… o motorju, seveda, se bomo pogovarjali danes. Kaj si mislil? Pozdravljeni prijatelji.
Bodite pozorni na tramvaj, ki gre levo na nasprotni vozni pas. Vendar pojdimo po vrstnem redu.
Zahvaljujoč prijateljem je v roke padel čudovit film, odlomek iz katerega je prikazan na gifu. Toplo priporočam ogled v celoti:
Kot da ste potopljeni v drug svet in odkrijete veliko koristnega. To je samo glavna trgovska ulica San Francisca leta 1906. Nekoč sem napisal članek o brezžičnih tramvajih in pri bralcih povzročil bujo čustev, tako daleč kot ne zelo daleč. In celo nekateri so me prepričali, da gre za žičnico, ali hrana gre v tramvaj skozi tretjo tirnico, ki se nahaja na sredini. To je jasno vidno na videu. No, zdaj, ko gledate video, določite dve točki: a) dolžino poti (približno 5 km) in b) koliko teh identičnih tramvajev je med snemanjem prešlo po nasprotnem pasu. Žičnica takoj izgine, ker tramvaji na nasprotnem pasu gredo na različne razdalje in zgodi se, da gredo skoraj kot vlak, zelo blizu drug drugemu. In če bi po tirnicah tekel enosmerni tok, kakšna moč bi morala biti,potegniti toliko tramvajev? S povprečno močjo tramvaja 50 kW, njihovo število na progi je 20 kosov in nazivno napajalno napetostjo 50 V, bi tok v tirnicah znašal 20 kA (!). Z upornostjo tramvajske tirnice 190 Ohm / km (brez spojev) bi bilo s takim tokom točno vroče. To je neumnost in shema napajanja je bila nekako drugačna. In očitno ni 20 tramvajev, ampak veliko več. Takoj zavržemo različice z baterijami, tretja tirnica očitno ni bila narejena za to. Če si podrobneje ogledate video, boste videli, da tramvajsko progo prečkajo navadni trolejbusi s klasičnim zbiralnikom toka. In vzdolž celotne proge je samo ena vrsta tramvaja, podobna bratom dvojčkoma. Kaj, ta linija je služila samo za prevoz potnikov v eno smer? Mogoče je. Preden berete dalje, poskusite v videoposnetku videti skrivnost teh tramvajev,je tam (spojler ni brezžičnih polov, čeprav jih je tudi veliko).
No, prepeljali se bomo v Rusijo, v moskovska predmestja zgodnjega 20. stoletja, in razmislili o novem uvodu. Verjetno mnogi poznajo vodni sistem Mytishchenskaya, v omrežju je bilo objavljeno veliko gradiva o njem. Od 19. stoletja je to inženirsko omrežje Moskvo oskrbovalo z vodo. Začelo se je pri dovodu vode v Mytishchi, končalo pa se je z vodovodnim omrežjem v sami Moskvi. Ta mreža je bila večkrat posodobljena in pooblaščena v povezavi z naraščajočimi potrebami mesta po vodi. Ena od dvižnih stavb je prikazana na fotografiji s konca 19. stoletja.
Zelo čudna cev v tej, če smem reči, kotlovnici. Zakaj je bilo treba prestopiti kultno zgradbo z žirafo? Od zgradbe do dimnika ni dimnih kanalov, pa tudi dima. In ne glede na to, koliko iščete stare fotografije, nikoli ne boste videli dima iz te cevi. Nasploh. Pravzaprav je tu že razmišljala podobna stvaritev. Ampak za zdaj bomo podrobneje orisali podrobnosti. Shema sistema za dvigovanje vode Mytishchenskaya se je ohranila glede na lokacijo glavnih stavb in objektov.
Promocijski video:
Pod kakšnim kotom je bila ta fotografija posneta, če gre za nekatere strojne zgradbe, bodisi # 1 po shemi, ali # 3? Oglejmo si satelitske posnetke.
Ni dvoma - to je strojnica številka 1, fotograf je stal na mestu, kjer je šesterokotnik. Samo strojna zgradba št. 3 še ni na voljo. Očitno je bil pozneje zgrajen za izboljšanje delovanja sistema. Možno je, da je starostna razlika med temi zgradbami več kot 50 let (ob upoštevanju francosko-pruske vojne in opustošenja vseh mest). Paviljon št. 1 je pritrjen na severovzhodni strani. Najnovejše so fotografije.
