali od svojih kolegov in prijateljev. Le to lahko razloži nenavadno zmedenost in paniko v običajnih rutinskih razmerah. Ocean je čudnega videza, pojavila se je "bela voda", puščajo puščice instrumentov - priznati morate, da lahko ta seznam prestraši vsakogar, ne pa tudi izkušenih pomorskih pilotov, ki so v ekstremnih razmerah verjetno že našli morje. Poleg tega so imeli odlično priložnost, da se vrnejo na obalo: dovolj je bilo, da se obrnete proti zahodu, nato pa letala ne bi nikoli več letela mimo ogromnega polotoka.
Tu smo prišli do glavnega vzroka panike. Eskadrila bombnikov je v celoti v skladu z zdravo pametjo in po priporočilih s tal približno uro in pol iskala zemljišča le na zahodu, nato približno eno uro - izmenično na zahodu in vzhodu. In je niso našli. Dejstvo, da je celotna ameriška država izginila brez sledu, lahko celo najbolj odločne razjezi.
Po pravici povedano je treba povedati, da so na koncu leta videli kopno, vendar si niso upali pljuskati v bližini v plitvi vodi. Vizualno je Taylor iz obrisov otokov ugotovil, da je nad Florida Keys (jugozahodno od južne konice Floride) in sprva celo obrnil proti severovzhodu proti Floridi. A kmalu je pod vplivom kolegov podvomil v videno in se vrnil na prejšnji tečaj, kot da se nahaja precej vzhodno od Floride, tj. kje bi moral biti in kje so mu sledile zemeljske radarske naprave.
Kje pa so bili v resnici? Na tleh so poročilo posadke o opazovanju Kissa panični piloti vzeli za neumnost. Iskalniki smeri bi lahko bili napačni za natanko 180 stopinj in ta lastnost je bila upoštevana, toda takrat so operaterji vedeli, da je letalo nekje v Atlantiku (30 stopinj S, 79 stopinj Z) severno od Bahamov in so bili le ne bi se mi moglo zdeti, da je bil dejansko manjkajoči člen že precej zahodneje v Mehiškem zalivu. Če je tako, potem Taylormog resnično vidi Florida Keys, ne "kot Florida Keys".
Morda operaterji iskalnikov smeri v Miamiju niso mogli ločiti signalov z jugozahoda od signalov s severovzhoda. Napaka je pilote stala življenja: očitno so potem, ko so zaman iskali zemljo na zahodu in porabili vse gorivo, sedeli na vodi in se pogrezali, medtem ko so jih sami zaman iskali na vzhodu … Leta 1987 je bil tam na polici na dnu Mehiškega zaliva eden od " Eveners "zgradili štirideseta! ("Resnica" 2.03.1987). Možno je, da so tudi ostali 4 nekje v bližini. Vprašanje ostaja: Kako bi se lahko letala neopazno odselila sedemsto kilometrov na zahod?
Letalski zgodovinarji že poznajo primere, če ne takoj, potem izjemno hitrih premikov letal. Med drugo svetovno vojno je sovjetski bombnik, ki se je vrnil z misije, zdrsnil na letališče v moskovski regiji več kot tisoč kilometrov in pristal na Uralu … Leta 1934 je Victor Guddard letel nad Škotsko sploh neznano kje, se približal neznanemu letališču, ki je v hipu " izginil izpred oči "… Te in številne druge podobne primere združuje dejstvo, da so bili ultra hitri leti vedno opravljeni v čudnih oblakih (bela megla, nenavadna meglica, iskriva megla). Prav s takimi izrazi so očividci nagrajeni tudi z drugim čudnim pojavom, pri katerem se hitro giblje v Času; Popotniki so se na primer po pol ure ali uri sprehoda v "čudni beli megli" na otoku Barsakelmes vrnili dan kasneje.
