Evgeny Podkletnov je v sodelovanju z Italijanom Giovannijem Modanesejem leta 2001 objavil izjemno zanimiv članek o uspešnem eksperimentalnem prikazu protigravitacijskega učinka.
V tem delu je opisan "generator gravitacijskih impulzov" - naprava, ki na podlagi vira močnega električnega praznjenja in superprevodnega "oddajalca" generira "kratkotrajen gravitacijski impulz, ki se širi z ogromno hitrostjo (skoraj v trenutku) vzdolž izpustne črte, pri čemer gre skozi različne predmete, ne da bi zdrsnil. vsaka opazna izguba energije. " Rezultat impulza je odbojna sila, ki deluje na predmet sorazmerno z njegovo maso. V kombinaciji z lasersko kazalno napravo po Podkletnovem pričevanju njegova laboratorijska postavitev vodi do odklona nihala v vakuumskih bučkah, ki se nahajajo na več sto metrov. Preprosto povedano, je bil opisan protigravitacijski motor, ki, čeprav ni mogel poslati letal v vesolje,vendar je pokazala resničnost takega pojava, kot je antigravitacija.
Janeza Defence Weekly je julija 2002 objavila podatke o projektu GRASP "protigravitacija", ki ga je sprožil Boeing, največje ameriško vesoljsko podjetje. Po uradnem dokumentu Boeinga je cilj GRASP-a izdelati opremo v resničnem življenju na osnovi "gravitacijskega generatorja impulzov" Podkletnov-Modanese. V dokumentu so povzete ocene Podkletnova, po katerih njegov generator pri dvolitovoltnem izpustu kaže "največji ciljni pospešek" v višini tisoč G. Delo na generatorju gravitacijskega impulza bo izvedeno v Phantom Works, Boeingovem tajnem obratu v Seattlu. Omeniti je treba tudi, da je vodja Phantom Works George Mulner na zadnjem zračnem šovu v Farnboroughu (Velika Britanija) potrdil zanimanje svojega podjetja za Podkletnovo delo in druge raziskave na področju antigravitacije.
To so neverjetne izjave! Dejansko do leta 2001 Evropska vesoljska agencija ESA še nikoli ni pokazala zanimanja za "odvratne" ideje za ustvarjanje protigravitacijskih motorjev. Toda očitno je nalezljiv primer ameriških kolegov iz NASE s svojim temeljnim projektom Breakthrough Propulsion Physics v Clevelandu in številnimi nedavnimi publikacijami v vodilnih znanstvenih revijah to organizacijo resno pogledal. Poleti 2001 je bila na ESA ustanovljena posebna skupina teoretičnih fizikov, ki je proučevala, analizirala in ocenjevala možnosti najbolj znanih protigravitacijskih pogonskih sistemov v tistem času, ki so jih sestavljali Portugalec Orfeu Bertolami in Avstrijec Martin Taimar. Skozi leto so ti raziskovalci preučevali več deset sistemov gravitacijskega nadzora in sklenili v svojem poročilu,da si vsi še ne zaslužijo resnih finančnih stroškov.
Vendar pa so dejali, da čeprav je protigravitacija za zdaj še nedosegljiva, v prihodnosti že obstaja nekaj resničnih eksperimentov, ki obljubljajo njeno dosegljivost. Eden od njih vključuje izstrelitev vesoljskega plovila za raziskovanje čudnih gravitacijskih učinkov, ki sta jih zabeležila globoki vesoljski sondi Pioneer 10 in Pioneer 11. Druga serija eksperimentov - na krovu mednarodne vesoljske postaje ISS - bi lahko preizkusila, ali se antimaterija pod vplivom gravitacije res premika drugače kot navadna zadeva. Končno evropski znanstveniki tudi predlagajo, da ESA natančneje preuči superprevodnike in odvečne tekočine, da bi ugotovil, ali je z vrtenjem teh materialov mogoče ustvariti "gravitacijska magnetna polja". Vendar Bertolami in Taimar to takoj opazitada tudi če se naučimo nadzirati gravitacijo, nam ne bo dala možnosti lansiranja vesoljskih ladij. Če je ladja lahko nenadoma olajšana, bo tudi vsako gorivo, ki ga oddajajo šobe, lažje in zato ladji ne bo mogel dati pomembnejšega pospeška. Drugi argument znanstvenikov je, da je treba na primer zagnati vesoljsko plovilo na poti z nizko orbito okoli Zemlje pospešiti do hitrosti 8,9 km / s, a tudi če je satelit popolnoma zaščiten pred gravitacijo, bo treba njegovo hitrost še vedno povečati na 7,5 km / s - samo zato, da naprava ostane v zemeljski orbiti. Drugi argument znanstvenikov je, da je treba na primer zagnati vesoljsko plovilo na poti z nizko orbito okoli Zemlje pospešiti do hitrosti 8,9 km / s, a tudi če je satelit popolnoma zaščiten pred gravitacijo, bo treba njegovo hitrost še vedno povečati na 7,5 km / s - samo zato, da naprava ostane v zemeljski orbiti. Drugi argument znanstvenikov je, da je treba na primer zagnati vesoljsko plovilo na poti z nizko orbito okoli Zemlje pospešiti do hitrosti 8,9 km / s, a tudi če je satelit popolnoma zaščiten pred gravitacijo, bo treba njegovo hitrost še vedno povečati na 7,5 km / s - samo zato, da naprava ostane v zemeljski orbiti.
