Do danes je misli zgodovinarjev in raziskovalcev preganjala tragična smrt leta 1916 ene najmočnejših ruskih vojnih ladij - črnomorske bojne ladje cesarice Marije.
Ladje, kot ljudje, imajo svojo usodo. Nekateri od njih, ki so živeli dolgo in slavno življenje in so prestali svoj rok, so se v zgodovini spustili, drugi, katerih življenje je bilo kot meteorit minljivo, so za vedno pustili sled njihovega kratkega, a živega življenjepisa. Bojna ladja cesarica Marija ima tako kratko bojno usodo.
Rojstvo tega plovila je padlo v obdobju razvoja ruske mornarice, ko je oživitev domače morske moči po tragediji Tsushima postala ena glavnih nalog.
Predhodniki "cesarice" - brigade bojnih ladij Baltske flote: "Sevastopol", "Poltava", "Gangut" in "Petropavlovsk" - primer visoke stopnje razvoja domačih veščin ladjedelništva in ladjedelništva. Pojav močne skupine sodobnih vojnih ladij na Baltiku je postal zanesljiva obramba ruskih interesov v tem gledališču vojaških operacij.
Vendar je še vedno obstajala črnomorska flota, ki je vključevala zastarele bojne ladje (v preteklosti eskadriljske bojne ladje), ki po svojih taktičnih in tehničnih podatkih niso mogle več rešiti bojnih nalog v skladu z novimi vojnimi razmerami na morju. Odločitev o okrepitvi črnomorske flote z novimi bojni ladji je spodbudila tudi namera večnega nasprotnika Rusije na jugu Turčije, da v tujini pridobi tri sodobne bojne ladje tipa Dreadnought, ki bi lahko takoj zagotovile njeno premočno premoč v Črnem morju.
Za ohranitev paritete je ruski pomorski oddelek vztrajal pri nujni krepitvi črnomorske flote z naročanjem novih bojnih ladij.
Načrtovano je bilo izstreliti 4 bojne ladje, katerih taktični in tehnični podatki so bili celo višji kot celo baltske bojne ladje sevastopolskega tipa. Po številnih tekmovanjih in izpitih je čast zgraditi prvo bojno ladjo na Črnem morju pripadla ladjedelniški delniški družbi "Russud" v Nikolaju.
1911, 11. junija - skupaj z uradno slovesnostjo polaganja je bila nova ladja vpisana v rusko cesarsko floto pod imenom "cesarica Marija".
Promocijski video:
Po pogodbi so jo morali začeti izvajati julija 1913, in ta rok je bil skoraj izpolnjen - "Carica" je bila sprožena 6. oktobra 1913. Sledila so nadaljnja opremljanja.
1915, 23. junija - z dvigovanjem zastav je bojna ladja "cesarica Marija" začela pravo bojno mornariško življenje.
Bojna ladja je imela izpodriv 25 465 ton, dolžina plovila je bila 168 m, hitrost 21 vozlov. "Maria" je na krovu nosila dvanajst 305-milimetrskih glavnih pušk, dvajset 130-milimetrskih pušk, bilo je minsko topništvo in torpedne cevi, bojna ladja je bila dobro oklepna.
Takrat so bili boji v Črnem morju v polnem razmahu. Nemška bojna ladja Goeben in vedno spremljajoča lahka križarka Breslau, ki so jo Turki preimenovali v Yavuz Sultan Selim oziroma Midilli, sta predstavljali resnično nevarnost za rusko floto. Odlični "sprehajalci" so imeli močno orožje, njihovi naleti so našim mornarjem povzročali veliko težav.
Že nekaj mesecev po prihodu v glavno bazo Sevastopola je "Maria" aktivno sodelovala v vojaških operacijah proti nemško-turški floti. Na poveljniku bojne zastave drži poveljnik črnomorske flote, admiral Aleksander Kolčak. Volleji glavnih kalibrskih pušk velike bojne ladje, pa tudi zagon ladje iste vrste - "Katarine Velike" - so končale hudomušne akcije nemških križarjev v črnomorskih vodah. Zlasti v drugi polovici leta 1916 se je obremenitev ladij linije povečala. Samo junija in oktobra so opravili 24 vojaških kampanj. To je bila težka, a učinkovita storitev.