In v samem Bermudskem trikotniku "bela megla" ni tako redek gost. Po srečanju z njim je nekega dne letalo, ki se je približevalo Miamiju, izginilo z radarskih zaslonov … in ko se je deset minut kasneje spet pojavilo, so bile vse ure na krovu v enakih minutah zadaj. Na tem letu nihče od potnikov ni opazil ničesar nenavadnega; ni izključeno, da bo nenadno povečanje hitrosti zaradi "trikov" s časom prav tako neopazno za oči. Čeprav ne, bi morali hkrati zloglasno meglo in spravo kronometrov po letu piloti opaziti ples puščic na nekaterih napravah in celo prekinitve v radijski komunikaciji (govoriti je treba do tal, kraj, kjer običajni čas ne sovpada z nenormalnim "nebeškim"). Spomnimo seko so piloti maščevalcev omenili, da se je pojavila nenavadna megla in da se je pokvarilo pet kompasov hkrati, je radijska komunikacija z njimi izginila in je bila naknadno obnovljena le občasno.
Takšna nepravilna mesta se občasno pojavijo tudi zato, ker na potek fizičnega Časa nekoliko vplivajo vsa telesa, ki se gibljejo po obodu. Ta učinek je, kot izhaja iz poskusov profesorja Nikolaja Kozirjeva, v zelo majhnem obsegu mogoče doseči tudi s pomočjo drobnih vztrajnikov.
Kaj lahko rečemo o območju Bermudov v Atlantiku, kjer močan Zalivski tok vrtinči vodne vrtince v premeru več sto kilometrov! (Prav te tvorbe so včasih vidne na površini oceana v obliki belih ali celo rahlo svetlečih krogov in "koles"). Vrtinčni vrtinci - čas se spreminja - mora se spremeniti tudi gravitacija. V središču vrtinca (kjer so ameriški sateliti zabeležili gladino vode 25–30 metrov nižje kot običajno) je gravitacija povečana, na obrobju pa nizka. Je lahko razlog za številne ladijske nesreče ta, da tovor v prtljažniku nenadoma naraste? Z neenakomerno obremenitvijo in prekoračitvijo varnostne rezerve trupa je katastrofa skoraj neizogibna! Da bi dopolnili tragično sliko, je treba k temu dodati še nezanesljivost radijskih komunikacij na takih mestih …
Seveda so se po prvih poročilih o bermudskih "trikih" s časom v tisku začele pojavljati nove srhljive, a ne vedno resnične podrobnosti … Ne tako dolgo nazaj je ameriški tednik News poročal o neverjetnem incidentu z ameriško podmornico, ki je plula v "trikotniku" na globini 200 m (70 m). Nekega dne so mornarji zaslišali nenavaden hrup čez krov in začutili vibracije, ki so trajale približno minuto. Po tem je bilo opaziti, da so se ljudje v ekipi menda zelo hitro postarali. In po izplavanju s pomočjo satelitskega navigacijskega sistema se je izkazalo, da se podmornica nahaja v … Indijskem oceanu, 300 milj od vzhodne obale Afrike in 10 tisoč milj od Bermudov! Zakaj ne bi ponavljanja z gibanjem tehničnih naprav, samo ne v zraku, ampak v vodi? Prav,V tej zgodbi je prezgodaj za sklepe: ameriška mornarica, tako kot prej v takih primerih, ne potrjuje, a tudi ne zavrača teh informacij.
Toda v primeru izgube 5 letal je mogoče sprejeti nekaj sklepov. Najverjetneje je na nebu nad Bermudskim trikotnikom ta povezava trčila v nestacionarno nomadsko nepravilno območje, v katerem so njihovi instrumenti odpovedali in se je radijska komunikacija poslabšala. Nato so se letala, ki so bila v "čudni megli", z zelo veliko hitrostjo preselila v Mehiški zaliv, kjer so piloti presenečeno izvedeli za lokalni greben otokov …
Pojasnimo, kaj pomeni "zelo hitro". Tako se uro in pol po vzletu letala znajdejo v čudni megli, kjer odpovejo vsi njihovi instrumenti, vključno z urami.
Ob 16.45 letala zapustijo oblake in obnovijo orientacijo (iz poročil je slišati, da kompasom že zaupajo). Po letališki zemeljski uri je minilo 2,5 ure leta, gorivo pa je ostalo še 3 ure. Koliko časa je preteklo glede na uro letala (nepravilno) - težko je reči. Malo verjetno je, da bi lahko piloti pravilno odgovorili na to vprašanje, v ekstremnih situacijah se zaznavanje časa močno razlikuje od običajnega. Odgovor nam lahko da samo en mehanizem - to so letalski motorji, edini, ki so še naprej normalno delovali v nepravilni coni!
