Pred 101 leti, 21. novembra 1916, je bila potopljena največja ladja v zgodovini svetovnih vojn 20. stoletja, Britannic. Velikan, katerega dolžina je bila 270 metrov, se je potopil v Sredozemskem morju blizu Grčije. Ironično je bil, da je bil brat dvojček zloglasnega Titanika.
PRVI JE BIL "VELIKO"
Ko se je Titanic strmoglavil, je ladjedelnica Harland & Wolff v Belfastu že imela "artikel 433" - svojega brata "Giant". Toda gradnjo ladje je bilo treba prekiniti: v projekt je bilo treba vnesti spremembe, ki bi povečale vzgon ladje v primeru luknje. Na podstavku je bilo nameščenih še nekaj neprepustnih pregrad, povečalo se je število reševalnih čolnov, predvsem pa so bile zasnovane dvojne stranice.
Poleg tega so vraževerni lastniki ladij iz Bele zvezde (WSL) zaradi škode spremenili ime ladje, pri čemer so upoštevali starodavne mite, po katerih so vsi titani in velikani umrli. Tako je "Giant" postal "Britannica". Pod tem imenom je bil parnik izprt s priključkov v začetku leta 1914. Bilo je še bolj razkošno in udobno plovilo od predhodnikov, starejšega brata Olympic in srednjega Titanica. Charles Bartlett je postal kapetan Britannice. Nekaj mesecev kasneje se je začela prva svetovna vojna in mlajši brat je bil "vpoklican" (ali, preprosto rečeno, rekviriran iz podjetja WSL) v floto njegovega veličanstva, ki se je spremenil v ogromno plavajočo bolnišnico s posadko 675 ljudi. Zdaj se je imenoval Bolnišnična ladja njegovega veličanstva Britannic. Na njegovih belih straneh so bile naslikane zelene črte in veliki rdeči križi.
OPERACIJA "EVAKUACIJA"
Tu je treba opozoriti, da so se ruske čete na območju vzhodne Prusije, Galicije, Poljske in Turkov v Zakavkazju, medtem ko so se ruske čete borile proti Nemcem, Avstrijcem, Madžarjem in Bolgarom, mudile, da bi zagrabile najbolj "okusne" koščke pite. Zlasti so pristali na Galipoliju in skušali vzpostaviti nadzor nad strateško ožino Dardanele, ki je vodila od Sredozemlja do Črnega morja.
Promocijski video:
Toda Turki so skupaj z Nemci v operaciji Dardanele uspešno nasprotovali korpusu Antante in precej premagali Britance in Francoze. Tam so v Sredozemskem morju naglo predelali v bolnišnico "Britannic", ki je bila odpeljana in dostavljena v Veliko Britanijo ogromno ranjenih Britancev.
Britannic se je s prvo nalogo spopadel briljantno. Konec decembra 1915 je odšel na grški otok Lemnos, kjer so ga čakali vojaki, in prispel na kraj točno za novo leto. Ranjene in bolne je vzel na krov in se napotil proti svojim rodnim obalam.
Čeprav so prenovo ladje opravili v naglici, so jo opravili pametno: vsi potniki - in Britannikove kabine so sprejele več kot 3000 ljudi - so se na krovu počutili prijetno.
Ranjeni so zasedli vse potniške kabine, razen kabin na drugem krovu, kjer so bile medicinske sestre, reševalci, zdravniki in drugo negovalno osebje - skupaj približno 450 ljudi.
Prvovrstna dnevna soba na zgornjem nivoju je bila spremenjena v operacijsko sobo. In nekdanja prvovrstna jedilnica je bila preurejena v sanacijsko sobo.
Skladišča so bila do konca naložena z medicinskim materialom, kirurškimi instrumenti, potrebno opremo in zdravili. In v enem od oddaljenih prostorov za pridržanje je bil urejen prostor za mrtvašnico.