Vidimo, da se je že pojavila strojna zgradba št. 3 s svojim dimnikom, na desni pa je videti stavba št. 5, ki je na diagramu označena kot električna postaja.
Ta kraj je večji. Nenavadno ni horizontalnega odseka dimnika. Očitno je, da je pod zemljo. Uradni viri pravijo, da je bila električna energija proizvedena iz iste parne energije, ki je vodo oskrbovala po predvidenem namenu in jo proizvajali parni kotli. Tu je stavba te elektrarne, ki se je sčasoma komaj kaj spremenila.
Najverjetneje so obstajali običajni parni stroji, ki so se napajali s paro, ustvarjeno v drugem prostoru. Ti motorji so uporabljali običajne trifazne napetosti na generatorjih. Brez mistike. Kje se je proizvajala para? No, verjetno tam, kjer je dimnik, sodeč po logiki stvari.
To so samo črpalke, potem pa njihova lokacija ni več prepoznavna. Kakšna je sila, ki vrti kolesa na levi strani fotografije? Tla v sobi so dovolj nizka, sodeč po fotografijah na prostem, je pod oznako tal. To pomeni, da se generator pare nahaja v sosednji sobi. A žal, ni niti ene fotografije takega generatorja pare. Mogoče obstajajo še druge točke vodnega sistema Mytishchenskaya?
To je Alekseevsko vodno dvigalo, sestavni del tega inženirskega omrežja, navzven pa so v mnogočem podobni podobnim vozliščem v Mytishchi. Kaj je v njem?
Moč je seveda neizmerna, vendar tudi to ni generator pare. Kakšna je sila, ki vrti kolo na desni? Očitno je bil tu še klet in kolo je vrtelo gred, ki je prihajala od tam. In kaj je bilo tam v kleti? Tudi fotografij ni. In ne glejte, nikjer ni v javni domeni in ni fotografij, ki bi lahko posnele katero koli napravo, ki se nekako prepričljivo maskira kot generator pare s takšnim dimnikom, ki ne kadi. Nekaj podobnega je bilo najdenega (na samem koncu članka), vendar je to zelo naključno in ne daje odgovorov na številna vprašanja. Vse to je brezupno skrito ali celo uničeno, prav tako sistem napajanja motorja istega tramvaja, ki je na glavni fotografiji. A je vse tako brezupno? Gledamo načrt oskrbe z vodo in bomo označili dva odseka, ki jih moramo podrobno razmisliti. To sta postaji Mytishchinskaya in Alekseevskaya.
Poskusimo rekonstruirati severno dodeljeno območje z uporabo sodobnih satelitskih posnetkov.
Da bi to naredili, bomo na očesni lestvici narisali črte starega vodovoda od diagrama do satelitske fotografije. Za to ni potrebno veliko dela, poti na mestu, kjer je bil postavljen stari vodovod, so večinoma ohranjeni do danes. No, začnejo se čudna naključja. Če povečamo satelitske posnetke in izsledimo črto starega vodovoda do strojnih zgradb, se izkaže, da so bili dimniki, če ne na najstarejšem vodovodnem sistemu, potem zelo blizu. Na drugem odseku starega vodovoda je podobno postavljen tempelj Vladimirske ikone Matere božje, po čudnem naključju, zgrajen v sedanji obliki skoraj istočasno s starim vodovodom, leta 1814 (!), Ko je Moskvo uničila vojna. V primarnem viru je zanimiv citat:
"Po postavitvi prvega moskovskega vodovoda leta 1804, vsako leto 1. avgusta (po starem slogu) iz cerkve Vladimirove ikone Matere Božje do Svetega izvira, iz katere se je začelo oskrbo z vodo, je bila usmerjena povorka, in tam pri (ne ohranjeni) kapeli molitvena služba."
Pripombe tukaj niso potrebne. Zdaj ne analizirajmo zmenkov, saj je zelo pogojno, a ključ Holy Thunders je že zanimiv. Očitno je to končna točka, kamor je šel mrtvi del starega vodovoda vzhodno od templja. In očitno se ta vir ni mogel spoprijeti z zagotavljanjem zahtevanih zmogljivosti sistema, poleg tega so bili na območju istih turbinskih prostorov št. 1 in št. 3 uvedeni vodnjaki, vendar se je stara cev še naprej uporabljala.
