Svet preizkusov moči in preživetja je svet, kjer vladajo ljudje in železo. Preskusni laboratorij v prometnem raziskovalnem centru Ohio je odmevna dvorana velikosti dobrega hangarja. Skoraj ni nikjer sedeti, razpoložljivi sedeži pa so iz gole kovine brez oblazinjenja. Prostor je skoraj prazen - le na sredini je nameščena lebdeča testna sana in nekaj inženirjev v očalih, ki nenehno korakajo navzgor in navzdol s skodelicami za kavo v rokah. Skoraj vso barvno shemo prostora sestavljajo oranžne in rdeče lise - to so opozorilni znaki in zasilne luči.
Naš pokojni je videti skoraj doma.
Nošen je (recimo mu "predmet F") nebesno modre spodnjice in brez srajce - kot da se sprošča v svojem stanovanju. Izgleda resnično sproščeno - kot bi moral imeti pravi pokojnik. Zavlekel se je nazaj v stol, z boknimi rokami na bokih. Če bi bil naš F živ, bi bil zdaj precej nervozen. Po nekaj urah bo stisnjen zrak potisnil zajetni bat z nežnostjo hrastovega bloka, tik pod sedež, na katerega je privezan F. Hkrati bodo preizkuševalci lahko prilagodili tako silo udarca kot položaj stola, odvisno od tega, kaj je določen poskus namenjen. Danes inženirji delajo za NASA z novo pristajalno kapsulo Orion, ki simulira, kako bi padla iz vesolja v ocean. G. F igra vlogo astronavta v tem poskusu.
V vozilih za ponovno vožnjo je vsak pristanek preizkus trdnosti. Za razliko od vesoljskega šatla, ki naj bi ga Orion zamenjal s svojo raketo za dvig, ta kapsula za ponovno spremljanje nima kril in nobene pristajalne opreme. Ne prihaja iz vesolja - ampak le pade. (Če predsednik Obama doseže zaprtje programa ozvezdja, bi bil edini namen kapsule Orion preprosto spustiti na tla in uporabiti kot rešilni čoln za nujne evakuacije posadke ISS.) Ta kapsula je opremljena s potisnimi napravami, ki lahko popravijo smer ali upočasnijo izhod Orbita pa njihova moč ne zadostuje za mehčanje pristajanja. Ko kapsula vstopi v zgornjo atmosfero,njegovo široko in ravno dno bo upočasnilo zrak, ki se postopoma zgošča. Močno vlečenje naj bi upočasnilo padec kapsule na tiste hitrosti, ko bo mogoče padalo odpreti brez strahu, da se bo zlomil.
Po tem se bo kapsula gladko spustila v ocean in razmeroma nežno plavala v vodo. Učinek bo kot manjša prometna nesreča - od 2 do 3g, največ 7g.
Za ublažitev tega zadnjega udarca je bilo izbrano pristajanje na vodi, vendar tukaj obstajajo težave. Ocean je nepredvidljiv. Kaj pa, če v trenutku pristanka kapsula prejme stranski udarec visokega vala? Izkazalo se je, da njegovi potniki potrebujejo zaščito ne le pred preobremenitvami, povezanimi z neposrednim navpičnim padcem, temveč tudi pred stranskimi trki in celo pred padcem na glavo.
Toda ne glede na trik, ki ga ocean vrže v ocean, moramo biti prepričani, da posadka kapsule ostane varna in zdrava. Da bi to naredili, tukaj, v raziskovalnem centru, se na sankah pilotske tolkalne ploščice v stolih z ladje Orion prevračajo posebne lutke. V zadnjem času se v teh poskusih uporabljajo tudi prava trupla. Informacije, pridobljene s pomočjo specializiranih lutk, niso zadostne. Njihova toga zasnova je zelo uporabna za analizo čelnih ali stranskih udarcev, zato so tako priljubljeni pri proizvajalcih avtomobilov. Toda za oceno, kako lahko vpliv v trenutku pristanka deluje na okostje kosti ali mehka tkiva človeka, je zelo zaželeno, da raziskovalci izvajajo poskuse na resničnih človeških telesih. Najdemo jih med tistimi, ki so podarjeni potrebam znanosti. Tu opisane preskuse so rezultat sodelovanja med tremi organizacijami: preskusno napravo, NASA in Biomehanično raziskovalno laboratorijo državne univerze Ohio State University (OSU).