PONOVNO OBNOVITE
V treh mesecih je Britannic trikrat odpeljal bolnike in ranjence iz bolnišnice na Lemnosu. Treba je opozoriti, da je bilo med operacijo Dardanele ranjenih več kot 52.000 britanskih vojakov (in več kot 21.000 izgubljenih). In seveda tudi tako ogromna plavajoča bolnišnica ne bi bila kos njihovi evakuaciji, če ji druge ladje ne bi priskočile na pomoč. Nato so se boji ustavili in »bolnišnična ladja njegovega veličanstva, Britannic, ni bila več potrebna. Da ne bi zapravil denarja za njegovo vzdrževanje, ga je admiraliteta izključila iz flote in ga vrnila lastniku, podjetju WSL.
Leta 1916 je Nemčija države Antante povabila k sklenitvi miru. Zdi se, da bi se morala zgodba o bolnišnični ladji tam končati. Toda zaveznice v antanti so ta mirovni predlog zavrnile. In bitke so izbruhnile z novo močjo. Število ranjenih vojakov in častnikov se je takoj povečalo. Admiraliteta je spet potrebovala Britannic in ga je poleti 1916 ponovno rekvirirala. In septembra je bolnišnična ladja znova odplula z angleške obale proti Sredozemlju.
Mesec dni kasneje se je "Britannic", že petič uspešno spuščal na grške otoke za skupino ranjencev, pripravljal vstati na načrtovani pregled in popravilo. Toda spopadi niso popustili, zato so morali pozabiti na preventivo: le nekaj dni po prihodu velikanskega parnika v Anglijo je mornariško poveljstvo v naglici poslalo ladjo nazaj v Sredozemsko morje. Britannic se je 12. novembra 1916 odpravila na svoje šesto - usodno potovanje.
Skrivnostne eksplozije
Med prvo svetovno vojno je mimo grških otokov plulo na stotine ladij in vojaških ladij. Ker so to vedeli, so Nemci postavili več morskih min na najbolj prometno morsko pot - na območju otoka Kea. Na enem od njih, kot je "Titanic" na ledeni gori, "Britannic" in naletel na jutro 21. novembra. Ob 8:12 se je Britannic zaznavno zatresel. In skoraj takoj je prišlo še do pridušene eksplozije.
V tem trenutku je negovalno osebje ravno zajtrkovalo. V kabini je nastala rahla panika. Vendar je višji častnik dejal, da ni razloga za alarm. Toda ko se je Britannic začel pogrezati na desni bok, prav tako se je odpravil v vodo, je kapitan Charles Bartlett očitno razumel, da njegovo plovilo nima možnosti. Kapitan je sprva mislil, da je bolnišnico torpedirala nemška podmornica, in je zato takoj ukazal zapreti neprepustne pregrade. Toda iz skladišča so sporočili, da je to nemogoče: nosne pregrade so bile prebite z eksplozijami. Poleg tega je enaka eksplozija poškodovala glavni požarni jašek, morska voda pa je skoznjo planila v vse oddelke in nepričakovano poplavila kotlovnico.
Položaj je poslabšalo dejstvo, da so vse druge neprepustne pregrade, ki bi jih bilo po navodilih treba med premikanjem Britannice podreti, iz nekega razloga ostale nepokrite. In zdaj velikanski pritisk vode ni dovolil, da bi jih blokirali. Poleg tega so med zajtrkom medicinske sestre z navado zjutraj odprle skoraj vsa okna, da so prezračevale prostore plavajoče bolnišnice. In, ko je čedalje bolj tonela v morje, je ladja kot sito zajemala morsko vodo.
SMRT "IZDELEK št. 433"
Izkušeni kapitan je radiu naročil, naj vsako minuto oddaja radijski signal SOS in nujno začne reševalno akcijo. Na srečo je bilo čolnov dovolj in panike skoraj ni bilo. Delno zato, ker Britannic, ko ni nikoli prišel v bolnišnico na Lemnosu, ni uspel vzeti ranjenih.
