V okoliškem svetu človek vidi predvsem linearno gibanje. Zato ideja o kolesu, ki bi povezalo vrtenje platišča s translacijskim gibanjem osi, še zdaleč ni bila očitna in je zahtevala veliko iznajdljivosti.
Že od nekdaj ljudje vlečejo tovore. Gladki predmet je lažje povleči - hitro se je izkazal. Tako so se rodile sani. Nekdo je ugibal, da je podnje položil hlode-valje: tako je hitreje. Če je hlod požgan tako, da je na sredini ožji kot na robovih, potem tovor ne bo zdrsnil. Naslednji korak je profiliranje: širok rob hloda se tanjša in tanjša, dokler se ne loči od sredine. To je prvo kolo! Končno je neznani genij izumil pesta, vanj se vstavi os, ki je postala nepremična. Še vedno je treba pritrditi ploščad - in voziček je pripravljen.
Skica risbe kočije 2. tisočletja pred našim štetjem, odkrita v Libiji
Slike sani s kolesi (živalski vrt pred našim štetjem) so našli v Mezopotamiji v sumerskem mestu Uruk. Do leta 2700 pr. e. tam se pojavljajo tudi risbe voz. Hkrati Sumerci začnejo pokopavati svoje kralje skupaj z njihovimi vozovi. Te pokope so našli v mestu Kish, Ur, v elamitskem mestu Suza.
Podoba kolesa kot simbola sonca in moči se širi po vsem vzhodu. Hetiti prisegajo na kolo, v indijskem epu bog Indra ukrade kolo bogu sonca Suryi, Irancem je Nebeško kolo orožje bogov. Asociacija je jasna: sonce je okroglo in močno, kolo je tudi okroglo in človeku daje hitrost, z njim pa prednost v bitki in moči. Mi, navajeni hitre vožnje, ne razumemo, kako je hitrost 25-30 km / h človeštvo pešačila. Čeprav so konja ukrotili tisoč let kasneje, kočijo pa so dolgo časa prevažali onagerji - azijski osli.
Kako pa se je lahko v Mezopotamiji pojavilo leseno kolo, ki nikakor ni bilo polno gozdov? Primerni gozdovi so bili v vzhodni Turčiji in severnem Iranu. Ta območja so veljala za rojstni kraj kolesa, dokler niso arheologi v armensko-gruzijskem obmejnem območju in zgornjem toku Kure odkrili številne in celo starejše kot v Mezopotamiji pokope vozov tisočletja pred našim štetjem GU-III. e. Ko je zaradi gradnje hidroelektrarne Sevan vodostaj jezera padel, so bili izpostavljeni pokopi s težkimi in okornimi kočijami. Vlekli so jih lahko samo volovi.
Kolo se hitro premika po svetu, kolo skoraj istočasno z Mezopotamijo udari na sever. V bližini Eliste v Kalmikiji so našli starodavne pokope z vozom. Poleg tega v stepi nima meja: naslednje najstarejše kolo so našli v vasi Gerasimovka v Orenburški regiji.
Kolo III tisočletje pr Pr.n.št., najdena med izkopavanji mezopotamske mestne države Ur
Promocijski video:
Že sredi III tisočletja pr. e. leseno kolo je bilo ovito v usnje in do leta 2000 pr. e. v rob so začeli zabijati bakrene žeblje s konico navzven - za boljši oprijem na tleh. Kolesa so še vedno trdna, vendar ne več rezana iz trdne cevi, temveč sestavljena, trdno združena iz treh delov. Tak les je lažje najti. Približno v istem času ljudje ukrotijo konja, vozovi pa so razdeljeni na hitre konjske vprege - vojaške vozove in vladarske kočije - in dvoosne vozove z vpreženim volom - za gospodarstvo.
Voz potuje proti vzhodu skozi azijske stepe iz enega plemena v drugo (beseda "voz" je mongolskega izvora). To beležijo skalne slike južne Sibirije. Nomadski pastirji izdelujejo velike pokrite kočije - mobilne hišice. Sredi II tisočletja pr. e. kolo je prišlo na Kitajsko v dobi kraljestva Yin.