Sovražnikove bojne aktivnosti so omejevale akcije "Marije" in "Katarine Velike". Toda … pozno ponoči 7. oktobra 1916 ob 00 urah 20 minut je na bojni ladji "cesarica Marija", stacionirana v severnem zalivu Sevastopola, odjeknila eksplozija. Nato v 48 minutah - še 15. Ladja se začne spravljati v desko na desnico in, ko se zateče, se potopi. Ruska mornarica je izgubila 217 mornarjev in najmočnejšo bojno ladjo.
Tragedija je pretresla vso Rusijo. Komisija pomorskega ministrstva, ki jo je vodil bojni častnik, član sveta Admiralty Admiral N. Yakovlev, je začela razjasnjevati razloge za smrt bojne ladje. Med rusko-japonsko vojno je poveljeval bojni ladji "Petropavlovsk" in bil na poveljniškem mostu bojne ladje, ki je potonila, potem ko jo je razstrelil japonski rudnik skupaj z admiralom S. Makarovom in štabom 1. pacifiške eskadrilje.
Kapitana ladje je sam z mostu vrgel eksplozijski val, nato pa ga je pobral čoln, ki so ga poslali z enega od eskadrilskih križark, da bi reševal posadko "Petropavlovska". Znanega ladjedelca, člana Ruske akademije znanosti A. Krilova, ki je postal avtor sklepa, so potrdili vsi člani komisije.
Med preiskavo so bile predstavljene tri različice smrti bojne ladje:
1. Spontano zgorevanje smodnika.
2. Nepazljivo ravnanje z ognjem ali smodnikom.
3. Zlobnost.
Toda po preučitvi vseh treh različic je komisija prišla do zaključka, da "ni mogoče priti do natančnega in na dokazih utemeljenega sklepa, treba je le oceniti verjetnost teh predpostavk in primerjati okoliščine, odkrite med preiskavo".
Komisija načeloma ni izključila prvih dveh možnih različic. Kar se tiče zlonamerne namere, je komisija tudi po ugotovitvi številnih kršitev pravil o dostopu do topniških klet in pomanjkljivega nadzora nad serviserji na krovu ocenila, da ta različica ni verjetna.
Verjetnosti zlonamerne namere ni potrdil admiral A. Kolčak, ki je na obsojeno ladjo prispel 15 minut po začetku požara. Kolchak je v izpovedih po aretaciji izredne preiskovalne komisije 24. januarja 1920 dejal: V kolikšni meri je preiskava (komisija pomorskega ministrstva. - avtor) lahko ugotovila, kako jasno je razvidno iz celotne situacije, verjel sem, da tu ni zlobe.
Številne podobne eksplozije so se med vojno zgodile v tujini - v Italiji, Nemčiji, Angliji. To sem pripisal popolnoma nepredvidenim procesom v masi novega smodnika, ki so bili nabavljeni med vojno … Drugi razlog je lahko nekakšna malomarnost, ki pa najbrž ne bi. Vsaj ni bilo dokazov, da gre za zlonamerne namene."
Z drugimi besedami, nobena od različic, ki jih je predložila komisija, ni našla dovolj dejanske potrditve.
Preiskavo vzrokov smrti bojne ladje »cesarica Marija« je opravila tudi sevastopolska direkcija za žandarme, tesno povezana zaradi posebnosti svojih dejavnosti in hkrati ostro tekmovala med seboj, pod poveljstvom polkovnika Redlova, in neodvisni oddelek za kontra obveščevanje, ustanovljen na pobudo mornarjev konec leta 1915 na sedežu morjaškega poveljnika, katerega načelnik je bil kapitan Avtamonov, vezan na žavarsko upravo Sevastopola.