Torej ob 17.22 je Taylor napovedal:
"Kadar bo komu ostalo 10 litrov (38 litrov goriva), bomo škropili!"
Sodeč po frazi se je gorivo res iztekalo. Očitno so kmalu letala pljusknila navzdol, ker so ob 18.02 na tleh zaslišali stavek:
"… Vsako minuto se lahko utopi …"
To pomeni, da je goriva v torpednih bombah zmanjkalo med 17.22 in 18.02, medtem ko bi moralo biti dovolj do 19.40, ob upoštevanju rezerve v sili - do 19.50. Tako močno neskladje je mogoče razložiti samo z enim: motorji so gorili gorivo 2 uri več, kot so mislili prej!
Tukaj je, manjkajoči člen v verigi namigov! Medtem ko je na tleh minila le ena ura, so približno tri letele v beli megli !!! Hitrost letal je bila ves ta čas normalna, a za hipotetičnega zunanjega opazovalca se zdi 3-krat hitrejša! Verjetno so v teh 3 urah svojega časa torpedni bombniki, žal, zdrsnili skozi floridsko polico z domačo bazo in končali v Mehiškem zalivu. Piloti še niso popolnoma izstopili iz trdovratnih tač zelo redčene megle, ko se jim je pod krili pojavil greben otokov …
Ostalo poznate. Taylorju je seveda uspelo prepoznati otoke, nad katerimi je letel več desetkrat. Ampak … nisem verjel njihovemu "čudežnemu" videzu in na vztrajanje letalske baze spet zavzel zahodno smer. (Zdaj je minila "čudna megla" in let je potekal ob običajnem času.) Verjel je uro kasneje in se obrnil nazaj, vendar ga je neizkušeni nasvet dispečerjev, ki so ves čas ponavljali "Ti se ravno približuješ Floridi", popolnoma zmedel … Končno Povezavo je porušila negotova negotovost: večkrat je mrzlično spreminjal smer gibanja, sledil je bodisi severovzhodu s smerjo 30 stopinj, nato vzhodu (90), nato pa na zahtevo dispečerjev zahodu (270). Pomanjkanje goriva je povzročilo končno izbiro. Taylor je igral "premetavanje" in … Smrt je zmagala. Bombaši, ki so spet skoraj prišli do rešilne celine,naredili zadnji preobrat in se odpravili pri 270 stopinjah … S kopna …
… Prijatelji pogrešanih pilotov še vedno ne morejo razumeti, zakaj je poročnik Taylor dal ukaz in njegovi podrejeni (med katerimi so bili starejši po činu) pristali na nemirnem morju, medtem ko so lahko še dve uri iskali zemljo! Poplave z visokimi valovi niso pustile skoraj nobene možnosti za pobeg, kljub temu pa so Taylorjevi podrejeni nedvomno upoštevali to odredbo, čeprav so ravnokar glasno prisegali in se prepirali s svojim poveljnikom glede poti. Piloti so lahko samomorilno pristali le, če so vedeli, da goriva res zmanjkuje.
Predvidoma okoli 19:00 je bilo podpoletkovo letalo že na dnu, radijski operaterji so posneli odseke pogovorov med drugimi posadkami, nekdo je skozi očiten šum valov poskušal poklicati Taylor in ni prejel odgovora. Nato so ostali glasovi utihnili … Na zemlji je upanje na njihovo vrnitev še vedno ostalo ohranjeno, saj nihče ni mogel verjeti v dejstvo brizganja. Minila je še ena ura, po ocenah letališkega osebja je pilotom šele zmanjkalo zaloge goriva v sili in vsi so čakali na čudež … Končno je bila ura 20:00, postalo je jasno, da so bila pričakovanja zaman … Gorile so svetle luči na vzletno-pristajalni stezi, ki jih je bilo mogoče videti na desetine kilometrov. za nekaj časa.