Težko si je zamisliti avtocesto Yaroslavskoe v takšni obliki pred natanko sto leti, vendar je vodovod, primeren za tempelj, videti zelo dobro. Gred tal na desni jasno kaže na prisotnost cevi pod njimi. Vsak, ki je že kdaj videl naftovode, bo takoj razumel, da je tu transportni sistem plinovoda. A očitno presek teh cevi ni bil dovolj, zato so pokopali nove cevi in obšli vasico Mytishchi. Na križišču te jaroslavlske avtoceste in temo plinovoda je bil tudi tempelj, ki še danes ni preživel. Že na začetku 21. stoletja, v hoje od tega kraja, je bila zgrajena cerkev svetega Nikolaja na Družbi. In nenavadno je bila razdalja med turbinsko sobo in temi templji enaka. Je naključje? Poglejmo, kaj se zgodi z postajo Alekseevskaya.
To je njena uradna shema za konec 19. stoletja. Zdi se, da je vse jasno, toda kam se je na njej priletel stari vodovod? Dva nova s premerom 24 centimetrov od strani Mytishchija sta v isti poravnavi, eden od njih gre v bližini dimnika. Na ozemlju postaje se ločijo in pridejo do cisterne. Toda kam bi lahko šel stari vodovod? Če vzamemo za osnovo, da so ulice nastale na mestu pokopavanja cevi, dobimo naslednjo sliko.
In spet se je po čudnem naključju na mestu modrega akvadukta zgodil tempelj Življenjske trojice. V 20. stoletju je bil napol uničen, zdaj pa je obnovljen in deluje še naprej. Kaj lahko o njem rečeš izjemno? No, verjetno dejstvo, da je bil tempelj uradno del kompleksa zgradb sirotišnice Bakhrushinov.
Toda zgradbo za dvigovanje vode, tempelj in zgradbe sirotišnice je v 19. stoletju zgradil isti arhitekt Gippius. Kaj to pomeni? Najverjetneje so stavbe Bakhrushinove sirotišnice nekoč bile stavbe Mitiščenskega vodovoda. Izgledajo popolnoma drugače kot stanovanjske in javne zgradbe tistega časa. Po nekaj posodobitvah in najverjetneje po uvedbi novega, bolj produktivnega vodovoda so te stavbe izgubile svoj namen in so bile preoblikovane kot zavetišče. No, templje so posvetili (kaj pa brez njega).
No, in verjetno dovolj, da povem drugi uvod o oskrbi z vodo. Kakšna sila je poganjala vodo v njej že od prvih povojnih let domovinske vojne? Zdaj pa igrajmo igro "kje je logika" in poskusimo najti povezovalno povezavo med tramvajem in dovodom vode. Zapleteno? Vrnimo se k videu o tramvajih ali bolje rečeno do njegovega konca in si oglejmo naslednje.
Tirnice prihajajo v slepo ulico in se zaletavajo v majhno neopazno zgradbo s stebri in vazami na njih. In če se malo vrnete nazaj in gledate v perspektivo, potem
Ups … Kapela in tramvaj sta bili vaze z nerazumljivo snovjo in na isti nadmorski višini. Še eno naključje? Seveda ne. In kje je podobnost z vodovodom? Verjetno so že vsi spoznali, da so v tleh ali na tleh železni vodniki. Le v primeru tramvaja so to tirnice, pri oskrbi z vodo pa so to cevi. Še vedno ne verjamete v obstoj trajnih gibalnih strojev pred nekaj več kot sto leti? Nato pojdite naprej do materiala.
Kot veste, je tramvajska kolesa na isti osi tehnično zelo težko ločiti drug od drugega. Med delovanjem bi se kakovost te izolacije sčasoma znatno poslabšala. No, in verjetno najbolj razumna rešitev v tej zadevi je bila ustvariti tretjo tirnico. Le kaj prijaviti za te tirnice? Zamislimo si določeno shemo.