Promocijski video:
Žive in mrtve
Sodelujoči z NASO se počutijo nekoliko nerodno. V svojih dokumentih ne uporabljajo besede "truplo". Namesto tega je bil v obtok vpeljan evfemizem - "posmrtni človeški objekt". Mrtva telesa končajo tam, kjer njihovi lastniki nikoli niso sanjali, da bi jih dobili - na ladjah Challenger, Columbia, Apollo1. Vendar mladi na to gledajo veliko lažje. Tu sta dva študenta poleg predmeta F klepetati in se smehljati, ko odvijeta dolge žice s tovornih celic, nameščenih v kosti predmeta predmeta F. V njihovih očeh je to truplo na nekakšnem vmesnem področju življenja. To ni več človek, pa tudi ne le kos neživega tkiva. O njem govorijo kot o nečem animiranem, vendar ga ne obravnavajo kot nekaj, kar je sposobno doživljati bolečino.
Predmet F zdaj sedi v visokem kovinskem stolu poleg tirnih batnih tirnic. Yun-Seok Kang, študentka OSU-ja, stoji za njim in uporablja zaklepni ključ, da namesti elektronsko enoto velikosti ročnih ur desno v odprto hrbtenico. Te naprave skupaj z dinamičnimi senzorji stresa merijo sile, ki delujejo na telo ob udarcu. Kangove rokavice so sijoče od maščobe. Tu ga je veliko, ker mu prsti zdrsnejo, Kangovo delo ne gre dobro. Več kot pol ure se muka. Hkrati mrtvec ostane neskončno miren.
Torej, treba se je pripraviti na nepredvidljive udarce iz katere koli smeri - ta situacija ima dobro analogijo - nesreča na avto dirki. Aprila 2009 je NASCAR dirkač Carl Edwards trčil v drugi avtomobil med letenjem s hitrostjo 320 km / h. Njegov aparat je poletel v zrak in se, kot kovanec, vržen za srečo, zaletel v steno. Potem je Edwards, kot da se ni nič zgodilo, izstopil iz avtomobila in se brez težav prikradel s prizorišča. Kako je to mogoče? Če citiram članek iz časopisa Stapp Car Crash Journal: "Gre za pravilno velikost in tesno ovit kokon za pilota." Bodimo pozorni na izbiro besed - piše ne "sedež", ampak "kokon". Naloga reševanja osebe pred nepredvidljivimi udarci se ne razlikuje veliko od naloge pakiranja krhke vaze, računajoč na dolgo pot. Ne morete predvideti, na kateri strani bo nakladalnik vazo vrgel v hrbet,zato mora biti zaščiten z vseh strani. V dirkalnih avtomobilih so sedeži narejeni tako, da merijo za vsakega pilota. Pritrdi se s pasom, dvema naramnicama in pasom za prsi (poteka med nogami). Sistem HANS (podpora za glavo in vrat) preprečuje, da bi se glava močno premikala naprej, navpični podporni valji na straneh sedeža pa preprečujejo, da bi se glava in hrbet drgnili levo ali desno.
NASA je pred kratkim uporabila sedeže dirkalnih avtomobilov kot referenco za kapsulo Orion. Najprej kolesarji še vedno vozijo sedeče in ne počivajoče. Za astronavte, zlasti tiste, ki so že nekaj časa preživeli v vesolju, to ni najboljša možnost. Ležeči položaj ni le manj nevaren - tudi zavaruje pred izgubo zavesti. Ko vstanemo, se žile v nogah zategnejo in preprečijo, da bi vsa kri tekla navzdol. Če astronavt preživi nekaj tednov v ničelni gravitaciji, se ta obrambni mehanizem preprosto izklopi. Vendar tu obstaja še en problem. "Sedež iz dirkalnega avtomobila smo postavili na hrbet, vanj postavili preizkusnega subjekta in ga prosili, naj se postavi sam," pravi Dustin Homert, Nasin strokovnjak za preživetje posadke. "Tip se je počutil, kot da se želva obrne na hrbet."
Obstaja tudi zaskrbljenost, da bi zapleten sistem varnostnih pasov, ki se uporablja na dirkah, kot je NASCAR, lahko znatno zavlekel postopek sproščanja in astronavt ne bi mogel pravočasno zapustiti kapsule Orion. Homert in sodelavci so za reševanje tega vprašanja izvedli več poskusov s standardnimi avtomobilskimi testnimi lutkami, pri čemer so uporabili le trakove za podporo glave. Homert je predlagal, naj fotografiram, kako se obnašajo te manekenke, oblečene v običajna oblačila iz supermarketa. Slabi manekenke! Homert razlaga po počasnem videoposnetku in razlaga: "Tu ostane glava in celotno telo se premika naprej. Že takrat smo se bali, da se bo lutka popolnoma pokvarila. " Kot kompromis je bila izbrana varianta s poenostavljenimi naramnicami.