Končno je ob 21:00 nekdo v nadzorni sobi tiho obrnil stikalo … Piloti so bili v tistem trenutku seveda še živi. Najverjetneje so bili po padcu letal na dno v vodi v rešilnih jopičih. Toda nočna nevihta je zagotovo opravila svoje delo. Bogate izkušnje z morskimi nesrečami kažejo, da so najverjetneje piloti, ki jih ni nihče našel, zdržali hladne valove do približno polnoči …
Opolnoči sta se 2500 kilometrov od tega kraja v Mount Vernonu v New Yorku Joan Powers in njena 18-mesečna hči zbudili kot iz nenadnega udarca. Joan je takoj razumela vzrok njene nočne more in se odločila, da bo storila nekaj, česar še nikoli ni storila - poklicala svojega moža v letalsko bazo. Telefonska številka in povezava sta trajali približno 2 uri. Točno ob 2.00 je v Fort Lauderdaleu zazvonil zvonec. Dežurni, ki je dvignil telefon, je postal vijoličen in jecljal: "Ne skrbite, toda ne moremo poklicati vašega moža, kapetana Edwarda Powersa, on je v letu …" Moški, ki je pred petimi urami ugasnil luči na vzletno-pristajalni stezi, si ni upal izreči sodbo na glas. Joan je resnico o svojem možu izvedela šele zjutraj iz posebnih radijskih novic …
Morda z enako nepravilno cono, ki je zmedla Taylorja, Powersa in vse ostale, dvomotorni leteči čoln Marine Mariner, isti, ki je neustrašno odšel iskat Avengers, ni brez sledu pogrešal. Zadnje besede radijskega operaterja hidroplana so bile o "močnem vetru na nadmorski višini 1800 metrov" … Čeprav je razlog morda bolj prozaičen, je nekdo na območju leta te barke zagledal na nebu močan blisk. Eksplozija?.. Skupaj s posadko čolna je bilo tisti večer žrtev "trikotnika" 27 ljudi …
… Ko se je zgoraj opisana hipoteza bolj ali manj oblikovala, sem se odločil, da jo predstavim enemu od neposrednih udeležencev teh dogodkov. Že omenjeni Don Poole, zdaj 82-letni upokojeni podpolkovnik, živi še danes na Floridi. Pričakoval sem kakršen koli odgovor, ampak to …
»Vse to je morda zanimivo, toda po vašem se izkaže, da so letala padla v Mehiškem zalivu, pravzaprav so jih pred kratkim našli v Atlantiku, le 10 kilometrov od domače baze Fort Lauderdale! Sorodniki žrtev pravijo, da bi bilo bolje, da je ne bi našli, grenko je vedeti, da so piloti umrli dobesedno na pragu hiše, v eni minuti leta! Tema je torej zaprta. Najprej so skupaj našli 4 letala, nato se je pojavilo peto - s številko 28. To je bila Taylorjeva številka! Ja, leteli so tako: "osemindvajseti" Taylor spredaj, za njim - štirje krilci …"
Kakšna novica! Res je, sploh nisem razumel, zakaj je 19. povezava padla na vhod na tem območju, zakaj jih je bilo v tem primeru težko slišati po radiu, 18 kilometrov (18 km) bi jih bilo treba slišati kot iz sosednje sobe … Nekaj je narobe dovolj je bilo novega odgovora na skrivnost in odločil sem se, da izvem podrobnosti …
Vse je sovpadlo. S pomočjo rusko-ameriškega tiskovnega središča je bilo mogoče izvedeti vse podrobnosti o tej, brez dvoma največji najdbi. Leta 1991 je globokomorsko iskalno plovilo projekta Scientific Soach severovzhodno od Fort Lauderdalea iskalo potopljeni španski galeon z zlatom. Posadka na krovu se je šalila zaradi skrivnosti Bermudskega trikotnika, nekdo se je hihnil in se spominjal različnih zgodb, tudi tistih z pogrešanimi torpednimi bombniki. Ko je torej prišlo sporočilo »Pod nami so torpedni bombniki«, so ga vsi vzeli za šalo. To so bili 4 maščevalci, ki so ležali v formaciji na globini 250 metrov, peti s številko 28 je bil kilometer od ostalih. Štirje so tako rekoč nekoliko zaostajali za vodilnim "28." letalom (nehote se spomnim na različico, da so bile zadnje besede Taylorjeve: "Ne približujte se, izgledajo kot …").