Po drugi strani pa ugotavljata Orpheu in Taimar, nadzor nad gravitacijo bi bil izjemno koristen tukaj na Zemlji. Že znano je, da imajo keramika in organski kristali, izdelani v mikrogravitacijskih pogojih, izjemno zanimive lastnosti. Zelo gravitacijske zlitine so lahko veliko močnejše od običajnih zlitin, saj so brez napak in nehomogenosti, ki jih povzroči delovanje gravitacije na staljene kovine. Mikrogravitacija bo omogočila tudi organizacijo dela s predmeti, ki visijo neposredno v vesolju, s čimer se izognemo posodam, ki kontaminirajo občutljive farmacevtske reakcije. Nenazadnje lahko nekatere superprevodnike gojimo le, če gravitacije ni mogoče. Izvajanje tako širokega nabora tehnoloških nalog v vesolju vključuje absolutno velikanske stroške,vendar bi razvoj antigravitacije omogočil vse te stvari neposredno na Zemlji. No, in tudi o tem, kaj pomeni protigravitacijski motor za prevoz, se vsi dobro zavedajo znanstvene fantastike.
Kar zadeva težave pri uporabi gravitacijskih motorjev pri raziskovanju vesolja, želim opozoriti na naslednje. Prvič, takšna naprava ni nujno, da vsebuje reaktivne motorje (to je atribut sodobne astronavtike). Drugič, izjave predstavnikov "uradne" znanosti ne ustrezajo stanju v "tajni" (elitni) znanosti. Kot primer bi rad spomnil temno skrivnost Antarktike - napad na ameriško eskadriljo ob obali ledene celine neznanih letal. Premaknili so se z neverjetno hitrostjo, rezultat njihovega požara na ameriških ladjah pa je bil precej materialen - eskadrilja s težkimi izgubami je komaj ušla. Zanimivo je, na kakšnem principu gibanja so temeljile te naprave, ki so v trenutku spremenile smer poti? Seveda bodo "pravi" znanstveniki rekli, da "tega ne more biti, kerkar ne more biti … "Pri tem vprašanju pa je treba brati med vrsticami. Vse ugledne znanstvene publikacije so pod nadzorom istih ljudi. In tak nenavaden koncept, kot je "protigravitacijski motor", lahko postane ne le sredstvo za premikanje po ultra dolgih kozmičnih razdaljah, temveč tudi grozljivo orožje, ki krepi moč tistega, ki ga ima. Kdo ve, morda so bile vesoljske ladje prihodnosti že ustvarjene ali pa so blizu ustvarjanju? Toda takšne informacije bodo še nekaj časa prikrite in dejstva bodo tiha. Kdo ve, morda so bile vesoljske ladje prihodnosti že ustvarjene ali pa so blizu ustvarjanju? Toda takšne informacije bodo še nekaj časa prikrite in dejstva bodo tiha. Kdo ve, morda so bile vesoljske ladje prihodnosti že ustvarjene ali pa so blizu ustvarjanju? Toda takšne informacije bodo še nekaj časa prikrite in dejstva bodo tiha.
Promocijski video: