Savva Mamontov je bil leta 1900 pred sodiščem obtožen zaradi zlorabe in poneverbe za ogromen znesek. Sodna odločitev ga je praktično pokvarila.
Po tem postopku je leta 1900 izšla ločena knjiga, ki se je imenovala "Sodne drame. Sojenje Savvi Mamontov in drugim. Kraja in poneverbe. " No, naslov ni razočaral pričakovanj: primer je predstavljen precej v duhu gledališke drame. In temu primerno je bilo opremljeno. Navsezadnje je bil na zatožni klopi največji poslovnež svojega časa. In vsote, ki so vpletene v zadevo, navdušujejo še danes.
Torej ne moremo storiti brez citiranja "Sodne drame".
23. junija v dvorani Mitrofanievsky je zaslišanje primera trgovine svetovalca Savve Mamontov, njegovega brata, dednega častnega meščana Nikolaja Mamontova, dva sinova prvega - Sergeja Mamontova in Vsevoloda Mamontova, plemiča Konstantina Artybuševa in dednega častnega občana Mihaila Krivošeina, obtoženih številnih …
Sawa Mamontov z žandarjem, ki ga spremljata, Artybushev in Krivoshein pa v spremstvu žandarjev s plešastimi sabljami so bili postavljeni za železne rešetke.
Razmere so najtežje. In kaj je bilo bistvo tega odmevnega primera? Na kratko, Savva Mamontov je finančne tokove preusmeril v korist poslovanja. Vendar je zadeva podrobno obravnavana, primer se izkaže za tako preprost.
Železnice so donosen posel
Promocijski video:
Navajeni smo omeniti Savvo Mamontov kot filantropa in pokrovitelja umetnosti. Vendar je bil najprej največji ruski podjetnik, ki se je med drugim zanimal za gradnjo železnic.
O gradnji železnice Moskva-Yaroslavl-Arhangelsk.
Gradnja železniških prog v 19. stoletju ni bila le donosna, ampak izredno donosna. Prva cesta, Tsarskoselskaya, je bila odprta leta 1837 in je imela dolžino le 25 verstov (26,3 km). Za njo je bila Nikolaevskaya, odprta leta 1851, in na njej so že vozile domače parne lokomotive, ki jih je izdelal obrat Aleksarovsky (Sankt Peterburg), in kmalu so na njej začeli izdelovati avtomobile. V 1870-ih so v Rusiji na leto zgradili več kot 1500 km cest, v 1890-ih pa je železniško omrežje naraslo za 2500 km na leto. Hitro razvijajoče se podjetje ne bi moglo zanimati tako velikega podjetnika, kot je Mamontov. Še več, z njim se je ukvarjal njegov oče: financiral je postavitev podružnice pri Sergiev Posadu, bil je direktor železniškega društva Moskva-Jaroslavl, financiral ga je. Po očetovi smrti je podjetje vodil Savva Ivanovič.
V začetku 1890-ih je bilo odločeno, da se nadaljuje cesta Moskva-Jaroslavl v Arhangelsk, da bi nekako oživili severna območja. Leta 1897 so odprli cesto 595 verstov - gradnja je trajala le 3,5 leta. Istočasno je železniški družbi Moskva-Jaroslavl do leta 1900 uspelo zgraditi še tri ceste, "park" družbe je imel več kot 200 parnih lokomotiv, približno 4000 tovornih avtomobilov in približno 400 osebnih avtomobilov. Dobiček tega celotnega posla je bil takrat kolosiven - več kot 5 milijonov rubljev na leto.
Nevska rastlina: težave in izgube
Železnica je potrebovala lokomotive in vagone, Mamontov pa se je odločil za vzpostavitev domače proizvodnje. Njegovo podjetje je najelo državno mehansko tovarno Nevsky, kupilo je metalurško podjetje v regiji Irkutsk in tako se je začelo oblikovanje industrijskega koncerna. Strokovnjaki ugotavljajo, da so bile navadno velike banke del takšnih konglomeratov, ki so zagotavljale finančno stabilnost. Toda Mamontov ni imel banke.
