Ogromen Titanik, velikanski jedrski ledolomarji ali tankerji … Ladje so bile zgrajene velike, da bi osupnili javnost ali prihranili pri prevozu. Danes je človeka težko presenetiti, če navajate velike številke glede dolžine ladij … vseeno pa lahko ruski "beljani" še vedno osupnejo. Toliko, da so Američani v njem objavili članek, v katerem so omenjena rečna plovila poimenovala letalske prevoznike zgodnjega dvajsetega stoletja.
Seveda Belyans niso bili nobeni letalski prevozniki. A kaj drugega kot poklicati ladjo z dolžino manj kot sto metrov, širino dvajset, bočno višino približno šest metrov in nosilnostjo do deset tisoč ton. Moram reči, da so te lastnosti bolj primerne za ladje, ki plujejo v oceane, "Belyany" pa je plul le ob Volgi in njenih velikih pritokih - Kami, Vetluga.
Pri gradnji teh ogromnih ladij z ravnim dnom je bilo uporabljenih približno dvesto petdeset borovcev in dvesto smrekovih debla. Moč trupa je bila dosežena s tem, da je bila razdalja med okvirji običajno približno pol metra. Lok in krma sta bila enako poudarjena, ogromno krmilo v obliki ovratnika pa je bilo obrnjeno s pomočjo hloda.
"Belyany" je, tako kot mnoge lesene stvari v Rusiji, znal zgraditi "brez enega samega žeblja", vendar so še vedno uporabljali žeblje za velike ladje. Vrv je bil tudi prisoten, čeprav je v resnici "Belyana" preprosto lebdela s tokom - od zgornjega toka do Astrahana. Razen če so sidra (težka sto kilogramov) včasih prišla v poštev.
Tovor "Belian" je bil "beli gozd" (hlodi brez lubja), shranjen v ogromnih gomilah (morda ime ladij izvira iz tega "belega gozda"?). Zanimivo je bilo tudi pri njih, da so se količi dvignili nad stranice, hlode so položili v zrahljanje, torej tako, da so štrleli čez stranice, s čimer se je širina posode povečala na več kot trideset metrov. Tu je bilo treba pokazati spretnost, da ne bi porušil ravnotežja.
Promocijski video:
Zgornja "plast" tovora je bila paluba. Tam so postavili nekaj koč za posadko, pilotsko kabino na prehodih s strehe na streho, več vrat za sidra. Ekipo "Belijcev" so običajno sestavljali dve ali tri desetine ljudi (na velikih - do osemdeset). Ki so delovale predvsem na črpalkah, ki izčrpavajo vodo iz telesa.
In najbolj neverjetno pri teh ogromnih ladjah je bilo to, da so bile v bistvu za enkratno uporabo. "Malčki" so se z vlečnimi vlečnimi vozički še vedno vzpenjali nazaj na zgornji tok, medtem ko so se veliki takoj razvrstili. In te ladje so se prodajale kot celota - tovorne, trupne in zgradbe. Mimogrede, po eni od različic so zato "belyans" imenovali "belyans" - trup (in še bolj tovor) preprosto ni imel časa zatemniti v eni plovbi.