Skupaj z nalogo, dodeljeno oddelku za boj proti "tujemu prisluškovanju", so bila v njegovo pristojnost prenesena posebna sredstva, ki jih je že prej vzdrževala Sevastopolska direkcija za žandarme na račun poveljstva Črnega morja.
Takoj po potopitvi ladje je oddelek za žandarje v Sevastopolu razkril burno dejavnost - v stanovanjih so opravili preiskave, zaradi vpletenosti v eksplozijo je bilo aretiranih 47 osumljencev. Teden dni po tragediji je Redlov v podatkih, ki jih je prejel od svojih agentov, v pismu, naslovljenem na načelnika štaba poveljnika Črno morske flote, navedel možne različice vzrokov eksplozije, ne izključujoč dejstva, da so ladjo razstrelili vohuni.
"Med mornarji," je zapisal, "zagotovo obstajajo govorice, da so napadalci naredili eksplozijo, da bi ne samo uničili bojno ladjo, ampak tudi ubili poveljnika črnomorske flote, ki je s svojimi nedavnimi akcijami, predvsem pa z raztresenjem min v bližini Bosfor je končno ustavil plenilske racije turško-nemških križarjev po črnomorski obali, poleg tega je s svojim energičnim dejanjem v tej smeri povzročil nezadovoljstvo v poveljniškem osebju, zlasti med osebami z nemškimi priimki, ki so pod nekdanjim poveljnikom flote (admiral Eberhard. - Ed.) ni naredil ničesar ".
Toda nobena od različic, ki so jih predložili žandarmi, pozneje ni zbrala zadostnega števila dejstev.
Preiskavo so ovirale tudi medsebojne prepirke med žandarmskim oddelkom Sevastopola in protiobveščevalnim oddelkom poveljstva črnomorske flote, ki je bil zadolžen za preiskovanje vzrokov za to eksplozijo.
Razlog za prepir je najbrž v tem, da je kontra obveščevalni oddelek, ki je bil ustvarjen med vojno, v celoti odvrgel žandarmo iz špijunažnih zadev. Redlov je v pismu direktorju policijske uprave ostro negativno spregovoril o dejavnosti vodje protireformacije v Sevastopolju in izrazil mnenje, da je povsem nedosleden pri preiskovanju vzrokov smrti bojne ladje "cesarica Marija". Ti medresorni "izkazi" so razveljavili poskuse ugotovitve resnice.
Novi dokumenti, ki so že bili v arhivih sovjetske protireformacije, pričajo o tem, da vojaška inteligenca glavnega sovražnika Rusije v prvi svetovni vojni - Nemčije, pozorno spremlja "Marijo" in druge ladje črnomorske flote. Verjetno so bile zadevne osebe vpletene v potopitev ladje. 1933 - organi Ukrajine OGPU v velikem ladjedelniškem središču države - Nikolaev - so razkrili rezidenco nemške obveščevalne službe, ki je delovala pod pokrovom trgovske družbe Kontrol-K, ki jo je vodil Viktor Eduardovič Verman, rojen leta 1883, domačin iz mesta Kherson, ki je živel v Nikolaju in delal vodja mehanične montažne trgovine "Plug in kladivo".
Namen organizacije je porušiti ladjedelniški program rastoče vojaške in trgovske flote ZSSR. Specifične naloge - izvedba sabotaž v tovarni v Nikolaevu, imenovanem po Henriju Martyju, in zbiranje informacij o tamkajšnjih ladjah, ki so bile v gradnji. Ta največji ladjedelniški obrat v državi je nastal na podlagi zelo ruske delniške družbe "Russud", iz zalog katere so segale "cesarica Marija" in enaka vrsta bojne ladje "Aleksander III". Med preiskavo je bilo razkritih veliko radovednih dejstev, zakoreninjenih v predrevolucionarnem Nikolaju.
