Po naključju najbolj neverjetnih okoliščin je slava prišla do tega človeka šele desetletja po dogodkih, ki so mu spremenili usodo. Govorimo o 26-letni mornariški piloti Yani Nagursky, eni od pozabljenih junakov Arktike …
Ta zgodba se je začela daleč od arktičnega bazena, v pisarni vodje glavnega hidrografskega urada pomorskega ministrstva, generalpolkovnika Mihaela Efimoviča Ždanka, znanega po vsem takratnem Peterburgu.
Eden od treh
Generalu Ždanku je bilo usojeno, da ne bo samo vodil priprave reševalne akcije za iskanje odprave Georgija Sedova, ampak tudi, da bo prvič uporabil zmogljivosti mladega ruskega letalstva.
Prav v tej pisarni je bil razvit načrt operacije iskanja v ledu Arktičnega oceana za ekspedicije Georgija Sedova, Georgija Brusilova in Vladimirja Rusanova. Še maja 1912, potem ko je ruski svet ministrov zavrnil financiranje njegove odprave do višjega poročnika Sedova, je bil ustanovljen "Odbor za opremljanje ekspedicije na severni pol" in z denarjem, ki ga je zbrala ta javna organizacija, enako spominsko potovanje šunke "Sveti veliki mučenik Foka ". Upoštevajočda naj bi dve leti pozneje Sedov in njegovi spremljevalci imeli oskrbo s hrano le do jeseni 1914, pod pritiskom tega "odbora" je Svet ministrov 18. januarja sklenil, "da dovoli, da ob prevzemu ministrstva za trgovino in industrijo prevzame pomorski oddelek organizacijo državne reševalne odprave, ki bo pripeljala Sedov in njegovi spremljevalci v Arhangelsk."
Kljub temu, da so bile polarne plovbe, ki sta jih vodila nadporočnik Brusilov in geolog Rusanov, organizirane na zasebnih sredstvih, je ministrski svet 20. februarja 1914 s posebno resolucijo ukazal tudi mornariškemu oddelku, naj pošlje posebne ladje, ki bodo iskale jadralske šoferje Brusilov in Rusanov.
Na nujne nasvete patriarha polarnih plovil Fridtjofa Nansena je Zhdanko letalske posadke vključil v iskalne skupine. Če pogledamo naprej, naj povemo, da so bili v te enote vpisani trije piloti. Eden od njih, izkušeni pilot Evsyukov, ki se je prvič znašel na Arktiki, je takoj opustil letenje in se s prvo priložnostjo umaknil na celino. Član hidrografske odprave Arktičnega oceana (1910-1915), stotnik Aleksandrov je že ob prvem poskusu vzleta strmoglavil svojega Farmana, Promocijski video:
s tem konec arktičnih letov.
Tretji pilot, poročnik Yan Nagursky, je po dvournem pogovoru v Ždankovi pisarni hvaležno sprejel ponudbo, ki je bila zelo laskava zase, da opravi iskalne polete na Arktiki. Nagursky je bil nadarjen pilot, maturant letalske šole Gatchina in je prijateljeval z znanim pilotom Petrom Nesterovom.
Leta 1913 je usoda razkropila dva prijatelja. Nesterov je bil dodeljen v Varšavo, kjer je nadaljeval študij za čin vojaškega pilota, Nagurski pa je ostal v Gatchini. Tako se je zgodilo, da se nista bila usojena, da se spet srečata.
Maja 1914 se je pilot Nagursky odpravil v Pariz, kjer naj bi izbral enega od strojev modela "Maurice Farman" in izbral mehanika zase. Vendar na Arktiko ni bilo lokalnih strokovnjakov. Mehanika Evgenija Kuznecova so našli v Rusiji, ko je Nagursky prispel na kraj odhoda - v Aleksandrovsk na Murmanu (danes mesto Polyarny). Tu v Aleksandrovsku je potekalo njegovo poznanstvo z vodjo prihajajoče odprave, stotnikom 1. ranga Isljamovim. Nagurskyjev avto je bil postavljen na krovu parnika Pechora, ki je postal začasno zatočišče posadke morskega letala, ki so ga ruske čarovnice takoj poimenovale "leteče kaj".
Poleti v sanjah in resničnosti
Medtem je 13. avgusta 1912 parnik Pechora zapustil Aleksandrovsk in se napotil v Novo Zemljo, od koder naj bi se po načrtih Hidrografskega oddelka začeli iskalni leti. "… Nikoli ne bom pozabil občutkov, ki sem jih doživel, ko sem bil iz oči v oči s surovo in skrivnostno Arktiko, - bo mnogo let pozneje Jan Nagursky zapisal v svoji knjigi spominov" Prvi nad Arktiko ". - Ves čas ste lahko slišali škripanje ledu, ki se približuje drug drugemu. Nenadoma je zavladala tišina in … spet hud hrup … Sestavili smo svoje morsko letalo le 48 ur. Nato so se odpeljali. Leteli smo nizko in skrbno preučili površino morja. Naša naloga je bila iskati sledove pogrešanih odprav."