In tu je še en izziv, s katerim se sooča astronavt. Na njegovo vesoljsko obleko je pritrjen kup cevi - zračni kanali, fitingi, kabli, stikala in priključki. Treba je biti prepričan, da trdi deli vesoljske obleke med trdim pristajanjem ne bodo poškodovali mehkih tkiv astronavta. Za to je bil "predmet F" oblečen v nekakšno imitacijo vesoljske obleke - veliko različnih prstanov so ga nalepili z lepilnim trakom na različne dele vratu, ramen in bokov. Ti prstani naj bi posnemali prožnost ali šive, prišiti v obleko. In še ena skrb skrbi preizkuševalce: v primeru pristanka na boku se lahko eden od obročev sistema prilagodljivosti vesoljske obleke (ki ima astronavtu dovolj mobilnosti) nasloni na bočni podporni valj in ga pritisne v roko s tako silo, da je možen celo zlom kosti.
Sedenje predmeta F v stolu, nameščenem na udarnih sani, ni enostavno. Predstavljajte si, da bi mrtvega pijanega prijatelja odpeljali v taksi. Dva študenta podpirata F na bokih, enega pa na hrbtu. F leži z upognjenimi nogami, - človek leži približno na enak način, če se mu stolček nenadoma zlomi na zadnjih nogah. Proces vodi John Bolt, biološki mehanični laboratorij travme OSU. Študentom zavpije: "En, dva, tri!" Potisni bat je usmerjen na desno stran "predmeta F", torej čez normalno gibanje. To je najbolj nevarno od vseh smeri.
Ko nezavarovana glava zasuče od strani do strani, možgani visijo v notranjosti lobanje. Ta zelo občutljiva snov se med takšnim udarcem občasno stisne in razteza. Močan stranski udarec lahko privede do poškodbe možganov, krvavitve, edema in na koncu do kome in smrti.
Podobne stvari se dogajajo srcu. Srce, polno krvi, lahko tehta tristo gramov. Prostora je veliko, pri stranskem trku pa lahko svobodno niha z ene strani na drugo in pri tem prekriva aorto. Če težko srce močno potegne aorto, se lahko umaknejo drug od drugega. "Ruptura aorte" - to je Homertova razsodba.
In zdaj je "predmet F" pripravljen. Šli smo gor, da smo na nadzorni plošči opazovali, kaj se dogaja. Morje luči je zasvetilo in zaslišal se je glasen vzdih. Nič preveč dramatičnega. Ker tu stisnjen zrak opravlja vse delo, je preizkus udarnih sani presenetljivo tih, brez trka. Poleg tega se vse zgodi tako hitro, da s svojim očesom komaj kaj opazite. Celoten postopek je posnet z zelo visoko hitrostjo slike. Potem lahko vse to natančno preuči v počasnem gibanju.
Priklenili smo se na zaslon. Roka subjekta F je dvignjena pod naramnico - natanko tam, kjer je bil odstranjen dodatni pas. Zdi se, kot da ima roka dodaten sklep in se upogne tam, kjer se roka ne bi smela upogniti. "To ni dobro," se sliši komentar nekoga.
Predmet F je prejel zadetek, ki ustreza 12-15 g. Prav to je črta, pri kateri je resna poškodba skoraj neizogibna. Količina škode, ki jo je žrtev prejela, ni odvisna samo od sile udarca, temveč tudi od časa izpostavljenosti. In sam pospešek je odvisen tudi od časa, potrebnega za ustavitev. Če se recimo avtomobil po trčenju ob steno nenadoma ustavi, lahko voznik v delčku sekunde preide čez 100g preobremenitve. Če ima isti avtomobil zmečkan pokrov motorja (in v teh dneh tak varnostni element ni več redkost), se zaviranje sčasoma podaljša in največja obremenitev bo dosegla recimo le deset g. Ta možnost pušča veliko možnosti za preživetje.
Študenti postavijo Predmet F na nosila in se naložijo v kombi. V medicinskem centru OSU bo pregledan in rentgenski. Izpisi, radiografi in nato rezultati obdukcije bodo pokazali vso škodo, ki jo je povzročil udar, prispevali k splošnemu znanju, ki bo bodočim astronavtom pomagalo, da ne bodo ponovili usode "predmeta F" na stolu njihovega vesoljskega plovila.