Werman sam je bil obveščevalec s "predrevolucionarnimi" izkušnjami. Med zasliševanjem je dejal: "Začetek špijunaže sem se začel ukvarjati leta 1908 (od takrat se je začelo izvajanje novega ruskega pomorskega programa. - Avtor) v Nikolaju, ki je delal v mornariški tovarni v oddelku za morska vozila. Vpleten v špijunažne dejavnosti sem bil v tem oddelku skupina nemških inženirjev, ki sta jo sestavljala inženir Moor in Gana. " In nadalje: "Moor in Hahn, predvsem pa prvi, sta me začela gojiti in me vključevati v obveščevalno delo v korist Nemčije."
Dejavnosti V. Vermana so podrobno opisane v tistem delu arhivske preiskave, ki se imenuje "Moje vohunske dejavnosti v korist Nemčije pod carstvom."
Potem ko sta Hahn in Moor odšla v Vaterland, je "vodstvo" Wermanovega dela prešlo neposredno na nemškega konzula v Nikolaju, gospoda Winsteina. Werman je dal izčrpne podatke o njem: "… Izvedel sem, da je Winstein oficir nemške vojske s činom Hauptmanna (kapitan), da ni slučajno v Rusiji, ampak je rezident nemškega generalštaba in opravlja veliko obveščevalnih del na jugu Rusije. Od leta 1908 je Winstein imenovan za vicekonzula v Nikolaju. Nekaj dni pred razglasitvijo vojne - julija 1914, je pobegnil v Nemčijo"
Prav tako se je zgodilo, da je Verman dobil vodstvo nad celotno nemško obveščevalno mrežo na jugu Rusije: v Nikolaju, Odesi, Khersonu in Sevastopolu. Skupaj s svojimi zastopniki je novačil ljudi za izvidniške dejavnosti v Nikolaevu, Odesi, Sevastopolu in Hersonu, zbiral gradivo o industrijskih podjetjih, podatke o podvodnih in površinskih navigacijskih vojnih ladjah v gradnji, njihovi zasnovi, orožju, tonaži, hitrosti.
Med zasliševanjem je Werman dejal: "Od oseb, ki so me osebno zaposlili za vohunsko delo v obdobju 1908–1914, se spominjam naslednjega: Steivekh … Blimke … Naymaer … Linke Bruno, inženir Schaeffer … električar Sgibnev." Vsi so zaposleni v ladjedelnicah, ki so imeli pravico prehoda do ladij v gradnji.
Posebno zanimanje je vzbudil električar A. Sgibnev. Bil je odgovoren za delo na opremi začasne razsvetljave za vojne ladje v gradnji na Russudu, vključno s cesarico Marijo. 1933 - med preiskavo je Sgibnev pokazal, da je Vermana zelo zanimala shema dreadnought topnikov. Toda prva eksplozija na bojni ladji je odjeknila tik pod ločnim topniškim stolpom. "V obdobju 1912-1914," je dejal Sgibnev, "sem Vermanu dajal ustne informacije o bojnih ladjah, ki so jih gradili tipi Dreydnout, Maria in Alexander III, v okviru tega, kar sem vedel o poteku njihove gradnje. in čas pripravljenosti posameznih oddelkov ladij ".
Verman je tako imel najdragocenejše podatke o vse večji moči ruske črnomorske flote. Po okupaciji Južne Rusije s strani Nemcev so bile Vermanove obveščevalne dejavnosti nagrajene v resnični vrednosti. Iz protokola zasliševanja: "Leta 1918 sem na predlog nadporočnika Klossa nemškemu poveljstvu za nesebično delo in vohunjenje v prid Nemčije podelil železni križ 2. stopnje."
Ko je preživel intervencijo in državljansko vojno, se je Verman "naselil" v Nikolaju. Tam je leta 1923 pristopil sekretar nemškega konzulata v Odesi, gospod Gahn. Kot je Wermana spomnil na njegove pretekle službe nemškim obveščevalcem, je diplomat predlagal, naj nadaljuje sodelovanje na svoji "posebnosti". Werman se je strinjal. Izvidniška mreža, ki jo je poustvaril, je bila zelo učinkovita, preden so jo razkrile sovjetske agencije za državno varnost. Victor Eduardovič je bil mojster svoje obrti.
Toda nazaj k eksploziji na cesarici. Verman je bil v tem času deportiran in ni imel možnosti organizirati eksplozije. Vendar je v Nikolaevu in Sevastopolu ostalo dobro uveljavljeno obveščevalno omrežje. Pozneje je sam spregovoril o tem: … Osebno sem komuniciral z obveščevalnim delom iz leta 1908 z naslednjimi mesti: …
Sevastopolju, kjer je izvidniško delo nadzoroval strojni inženir mornariškega obrata Wieser, ki je bil v Sevastopolju v imenu našega obrata posebej za namestitev bojne ladje Zlatoust, ki so jo gradili v Sevastopolju. Vem, da je imel Wieser svojo vohunsko mrežo v Sevastopolu, od katere se spominjam samo Admiraltyjevega oblikovalca Ivana Karpova, s katerim sem se moral osebno srečati."
Tu se postavlja vprašanje - ali je Wieser sodeloval pri "dokončanju" "Marije" ali njegovem popravilu v začetku oktobra 1916? Na ladji je bilo vsak dan na desetine inženirjev, tehnikov in delavcev. Prehod k bojni ladji teh ljudi ni bil težak.
Takole piše o tem v pismu sevastopolske direkcije za žandarje načelniku štaba poveljnika črnomorske flote: … Mornarji pravijo, da bi lahko delavci z električno energijo, ki so bili na ladji na predvečer eksplozije, naredili nekaj zlonamerne namere do 22. ure. saj delavci na vhodu na ladjo sploh niso bili pregledani in so delali tudi brez inšpekcijskega pregleda. Zlasti v zvezi s tem je izražen sum inženirja podjetja, da naj bi na Nakhimovsky prospekt ob 355, na predvečer eksplozije, zapustil Sevastopol.
Veliko je vprašanj. Toda eno je jasno - konstrukcijo najnovejših bojnih ladij črnomorske flote, vključno s "cesarico", so agenti nemške vojaške obveščevalne službe na najbolj gost način "varovali". Nemci so bili zelo zaskrbljeni zaradi ruskega vojaškega potenciala v Črnem morju in lahko so sprejeli kakršne koli ukrepe, da bi preprečili rusko premoč v tem gledališču operacij.
V zvezi s tem so radovedne informacije tujega agenta petrogradske policijske uprave, ki je govoril pod psevdonimama "Aleksandrov" in "Čarls". Njegovo pravo ime je Bentzian Dolin.
Med prvo svetovno vojno se je tudi Dolin, tako kot mnogi drugi agenti politične policije, preusmeril na delo na področju zunanje kontra obveščevalne službe. Zaradi izvedenih operativnih kombinacij je "Charles" prišel v stik z nemško vojaško obveščevalno službo in dobil nalogo - onesposobiti "cesarico Marijo".
Bismarck, s katerim se je ruski agent srečal v Bernu, mu je rekel: "Rusi imajo v Črnem morju eno prednost pred nami - to je cesarica. Poskusite ga odstraniti. Potem bodo naše sile enake, in če bodo sile enake, bomo zmagali."
Na prošnjo "Charlesa" na policijski upravi Petrograd mu je bilo naloženo, da z nekaj zadržki sprejme predlog o uničenju ruske ladje. Po vrnitvi v Petrograd je agent dal na razpolago vojaškim oblastem, a stik z njim ni bil vzpostavljen. Zaradi takšnega nedelovanja so se izgubili stiki z nemškimi obveščevalci, agent pa naj bi se z njo srečal dva meseca pozneje v Stockholmu. Nekaj časa pozneje je "Charles" iz časopisov izvedel za eksplozije na "cesarici Mariji". Pismo, ki ga je v zvezi s tem dogodkom poslal policijski upravi, ostaja brez odgovora.
