- 1. del - 2. del -
Prvo poglavje. Žiroskopske mobilne platforme - prevoz prihodnosti
Občasno se v spletu pojavijo takšne naslove, ki jim sledi besedilo:
Inženirska misel pri ustvarjanju prihodnjih prototipov včasih gre tako daleč, da se presenetimo. Kar pa so pred kratkim predstavili razvijalci iz podjetja Dahir Insaat, srečamo prvič. Spoznajte visoke transportne platforme, uravnotežene z žiroskopi.
Kaj lahko rečem? Iz take izjave sem naravnost brez obrambe kot tank v megli. Iz takšnih napovedi neposredno vidim ta dva Frankinsteinova očesa, ki sedijo za mizo z geslom "ko jem, sem gluh in neumen, zvit in hiter in hudičevo pameten." Dobro opravljeni inženirji so samo ogreli dušo, da tako imenovani fantastični žanr in doslej nikoli ni obstajal. Je res ali ne? Seveda drugo. Konec koncev je higroskopski prevoz tehnologija preteklosti.
Veliko prevoza je bilo izumljenih na žiroskopih. Na primer avtomobili:
Promocijski video:
Tudi na enem kolesu:
Tam so bili traktorji:
Bili so tudi vlaki.
Leta 1911 je bila na Aljaski zgrajena 160-kilometrska enotirna cesta. O usodi tega projekta zgodovina molči. Toda "Krasnaya gazeta" z dne 15. aprila 1921 poroča: "Predsedstvo Vrhovnega sveta za narodno gospodarstvo je razpravljalo o vprašanju gradnje enotirne žiroskopske železnice. Odločili so se za uporabo zdaj že neaktivne nekdanje carske veje Petrograd - Detskoe Selo - Aleksandrovka. V Putilovem obratu že izdelujejo okvir in karoserijo dvokolesnega vlaka. V letu dni je bil predviden testni vlak. Zasnovan je za 150 verstov na uro. Ta hitrost še ni bila na voljo za ceste z dvojnimi železnicami. " Avtor projekta tega vlaka je bil Pyotr Petrovich Shilovsky.
Jasno je, da oživljeni projekti preteklosti niso tako okorni, kot so bili napovedani danes. A vse to so tehnologije preteklih stoletij, kjer so namesto objav izumili. Poleg tega si ne morejo privoščiti samo zasebnih podjetij, temveč tudi navadni ljudje. To je danes v kapitalističnem svetu nemogoče iz več razlogov. Doma ni delovnega studia s stroji, ki so jih imeli naši dedki. Dragi material. Ni časa in nobenega praktičnega znanja, kakršno je bilo pred sto leti. Drugič, napovedane platforme prihodnosti, ki domnevno v preteklosti v takšnem formatu niso obstajale … toda kaj vemo o preteklosti, recimo pred sto leti? O tem bomo le izvedeli, kajti ne glede na to, kako zveni priročnik "se je bilo treba učiti v šoli", v šolskem programu ni nič resničnega. In kar je bilo pred nekaj več kot sto leti in na splošno pokrito z meglo.
Toda upoštevajte tudi to enoto:
Po uradni legendi:
Leta 1891 je ameriški izumitelj Eben Moody Boynton predlagal - in celo zgradil parno lokomotivo z enim tirnicami, ki je predvidevala žiroskopske zasnove zgodnjega 20. stoletja. Njegova parna lokomotiva je imela v vrsti tri kolesa: eno ogromno 230 cm vodjo in dve majhni pod pilotsko kabino. Sama kabina je bila dvonadstropna in zelo ozka. Za parno lokomotivo je zgradila tudi dvodelni avtomobil s štirimi kolesi v vrsti. Širina lokomotive in kočije ni presegla enega metra in pol.
Se pravi, v poznih 1800-ih je bila takšna pošast zgrajena. No, ali v šali, odvzeti velikanom. Koliko vemo o tej parni lokomotivi? Seveda ne. In bolj ko se poskušate učiti o preteklosti, ne iz šolskih učbenikov, tem več curlers se zvijejo na vaši glavi.
In nazadnje, Holmanova lokomotiva:
Lokomotiva Holman, zgrajena leta 1887, se od običajnih lokomotiv razlikuje po tem, da ima kar tri zgodbe koles, ki so se vozila med seboj.
Drugo poglavje Bična pnevmatska cev
Tudi krasne pozdrave gostov iz preteklosti. Uradna smešna legenda pravi:
Pnevmatska cev Beach je bila ime prvega poskusa gradnje podzemne železnice v New Yorku. Strukturno je šlo za nekaj, kar danes nima analogij - predor, dolg manj kot 100 metrov, v katerem so se avtomobili gibali pod vplivom zračnega tlaka, ki so ga prisilile posebne velikanske instalacije. Sistem je trajal od 1870 do 1873 in je bil počasen, glasen in drag. Alfred Beach ni mogel najti denarja za nadaljevanje razvoja in kmalu je New York pridobil bolj tradicionalno podzemno železnico.
In malo zgodovinarjev bo pozornih na to opeko. Tega danes ne odlagamo, ker pod vsemi mesti Rusije, v tako imenovani Ukrajini, v tako imenovani Rusiji, v tako imenovani Belorusiji - ti predori se raztezajo kilometre!
