Naša civilizacija je podedovala ruševine starejše in bolj razvite. Poznavalci navajajo primere zgradb z visokotehnološko obdelavo kamna v Gizi, Baalbeku, Aksumu (Aksum stele v Etiopiji) itd. - ni potrebno. Še vedno ne moremo veliko ponoviti. Toda ali so samo prebivalci tistih časov gradili arhitekturne mojstrovine (včasih le nerazumljivega namena)? S to stopnjo gradnje je treba vzpostaviti tudi logistiko - gibanje po kopnem, rekah in morju in morda po zraku. V svojih objavah sem pokazal nekaj sledi (govorim o kanalih). In nadaljujem s to temo, predlagam, da pogledamo na Korintski kanal v Grčiji na drugačen način (še ena hvala wauphuman (iz LJ) za zanimive misli o tem predmetu).
Uradne informacije o konstrukciji in parametrih kanala:
Korintski kanal je kanal v Grčiji, ki povezuje Saronski egejski zaliv in Korintski zaliv Jonskega morja. Vlečemo skozi Korintski isthmus, ki povezuje Peloponez z osrednjim delom Grčije. Ime je dobilo v čast mestu Corinth, ki se nahaja na zahodnem koncu kanala. Kanal je dolg 6 kilometrov in 8 metrov globok. Stene kanala so naravnega izvora, večinoma iz apnenca, višina sten doseže 76 metrov. Kanal je širok 25 metrov na morju in 21 metrov na morskem dnu. Preko kanala se vrže ena železniška in trije avtomobilski mostovi. Poleg tega na obeh straneh kanala delujejo potopni mostovi.
Koordinate: 37 ° 56 '47.76 "S 22 ° 58 '1,83" E. Povezava z zemljevidom
Zgodovinarji trdijo, da so bili v preteklosti poskusi izkopati kanal na tem mestu:
Ostanki zemeljskih del iz različnih dob leta 1881.
Prva omemba sega v 7. stoletje pred našim štetjem. e., ko je korintski tiran Periander poskušal izkopati vodno pot, vendar je prenehal z delom. Razlog za prenehanje dela so bili Perianderjevi strahovi, da je zaradi neskladja med ravnmi Egejskega in Jonskega morja možno poplavljanje zemljišč (je bilo eno od morij jezero?). Namesto kanala je tiran ustvaril enostavnejši in cenejši kamniti posek, imenovan Diolk. Ostanki Diolke trenutno obstajajo ob kanalu.
Ko je Korint prišel pod oblast Rimljanov, sta ta načrt načrtovala tudi Julij Cezar in poznejša Kaligula. Leta 67 je cesar Neron tretji poskus izkopal preko kanala in zaposlil 6000 sužnjev in obsojencev. Ta poskus ni uspel.
Promocijski video:
Po odprtju Sueškega prekopa je grška vlada novembra 1869 sprejela zakon, „da bo čez kanal prestopil Korintski prerez. 5. maja 1882 so se po dolgotrajnih pogajanjih začela dela na gradnji kanala. Gradnjo kanala je začelo francosko podjetje, ki je zaradi finančnih težav prenehalo z delom in dela ni dokončalo. Grško podjetje, ki ga je vodil grški bankir in filantrop Andreas Singru, je prevzelo projekt in projekt končalo v rekordnem času. Delovanje kanala se je začelo leta 1893. Kanal je dovolil ladjam, ki so preskakovale Peloponez, skrajšati potovanje za več kot 400 kilometrov.
Gradnja Korintskega prekopa je trajala več kot deset let (1881-1893) dva in pol tisoč delavcev. 7. avgusta 1893 je potekala proslava ob odprtju Korintskega kanala.
Trenutno je kanal izgubil nekaj svojega gospodarskega pomena. Zaradi ozkosti vodne poti je v njej organizirano povratno gibanje. Kanala ne morejo prehoditi velike ladje, ki plujejo v oceane, katerih širina je blizu 20 metrov. Plovila z veliko tonažo prehajajo kanal v vleko, saj obstaja nevarnost erozije sten. Preko kanala letno preide 11.000 ladij.