O gradnji železnice Moskva-Yaroslavl-Arhangelsk.
Nevški zavod je potreboval ponovno opremo, poleg tega pa se ni mogel rešiti iz dolgov. Obveznice so bile izdane leta 1898 za zbiranje sredstev, vendar to ni bilo dovolj.
Leta 1899 so v blagajni železniške proge Moskva – Arhangelsk odkrili pomanjkanje: denar je bil vložen v ureditev obrata Nevsky. Podjetja so med seboj sklenila sporazume, a obrat ni mogel izpolniti svojih obveznosti in dolgovi so znova rasli. Mamontov je upal, da jih bo pokril z dohodkom od gradnje drugih železniških prog, vendar so prejete koncesije nenadoma preklicali. Sredi februarja 1898 je dolg dolgotrajne tovarne do železnice dosegel skoraj 9 milijonov rubljev.
Mamontov je medtem še naprej iskal vire financiranja. S svojim vplivom in zmožnostmi drugih podjetij je dobil posojilo pri Mednarodni komercialni banki Sankt Peterburga (nekateri zgodovinarji pravijo, da je to banko Mamontovu svetoval sam Sergej Witte). V transakcijo z več prehodi so bili vključeni različni vrednostni papirji, toda do takrat so se že razširile govorice, da z Mamontovim železniškim podjetjem ne gre vse v redu. Kot rezultat tega je banka zaključila posojilo in zahtevala vrnitev zneska, ki ga je že prejela Savva Ivanovič. Poslovni imperij se je, kot pravijo, zrušil pred našimi očmi.
Zadnji upi
Mamontovi zadnji upi, da bo ostal na plaži, so bili povezani z Witteom. Na sojenju, ki smo ga že omenili na začetku, je Nikolaj Garin-Mihajlovski, znan pisatelj in inženir, dejal, da se je na prošnjo podjetnika obrnil na finančnega ministra za podporo Nevškovega obrata - državnega posojila, zavarovanega z delnicami podjetja. Toda Witte je to tudi zavrnil, saj je izrazito odklonilno govoril o možnostih, da bi papirji tovarne dobili zavarovanje. Obstajajo različne različice, zakaj Witte Mamontovu ni pomagal: po eni od njih je pravosodni minister Nikolaj Muravjov vedel za brezhibnost železniškega posla in to hotel uporabiti v boju proti Witteu. Finančni minister, ker ni videl druge priložnosti, da bi se zaščitil, je žrtvoval Mamontovce.
Mamontov in Witte med železniškimi inženirji.
Savva Ivanovič se je odločila za prodajo nepremičnine, a je bilo prepozno. Septembra 1899 so ga aretirali zaradi obtožb nezakonitih transakcij in zlorab. Naslednjih šest mesecev je preživel v zaporu: za njegovo izpustitev je bila dodeljena varščina v višini 5 milijonov rubljev, družina pa v trenutnih finančnih razmerah ni mogla prispevati.
Sorodniki pa so težko zbrali še manjši znesek. Kot pišejo v "Pravosodni drami", je med aretacijo Mamontov, potem ko je zaslišal zahtevo, da nemudoma vrne 700.000 rubljev, predstavil vso gotovino, ki jo je imel - 53 rubljev s kopeki in 100 nemških mark. Med iskanjem v hiši ni bilo najdenega več denarja. In v Mamontovem žepu so našli naloženi revolver in beležko o nameri za samomor.
Kako se imenuje, človeško, mnogi sočustvovali z Mamontovim. V spominih umetnika Konstantina Korovina beremo: »Prišel sem v Sankt Peterburg in videl Sergeja Julieviča Witteja, ki je bil minister. Sergej Julievič mi je na moje presenečenje povedal, da tudi on ni vedel dejanja obtožbe zoper Mamontova. - Vem, da je Mamontov pošten človek in v to sem popolnoma prepričan.
Serov Valentin Aleksandrovič je v tem času slikal portret suverena in, ko je končal, rekel carju:
- Tu je Mamontov aretiran, mi, njegovi prijatelji, pa ne vemo, zakaj.
"Vsi mi govorijo, da je kriv," je rekel cesar. "Ampak žal mi je za starega in zame. Takoj bom dal ukaz, da ga damo v hišni pripor.
Mamontov med udeleženci razstave Moskovskega združenja umetnikov.
Zaščita Plevako
Toda nazaj na začetek zgodbe - k sodni drami. Od 23. do 31. junija 1900 je porota na moskovskem okrožnem sodišču (ali bolje rečeno v kazenskem senatu) obravnavala zadevo Mamontov. Na zatožni klopi so bili tudi njegov brat, dva sinova in dva vodja železnice.
Zagovor so zastopali vodilni takratni pravniki. Savvo Mamontov je branil Fjodor Plevako, njegovi sinovi - Mihail Bagrinovski, Nikolaj Mamontov, brat Savve Ivanovič, - Vasilij Maklakov, Artsybushev - Nikolaj Karabčevski, pravzaprav drugi najpomembnejši odvetnik v Rusiji po Plevako in Krivoshein - Nikolaj Šubinski. Vodji moskovskega okrožnega sodišča Nikolaj Davydov je vodil postopek. Toda tožilstvo je zastopal Pavel Kurlov, pomočnik tožilca moskovskega okrožnega sodišča. Tožilec Aleksej Lopukhin je sam zavrnil obtožbo Mamontova. Opozoril je, da so bile njegove zlorabe očitne, vendar so bile storjene zaradi napak v poslu: Mamontovci tega denarja niso dali v žep. "Seveda je bilo nemogoče braniti moralo svojih dejanj,vendar se jim je izbralo finančno ministrstvo kot poklon pravičnosti, nerazumljivo, "je kasneje zapisal Lopukhin. Kot je na sojenju dejal Garin-Mihajlovski: "Kdor je vedel Mamontovo perspektivo, je zase narisal vsako perspektivo, ne pa tudi te. Tega Savva Ivanovič ni zaslužila."
Fjodor Plevako.
Plevako je razumel, da bo Mamontov s kakršnim koli izidom postopka izgubil bogastvo. Naloga obrambe je bila, da ga osvobodi kazenskih ovadb. Strategija je temeljila na prepričevanju žirije: podjetnik je storil zlorabe, vendar ni dobil nobene osebne koristi. Savva Ivanovič ni mogel dvigniti Nevskega zavoda in povzročiti škode na železnici, in to so bile strateške napake, ne pa želja po bogatitvi. "Škoda njegovih napak ni plod zločina. Umrl je zaradi nepotrpežljivosti tistih, ki so hitro poželi sadove njegovih uspehov, a se jim je spomin izgubilo, ko se je obtoženi zataknil."
Plevako je bil brez pretiravanja izjemen odvetnik svojega časa in njegovi govori so postali vzor sodniške retorike. Hkrati je znal nagovarjati poroto tako, da so njegove besede naredile največji vtis: prizadeval si je za povrnitev pravičnosti in ni počival samo nad črko zakona. Približno v istem smislu je Karabčevski ohranil svoj zagovor, ko je govoril o Artsibushevu: "Odvzeli so mu njegovo premoženje, on je berač. Njegovo življenje je prezgodaj pretrgano, on je star človek. Stari berač s celo družino za sabo. Če dvignete roko, podpišite njegovo prepričanje."
Savva Mamontov z družino.
Posledično so bili Savva Ivanovič Mamontov in vsi drugi obtoženi v tej zadevi na kazenskem sodišču oproščeni, vendar so bili civilni zahtevki v višini več kot 9 milijonov rubljev zadovoljni. Mamontov je moral prodati večino svojega premoženja in zbirke, pri čemer je pustil le eno majhno tovarno keramike.
Avtor: Elena Minushkina