Arhiv je bil takoj predstavljen. Izkazalo se je, da je ves čas v Atlantskem oceanu 139 letal razreda Avenger padlo v vodo, vendar je skupina petih letal decembra 1945 izginila le enkrat. Skeptiki so se odločili tudi preveriti, ali lahko letala na tem območju padejo v vodo z letalonosilke? Takšnih zapisov tudi v arhivih ni bilo, a kmalu je potreba po njihovem iskanju izginila, natančnejše fotografiranje najdb je dokazalo, da so letala pristajala na vodi: lopatice propelerjev so bile upognjene in luči v pilotski kabini odprte. V kabinah niso našli trupel. Nihče ni dvomil, da gre za manjkajoči 19. člen, še posebej, ker sta bili na obeh straneh črki "FT", kar je bila oznaka letala s sedežem v Fort Lauderdaleu. Ameriška vlada,Mornarica in podjetje SSP sta takoj začeli pravno bitko med seboj glede lastništva najdbe, medtem ko so svojci žrtev zahtevali, da letala pustijo pri miru. Hawkes, odkritelj Avengersa, je v enem izmed zadnjih intervjujev dejal:
»Približali se bomo v podvodnem vozilu, da bomo lahko prebrali številke. Prepričan sem, da so! Rešili smo največjo skrivnost! Če pa se izkaže, da to ni 19. člen, to pomeni, da smo ustvarili novo veliko uganko, saj se 5 letal ne more tako enostavno zbrati na dnu oceana!.."
A skrivnost ni podlegla … Mesec kasneje, poleti 1995, me je spet poklical Andrej Kasyanenko iz tiskovnega centra in me razveselil: "Na vaše vprašanje je prišel svež material …" morali biti pod vodo, kako dolgo so prihajali do številk in kako … razočarani: dve številki sta bili jasno vidni FT-241, FT-87 in dve le delno - 120 in 28. Manjkajoča povezava je imela številki: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Zbrala se je le ena številka in to tista - brez črkovne oznake. Številke na dnu letala še niso identificirane, med pogrešanimi pa niso. Večina arhivskih zapisov prikazuje samo serijsko številko avtomobilov, toda ker so bile te številke zapisane na vezani kobilici Avengerja, upanja ni,tako da število na letalih ostane tako dolgo.
Skratka, uganke ostajajo odprte. Katera letala ležijo na dnu oceana v bližini Fort Lauderdale, kaj ali kdo jih je pripeljal skupaj? In kam so šla "tista" letala? Po neuspehu v Atlantiku je kapitan globokomorskega plovila kategorično zavrnil odhod v Mehiški zaliv, da bi prebral številko Avengerja, ki so ga tam že našli: "Ni me zanimalo za letala," je dejal.
Mislite, da je podmornica po navodilih vlade takoj odšla na kraj nesreče?! Ne, vlada je "nenadoma" ostala brez besed, verjetno zato, ker se je izkazalo, da ne bo prejela denarja za 19. povezavo, ampak bo dobila le novo bolečo težavo. S pametnim izrazom obraza je treba razložiti tisto, kar je skoraj nemogoče razložiti, a oh, kako nočete porabiti financ za preiskavo!
Leta 1996 pa je bila najdena razlaga, uradna komisija je ugotovila, da:
Na dnu sploh niso letala, ampak vzorčna letala.
Tam so jih postavili posebej, da bi vadili bombardiranje iz zraka.
Le najbolj lahkoverni so verjeli tej uradni neumnosti. Gotovo so se potapljači smejali, dokler niso padli. Resnično nobena od vladnih agencij ni prebrala svojih odčitkov, kjer je opisovala številke, odprte luči, rezila propelerjev, upognjena pri pristanku. Nič od tega ne bi moglo biti na ciljnih modelih. Če so to makete, potem tiste, ki so same letele sem "v formaciji". In piloti so se verjetno smejali, ker je bombardiranje ciljev na globini … 250 metrov enako kot usmerjanje pištole v cilj, ki se nahaja za kitajskim zidom!
Sodeč po tem, kako neumno so različico predlagali uradni organi, tam zgoraj čutijo brezbrižnost do tega problema … Naj natančno sklepamo, da bo skrivnost, o kateri ste pravkar prebrali, še dolgo ostala skrivnost.
Vadim ČERNOBROV