Toda to je že resna predstavitev uradni znanosti. Konec koncev je pretekla opeka v primerjavi s sodobno enkratno večnost. Po vseh celinah so bili izkopani predori, ki so jih po istem principu prekrivali. In te tehnologije so bile pogoste. Se pravi, nam absolutno ni povedana resnica, kar je bilo celo pred sto leti.
Tretje poglavje. Motocikel s sferičnimi kolesi se lahko premika v katero koli smer
Kot smo razpravljali v prvi epizodi, je vse pretekle tehnologije Hollywood posnel kot fantazijo, nato pa se nam znova predstavi z novostmi in tehnologijami prihodnosti, kot je bilo to z motornim kolesom in žiroskopom, s kroglami in letečimi avtomobili.
Na primer, ta motocikel s sferičnimi kolesi:
In nadalje v publikaciji, ton, ki ga poznamo:
Ideja o sferičnih kolesih in sferičnem vzmetenju se vam bo verjetno zdela znana. To je zato, ker ste ga morda videli že prej v znanstveno-fantastičnih filmih, zlasti v filmu "Ja, robot", v katerem je Will Smith naredil popolnoma nerazumljive trike na čudovitem Audiju RSQ. Neverjetne možnosti sferičnega vzmetenja, ki ni omejeno na eno os gibanja, vzbudijo več kot en raziskovalni in oblikovalski um.
In malo ljudi se bo spomnilo, da so bile takšne napovedi prevoza prihodnosti že v preteklosti. Na primer, v septembru 1935 izdaje Popular Science je bil objavljen avtomobil s sferičnimi kolesi:
Toda, ali ga vidimo na cestah? Se pravi, neumno smo vzrejeni, da se, pravijo, razvijamo in smo že tako razviti, da bi tu … in celo šolarji bodo leteli na šolsko odpravo na Luno in celo na Mars. Se pravi, ne motite se z ničemer, vse gre tako, kot mora, pojdite na volitve, ki jih je uvedel najbolj pošten Gorbačov, in neumnosti ne bi vnašal, saj ima naravnost znamko, ki blešča na plešasti glavi plemenitega človeka. Pojdi v službo, delaj za strica, potrudi se, da se oblasti pogostijo in tepejo, ti pa kot veverica v kolesu nisi spravila konca. S tem boste nagrajeni, pravijo, v pokoju. In ne bodite pozorni na to, da so sodobni upokojenci prepuščeni lastnim napravam.
In na koncu - tako kot leta 1935, so objave ostale objave in še danes. Toda pred 17. letom je bila večina projektov zaključena, uspešni niso bili uspešni, ampak so bili ustvarjeni prototipi. Še vedno je nerodno, da so si te izume lahko privoščili tako čevljar, odvetnik in mladi do 17. leta, torej do zadnjega preoblikovanja celotnega planeta. Malo po 17. letu je ta tendenca, a vedno bolj izginjala in je ni, dokler nismo dosegli današnjega časa, kjer nismo obkroženi s svetom, ampak nadomestek zanj in smo prikrajšani za znanje, kako storiti brez njegovih laži. Danes so vsi izumi izključno pod kapitalisti. Zanima me, če v svoji garaži ustvarim vozilo na različnih principih, ali mi bodo dovolili, da se na njej premikam iz regije v regijo?
Mimogrede o uspešnih izumih po 17. letu:
Rotoped je
Češki izumitelj Julius Mackerle je delal svoj nenavaden eksperimentalni avtomobil, ki se ni premikal, ampak je hodil kot oseba. Tehnika je bila namenjena premikanju po grobem terenu. Nenavadna kolesa te tehnike za pogon uporabljajo gravitacijo in ne trenje. Kolesa je poganjal stisnjen zrak. Najbolj neverjetno je, da se je to samovozeče vozilo lahko celo premikalo v bok in se vrtelo okoli svoje osi.
In ta izum pred 17. letom:
Pozabite verige, osi in tradicionalne motorje. Leta 1900 je 18-letni (v našem času je pravkar zaključil 9 razredov) Ferdinand Porsche predstavil hibridni avtomobil Mixte, ki je bil poleg tradicionalnega pogonskega agregata opremljen tudi z elektromotorji. Na pesta koles so bili nameščeni električni agregati. Nato je inženir predstavil več različic hibridnega avtomobila, tako z dvema elektromotorjema kot s štirimi. Omeniti velja, da se je ta tehnologija znova pojavila šele 60 let pozneje, ko je NASA kolesa lunarnega roverja opremila s podobnimi elektromotorji. prenos preteklih tehnologij kot inovacije tehnologij prihodnosti.
Ko že govorimo o znanstvenofantastičnih filmih.
Ali se nam to parkirišče ne oglašuje za prihodnost?
In na koncu predlagam, da si ogledamo različna kolesa preteklosti, z vami pa se bomo srečali v naslednjem delu, kjer bomo govorili o sodobnih letečih avtomobilih, ki so bili izumljeni kot prevoz prihodnosti, v resnici pa je to vse prevoz iz preteklosti.