Preiskava primera nemških agentov, aretiranih v Nikolaju, je bila končana leta 1934. Zmedenost in lahka kazen, ki sta jih imela Verman in Sgibnev. Prvi je bil iz Sovjetske zveze izgnan marca 1934, drugi je bil v taboriščih obsojen na 3 leta. Pravzaprav, zakaj biti zmeden ?! Uničili so sovražni carstvo!
1989 - so bili rehabilitirani. V sklepu pravosodnih organov je zapisano, da Verman, Sgibnev, pa tudi Schaeffer (ki je doživel najstrožjo kazen - obsojen je bil na smrt, čeprav ni podatkov o izvršitvi kazni) spadajo pod Uredbo predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 16. januarja 1989 "o dodatni ukrepi za ponovno vzpostavitev pravice do žrtev političnih represij, ki so se zgodile v obdobju 30-40-ih in zgodnjih 50-ih."
In kaj se je zgodilo z ostanki nekoč močne bojne ladje cesarice Marije?
A. Krylov, član komisije za preiskavo vzroka smrti "Marije", je bil imenovan za predsednika komisije za reševanje ladij, organizirane pri Pomorskem tehničnem odboru. Treba je bilo zapreti predelke ladje in jih oskrbeti s stisnjenim zrakom, da bi ladja lebdela navzgor s kobilico. Potem na zatožni klopi, ko je popolnoma zaprl trup, v globoki vodi, postavi ladjo na enakomerno kobilico.
Delo v okviru tega projekta je dobro napredovalo. Konec leta 1916 so bili vsi krmeni oddelki odstranjeni, krma pa je plavala na površje. Popolnoma je ladja (bolje rečeno, kar je ostalo od nje) 8. maja 1918.
Državljanska vojna, intervencija, povojna opustošenja prisiljena pozabiti na "cesarico". Ladja je bila zasidrana v lesenih kletkah, od spodaj navzgor. Leta 1923 se je trup bojne ladje zaradi gnilih oporov zasukal, kar je odklonilo; pristanišče je bilo zaradi škode poplavljeno. Medtem ko se je dok že popravljal, je bila bojna ladja na vhodu v zaliv nasedla in leta 1926 razstavljena zaradi ostankov.
Kasneje so dvignili tudi topniške ladje, katerih topniška 305-milimetrska puška je nadaljevala bojno službo. V letih 1941-1942. nameščeni so bili blizu Sevastopola na 30. obalni obrambni akumulator med napadom na mesto. Nastopili so znatno škodo napredujočim fašistom. Šele 25. junija 1942 sovražnik 30. baterije je sovražnik izgubil med ubitimi in ranjenimi do 1000 ljudi.
Tako se je končala bojna biografija bojne ladje, ki je umrla iz "neznanih razlogov".
Bojna ladja "cesarica Marija" je svoje ime in junaško preteklost podedovala od vodje admirala PS Nakhimova. Jadralna "cesarica Marija" je vodila rusko eskadriljo v znameniti bitki pri Sinopu 18. novembra 1853, kar je kronici slavnih zmag nad andrejevsko zastavo dodalo še eno vredno stran. Bojna ladja "cesarica Marija" je častno nosila bojno stražo v letih 1915-1916 in tako povečala slavo svojega predhodnika.
Obe ladji imata le eno leto službe, skupno mesto smrti pa je njihov rojstni zaliv Sevastopol. Zakaj je jadrnica "cesarica Marija" odšla na dno zaliva, je znano. Avgusta 1854 je bil poplavljen, da je za anglo-francosko eskadro blokiral vhod v zaliv Sevastopol. Kaj je bojno ladjo "cesarica Marija" pognalo v vode Črnega morja, je še vedno skrivnost.
A. Čerepkov