Besedi "kolo" in "roto" - kolo - sta bili v indoevropskem jeziku, skupnem predniku germanskih, slovanskih, romanskih, iranskih jezikov … To pomeni, da so nastali v pradomovini Indoarijcev - v vzhodni Turčiji in severnem Iraku v III tisočletju pred našim štetjem. e. Od tam se začne naseljevanje plemen, vključno z veliko selitvijo Indoarijcev v Evropo. Znanstveniki se še vedno prepirajo, po kateri poti so šli: od Male Azije do Balkana, skozi črnomorske stepe na Madžarsko, skozi Srednjo Azijo - ali vse te poti hkrati? Vsekakor je bil njihov zmagoviti pohod v veliki meri zagotovljen z vojaškim uspehom kočij. V času selitve se izboljšuje tudi samo kolo. Da je do leta 2000 pr. e. dosegla sedanjo Nizozemsko, že so bile napere in rob.
Kolo Dharme na bareljefu iz budističnega svetišča Sanchi v Indiji je simbol stopenj duhovnega razvoja (11-1 stoletja pred našim štetjem)
Nadaljnji razvoj kolesa v Evropi je povezan skoraj izključno s keltskimi plemeni. Okoli leta 1500 pr e. naučili so se platišča "podkovati" s kovino in po nekaj stoletjih, v času trojanske vojne, je voz postal skoraj v celoti kovinski. Na takih se borijo homerski junaki. Svetopisemski prerok Nahum jih občuduje: »Vozovi hitijo po ulicah, grmijo na trgih; sveti od njih kot od ognja; iskri kot strela. " Izboljševanje kočije se nadaljuje. Na reljefu asirskega kralja Ašurnasirpala II (850 pred našim štetjem) sta namesto enega vidna dva jaška. In na drugi strani zemlje, v danskem Dierbergu, skalna risba (1. stoletje pred našim štetjem) prikazuje voz z gibljivo sprednjo osjo: pred njim so bili vozički izredno okorni. V Rimu so tako tudi ostali. Mimogrede, Rimljani, ki so se borili s keltskimi barbari, so zgradili najboljše ceste na svetu,vendar se z vozili skoraj niso ukvarjali, le da so se naučili približno 100 pr. e. vpregnite konje v vlak. V vsakdanjem življenju pa so še vedno uporabljali težka kolesa brez napere in Virgil vozičke imenuje "škripajoče" in "stokanje", čeprav so bila pesta namazana z maščobo ali katranom. Ti vozički so prebili cesto in leta 50 pr. e. sprejet je bil prvi zakon, ki omejuje obremenitev enega kolesa na 250 kg. Toda za Rimljane je kolo začelo delovati v vodnem mlinu in v vitlu.omejitev obremenitve enega kolesa na 250 kg. Toda za Rimljane je kolo začelo delovati v vodnem mlinu in v vitlu.omejitev obremenitve enega kolesa na 250 kg. Toda med Rimljani je kolo začelo delovati v vodnem mlinu in v vitlu.
V treh tisoč letih svojega vrtenja je kolo spremenilo življenje skoraj celotnega starega sveta. Toda nikoli ni dosegel podsaharske Afrike, jugovzhodne Azije in iz očitnih razlogov Avstralije. Ko so pluli v Ameriko, so bili Španci presenečeni, da Inki niso poznali kolesa. V Novem svetu ni bilo živine, razen lam, Inki pa so se vlekli. In Azteki so kolesa uporabljali samo v igračah.
Vendar na koncu opozorimo, da obstaja še ena hipoteza za izum kolesa. Lonci - grdi in postrani - ljudje so izklesali že leta 6000 pred našim štetjem. e. Toda pojavilo se je lončarsko kolo - in videz posod se je dramatično izboljšal. In lončarsko kolo je kolo, položeno na bok. Kdo si je sposodil idejo od koga, voznik od lončarja ali obratno? Kaj pa, če se izkaže, da vse selitve ljudi, napredek prometa in na splošno vse spremembe videza planeta dolgujemo brezimnemu lončarju, ki je svoje trde trmasto poskušal izenačiti?