Med tem prvim poletom, ki je potekal 21. avgusta in je trajal 4 ure in 20 minut, je Nagursky opozoril na kočo na obali otoka Pankratyev. Na poti nazaj je po pregledu ruskega pristanišča prvi polarni pilot opravil tudi svoj prvi pristanek na arktičnem vodnem območju v neposredni bližini te majhne hiše, ki sta ga skupaj z mehanikom Kuznecovim natančno pregledala.
Prav tako se je zgodilo, da je bil med drugim poletom poročnika Nagurskega v načrt, ki ga je odobril general Žhdanko, dodana še ena točka. Na prošnjo kapitana parnika "Andromeda" Pospelova, ne da bi vedel, je iz zraka naredil tudi prvo arktično ledeno izvidnico, katere rezultati, moram reči, kapetana "Andromede" sploh niso ugajali. Dejstvo je, da so bile vse ožine med velikimi in majhnimi otoki Pankratyev napolnjene z mladim ledom, v vodah katerega je moralo pristati letalo "Maurice Farman" na sami obali otoka Big Hare.
V majhni norveški koči na tem otoku Nagursky in Kuznetsov nista našla sledi bivanja odprave Georgija Sedova. Za vsak slučaj so letalci organizirali majhno letalsko skladišče nedaleč od astronomskega znaka, ki so ga zgradili najverjetneje Sedoviti.
Med obiskom druge norveške koče na otoku Big Hare skupaj z mornarji Andromeda je ta iskalna skupina naletela na skladišče, ki ga je postavila Sedova odprava, v katerem je bilo odkrito obvestilo, da bi na poti proti Severnemu polu ustavili na zemlji Franz Josef … In nekaj dni pozneje, 3. septembra, se je šandant Gerta pridružil Andromedi, vodja odprave Islyamov pa je Nagurskemu naznanil novo nalogo: leteti čim dalj severozahodno od Pankratjevih otokov, kamor nenadoma, po mnenju vodstva odprave, v Russko pristanišče bi se lahko naletelo na Šedovo štipendijo "Sveti veliki mučenik Phoca".
Zaradi prihranka goriva se je Jan Nagursky odpravil na ta let sam. Let je bil težak, na otoku Big Hare so bila trdna ledena polja. Potovali so proti jugu, grozili, da bodo držali Andromedo in Greto v naročju do pomladi ali celo do polarnega poletja. Nag Nagursky je na to opozoril Pospelova in Isljamova, ki sta nemudoma odpeljala svoje ladje v Krestovoy Guba, kjer je pristal Yan Nagursky.
Nekaj dni kasneje je Nagurskemu naročeno, da razstavi morsko letalo in se naglo vrne na celino. Rusija je bila v vojni, izkušeni vojaški pilot, ki je zdaj v čin poročnika, pa je zasedel svoje mesto v vrstah enote za hidroavionsko delovanje, ki temelji na otoku Ezel. Med enim od patruljnih letov nad Baltikom je njegovo letalo sestrelil uspešnejši nemški pilot. Nagurski so tovariši sporočili štabu letalske čete, da je poročnik Nagurski umrl v bitki.
Skozi tančico časa
Ne da bi na to sumil, je to stran pozabljene ruske zgodovine prvi objavil znani poljski pisatelj Czeslaw Centkevich v svoji knjigi "Osvajanje Arktike", ki je izšla leta 1952, torej 38 let po zgornji zgodbi. V tej izdaji je Cheslav ne brez ponosa bralca sporočil, da je njegov rojak Yan Iosifovich Nagursky prvi obvladal arktično nebo, ki je dolga leta služil v oboroženih silah svoje druge domovine in umrl branilci Rusije na baltskem nebu. O tej knjigi in o nadaljnji usodi poročnika Nagurskega je sovjetskim poslušalcem radia sporočil lastni dopisnik vseevropskega radia v Varšavi. In kot je bilo rečeno v zraku, je v resnici ranjenega poročnika Nagurskega pobrala ruska podmornica. Po zdravljenju v eni od bolnišnic se je Yan Iosifovich leta 1918 preselil v domovino. Dolga leta so ga tisti, ki so poznali tega izjemnega pilota, smatrali za mrtvega. Tisti, ki so ga na Poljskem že poznali, sploh niso sumili, da je on sam pilot, ki se ni le prvi dvignil na arktično nebo, ampak tudi prvi, ki je osvojil ta polarni zračni prostor.
Boris LIVSHITS