Približno 80 odstotkov od 20.000 človeških trupel, ki so na voljo ameriškim znanstvenikom, konča v anatomskih gledališčih in laboratorijih. Zahvaljujoč njim se iz študentov rumenoplastec odraščajo nove generacije zdravnikov, kirurgi pa izboljšujejo in razvijajo tehnike disekcije, preden jih testirajo na živih bolnikih.
Toda kaj se zgodi s preostalimi 20 odstotki človeških teles?
Mnogi so preprosto dostojno pokopani, če jih iz takšnih ali drugačnih razlogov ne moremo uporabiti v medicinske namene. V drugih so odstranjeni organi za raziskave in eksperimentiranje. Poleg tega nekateri prirodoslovni muzeji še vedno potrebujejo človeška okostja, čeprav slednji komaj presenečajo.
Toda nekatera trupla se prilegajo res neverjetni usodi. Včasih so usojeni doživeti dogodivščine, o katerih njihovi lastniki niti v življenju niso mogli sanjati.
Tu je le nekaj resničnih primerov "življenja po smrti", čeprav sploh ne takšnih, ki jih pridigarji predvajajo s cerkvenih prižnic.
Razstavni eksponati
Tisti, ki želijo po smrti postati zvezde med muzejskimi eksponati, lahko svoja telesa predajo razstavi Body Worlds, ki se že vrsto let sprehaja po svetu.
Človeška trupla najprej obdelajo s tehniko plastinacije, pri kateri kri zamenjajo s polimerno sestavo. Plastika se potem strdi, telo, ki je tako balzamirano, pa lahko postavite v poljuben položaj.
Na razstavi lahko vidite trupla brez kože, igrate košarko in poker, delate gimnastične vaje in celo simulirate spolne odnose.
Zrušeni testi na truplah
V zadnjih 60 letih so znanstveniki redno uporabljali človeška trupla pri testih avtomobilskih nesreč. Seveda reklame ne lažejo: posebne manekenke se uporabljajo v enake namene, vendar ne vedno.
Dejstvo je, da vas lahko lutka samo "pove" o sili trka v trčenju. Če želite natančno ugotoviti, kakšne poškodbe bodo nanešene živemu človeškemu telesu - modrice, praske, zlomi ali raztrganine, je bolje uporabiti dobro ohranjeno truplo.
Strokovnjaki ocenjujejo, da uporaba človeških trupel v trčnih testih letno reši 8.500 življenj.
Najnovejši filmski junaki
Težko si je predstavljati, včasih pa se v filmih uporabljajo človeška trupla. Na primer, v znamenitem hollywoodskem grozljivem filmu Poltergeist iz leta 1982 žensko, ki je padla v bazen v enem od prizorov, napadajo človeška okostja.
Kot so priznali ustvarjalci slike, je bilo veliko ceneje kupiti prave okostje, kot pa sami ustvarjati rekvizite iz plastičnih delov.
Posmrtno križanje
Pierre Barbet je delal kot glavni kirurg v bolnišnici Saint-Joseph v Parizu. Zato si nihče od zaposlenih ni upal ugovarjati, ko se je zdravnik iz čiste radovednosti odločil, da bo križal nepoklicano truplo ostarelega moškega.
Dejstvo je, da se je Barbetu odvzela ideja, da bi dokazala pristnost znamenitega torinskega plašča, ki naj bi bil ovit okoli že mrtvega Jezusa Kristusa. Hkrati so na zadevi ostali jasni odtisi človeškega telesa.
Zlasti zdravnika so zanimale sledi krvi, ki teče iz desne Nazarečanke. Križajo truplo starca na improviziranem križu znova in znova, je Barbe na podlagi odtisov na starodavnem plašču skušal ugotoviti natančno lokacijo Jezusa na križu.
Zakaj mrtev človek potrebuje penis?
Ja, prav ste slišali. V zadnjih dvajsetih letih so ljudje v belih plaščih moške spolovila podvrgli sadističnim testom v imenu znanosti. Na srečo njihovi lastniki tega ne bodo več videli ali občutili.
Na primer, tekoči lateks se lahko vbrizga v arterije spolovil, da se bolje pregleda krvni pretok. In leta 2005 je nekaterim "srečnežem" celo uspelo zagotoviti posmrtno erekcijo.