Vendar pa je več redarjev in mornarjev na ladji izgubilo živce. In oni, ki niso nikogar poslušali, so brez ukazov iz višjih stopenj prihiteli spustiti rešilni čoln. Plovilo še ni imelo časa ustaviti smeri in je šlo naprej s hitrostjo 20 vozlov - 36 km / h. Zato je čoln takoj zajel polne deske vode in se prevrnil.
"Britannic" se je vedno bolj pogrezal v nos in desni bok, tako da se je krma dvignila iz vode in razkrila ogromne propelerje, ki so se vrteli s spodobno hitrostjo. In v te orjaške mlinske kamne, kot v grozno mlin za meso, sta nepričakovano padla z ladje dva čolna, polna ljudi, ki sta ju takoj začela sekati na koščke z vijaki, v te velikanske mlinske kamne. Od samih čolnov so ostala le drobca. Žalosten rezultat je 20 mrtvih in več ranjenih.
Natanko ob 9:07 se je agonija velikanskega kolosa končala: Britannic je "padel" na desni bok in v nekaj sekundah izginil pod vodo. V maternici ogromne ladje je ostalo 10 mornarjev, ki preprosto niso imeli časa priti na zgornjo palubo in so s parnikom odšli v morske globine.
Kljub tem žrtvam je evakuacija posadke in zdravstvenega osebja Britannica v celoti potekala nemoteno, brez naglice in panike - pobrale so jih ladje, ki so priskočile na pomoč. In reševanje ljudi iz mlajšega brata Titanika ni bilo samo uspešno, ampak zgledno: od 1134 članov posadke in zdravstvenega osebja je umrlo le 30 ljudi. Preostali so varno pobegnili.
KUSTO VERZIJA
Dolgo časa so verjeli, da je Britannic naletel na enega od nemških rudnikov. Sčasoma je postalo celo znano, da jih je namestila podmornica U-33, ki ji je poveljeval Gustav Zyss.
Vendar je bila hitrost, s katero je Britannic potonil, sumljiva. Navsezadnje je bil celo njegov brat "Titanik", ki je skoraj celo dno strgal ob ledeno goro, dve uri in 40 minut v agoniji. In njegov mlajši brat je, da bi povečali vzgon, za katerega sta posebej delala, ostal le 55 minut. Zato so bile seveda izražene alternativne hipoteze o smrti "Britannice".
Eden tistih, ki jih je zanimala usoda ladje, je bil slavni raziskovalec globokega morja Jacques-Yves Cousteau. In leta 1975 je odšel na odpravo v sanjah, da bi našel potopljeno ladjo. Uspelo mu je.
Leto kasneje so Cousteau in njegova ekipa lahko Britannic podrobno preučili. Ko so se spustili na dno, v trupu niso našli ene ali dveh, temveč več lukenj! Po temeljitem preučevanju zarjavelega trupa velikana in narave škode na njem je Cousteau utemeljeno predlagal, da se je na krovu Britannic prevažalo orožje.
Očitno so nekateri v britanski admiraliteti menili, da mu status bolnišnične ladje daje pravico do imunitete. In tako je postavil nedolžne ljudi, ki so delali na ladji. Najverjetneje je nemška obveščevalna služba izvedela za ilegalni tovor v plavajoči bolnišnici. Njeni agenti so se vkrcali na Britannic, ko je vstopil v pristanišče, da bi dopolnil zaloge premoga, in na superliner odnesli eksplozivno napravo, ki jo je skrila v skladišču. Po Cousteauju je ravno delal na otoku Kea. Potem je premogovna suspenzija detonirala in že druga eksplozija je zaslišala …
Seveda se vsi ne strinjajo s Cousteaujevo hipotezo. Številne luknje v trupu Britannic pa dvomijo tudi v uradno različico. Če kdo ve resnico, je to britanska admiraliteta. Toda ta oddelek zna varovati skrivnosti.
Vitaly KARYUKOV