Oglejmo si in analiziramo razpoložljive fotografije zgradbe (ali možnega čiščenja) kanala:
Ta fotografija kaže na dejstvo, da je posneti postopek dela zelo podoben obračunu. Robnik gre vzdolž vode in se razbije v tatrih. In očitno tehnologija ni bila nikjer preprostejša: z utrjevalcem so odstranili utrjeno relativno ohlapno skalo, jo z buldožem spustili do spodnje posode za prijemanje, sicer pa je zemljo dvignila na kupčke z nadaljnjo odstranitvijo zemlje v morje. Toda morda gre za obnovo kanala po njegovem uničenju med drugo svetovno vojno (fotografije spodaj).
Upoštevajte črno površino stene. Kot da je na kamnu slana porjavelost. Toda od kod prihaja na sveže odrezani površini? Barva tal se zelo razlikuje od barve sten. Torej - čiščenje? Vtis je, da delavci zrahljajo zemljo in jo odnesejo z vozički. Ne posekajte skale. A bi morali - material sten pravi, da so to le rezi v apnencu. Takšna mehanizacija bi na stenah pustila sledi zob in vedra. Ampak so celo.
Poglobitev kanala je vidna do obzorja. Če so ga zgradili, izkopali, so to počeli v plasteh? Odstranjevanje vodoravnih plasti? Ali pa je to še vedno izkop starodavnega predmeta, ki ni bil v celoti vnesen. Ali pa je že bilo poskusov, da bi ga izkopali, kar nam daje TI kot poskuse gradnje?
Stena je spodaj desno. Kot bi že dolgo stal v vodi. Čudna fotografija del. Tla še niso popolnoma odstranjena, zidovi pa so ojačani z zidom. Na levi strani zid na splošno stoji na tleh, ki ga je treba še odstraniti. Ali pa se nadaljuje pod zemljo?
Stroji za odkopavanje Vendar ni fotografij z opremo za rezanje kamnite žice. Sam rezultat rezanja je prikazan na fotografijah.
Starih fotografij je malo. Toda tega ne more biti, ker fotograf ne bo šel v objekt zaradi 2-3 fotografij. Praviloma jih naredi več deset.
Podkopavanje kanala v drugi svetovni vojni.
Kraj eksplozije.
Kanalni kanali na območju eksplozije in očistka.
Na zemljevidu sem štel šest takih "spodkopov" ali spodkopavanja sten in veliko majhnih (najverjetneje - plazov). Toda ena posebnost: vsa pranja so dvostranska. Plazov ni samo na eni strani. Tiste. vse od eksplozij.
Ne bom rekel, kdaj je bila posneta ta fotografija: med gradnjo ali med čiščenjem po eksploziji med drugo svetovno vojno?
Krepitev brežin z zidanjem zdaj ni po celotni dolžini kanala - uničena je in prekinjena.
Gladka površina s sledovi erozije. Mimogrede, če bi delali samo bagri in buldožerji, potem tako ravna površina ne bi delovala. Sledile bi sledi vedra, zob.
Na desni steni so dobro vidne sledi rudarskega rezalnika.
Tu je kriva bolje vidna.
In zakaj krepitev brežin zidane ni bila opravljena po celotni dolžini kanala. Vidimo, da se drobi zaradi vodne erozije.
Še nekaj fotografij iz storitve panoramio:
Ob vhodu iz Korintskega zaliva stene kanala nikoli niso enakomerne.
Zakaj jih ne bi mogli narediti tako kot v srednjem delu?
Ta reljef na eni od sten kanala kaže veliko. Graditelji tega v 19. stoletju ne bi storili. Da, njegova varnost pa govori o antiki bareljefa.
Gladke stene z utori. Očitno so se delavci med gradnjo dvignili na površje.
Erozijske oznake. V 130 letih je bilo nekaj premočnega:
Na delu stene je zidan. Mislim, da ni iz časa gradnje, ker na levi je viden velik plaz.
Drugo območje z zidarstvom.
Ali je bil kanal izkopan pred uradnim datumom gradnje ali je bil izkopan v 19. stoletju? - težko odgovorim. Potegnili so se po eksplozijah med drugo svetovno vojno. Toda na nekaterih fotografijah je mogoče posumiti, da je bila zemlja med samo gradnjo odstranjena in ne razrezana ali vdolbina. Najverjetneje arhivi vsebujejo te podatke.
Avtor: sibved