Predpostavimo, da kovinska povezava kapelice s strani izhoda na tirnice naredi vrzel in se z ene strani poveže na osrednjo tirnico, z druge na stranske. Če se je na dnu kupole sprožil določen tok, potem je skozi modri vodnik šel skozi tramvaj. Tako v kapeli nastane nekaj zunanjih stebrov v obliki vsakega tramvaja ali dva stolpca z vazami na tramvaj. Tok, ki teče skozi modri prevodnik, je v teh vazah sprožil določeno polje, ki je posledično ustvarilo tok v sekundarnem, zelenem prevodniku. To kaže na analogijo z vakuumskim triodom ali tranzistorjem, kjer se atmosferski vir uporablja kot vir energije. Je to načeloma mogoče? No, če bi tramvaji vozili, je bilo to verjetno mogoče, in ker so takšne sheme oskrbe z električno energijo v samo 10 letih po vsem svetu popolnoma izginile,potem je to na splošno najbolj zanesljiv pokazatelj pravilnosti sklepanja. Toda kaj se je potem napajalo ob železniškem krogu? Kot vidite, je bila tramvajska pot, čeprav v ravni črti, zelo dolga. Na tej poti je nemogoče ohraniti idealno navpično postavitev. Ko pa bi se kjer koli med tirnicami pojavila navadna luža, bi se tramvaji vsaj takoj ustavili, če bi v tirnicah obstajal navaden električni tok. Ta možnost je odpravljena. Kaj je bilo tam? Pravzaprav odgovor znova daje etimologija. Zakaj še vedno uporabljamo izraz "električni tok"? Nekoč je obstajala "trenutna moč", vendar je iz nekega razloga že skoraj izginila od skoraj povsod. Toda električni tok je prisoten. Ali ne more biti samo električen? Mogoče, kot vidimo. Skrajni čas je, da poimenujemo izraz "magnetni tok", to je eterični tok, to je magnetizem, hladna elektrika. Zanikati njen obstoj je vsaj neumno. Pogoj za pretok tega toka je najboljša magnetna prepustnost materialov. In tega toka se absolutno ne bojijo luže, vlažne zemlje okoli in drugih nezaželenih manifestacij, ki ne poslabšajo magnetne prepustnosti prevodnikov. Razdalja, čez katero se lahko prenaša ta tok, je koliko železa bo dovolj za konstrukcijo, tudi za tirnice, tudi za cevi. In kaj je bilo v zelenem prevodniku? Preprosto je. Predstavljajte si, da se je debel prevodnik na robovih tramvaja, obkrožen v zeleni barvi, situacijsko znašel v epicentru eteričnega lijaka, ki so ga ustvarile vaze na tramvajski strehi. No, potem je bilo vse v skladu s pravilom gimbal in običajni brušen motor se je zelo dobro spopadel s potiskom. Ali lahko tako majhna kapela ustvari magnetni tok za toliko tramvajev? Seveda ne. Ta kapela je povezana s kovinskimi vezmi s stolpom, kar je jasno vidno v ospredju na videoposnetku. To je mesto znanega sejma. Tramvaji so bili narejeni sočasno s tem stolpom in s tem stolpom, da bi zagotovili pritok ljudi vanj. Takrat je bila zelo pogosta (beri o zabaviščnih parkih in drugih obsežnih zabavnih obratih). In tudi ti tramvaji so bili brezplačni. Kot vidite, v videu naš tramvaj prečkajo navadni trolejbusi z aktualnimi zbiralniki, ki so še danes v uporabi. Vse je logično. Takoj, ko so z nekoga mahali z rokami razstave izginile (za to so bili razlogi), so podobni tramvaji z njimi izginili in ostali so trolejbusi. Nenavadno je, da so v kratkem času pogoreli zabaviščni parki, vse občinske ustanove po svetu pa so prešle na plin ali kolektivno elektriko oz.in Rusko cesarstvo s svojimi tovarnami in templji je popolnoma izginilo. Zanimivo naključje. Vendar smo moteni. Preidemo na vodovod.
Tu je vse povsem podobno, le da porabnik energije ni mobilen. Vaze z nerazumljivo snovjo so bile na posebnih mestih - skrivališčih. In v tem zelo vogalnem prizidku, podobnem templju, je bil dejansko generator pare. Rusko ljudstvo je kot vedno izkoristilo svojo iznajdljivost in se ni obremenjevalo s kompleksnostjo pretvorbe električne energije in jo pretvorilo v paro. Nadalje je bilo s to paro mogoče poganjati črpalke, ogrevati prostore in celo pridobiti tri faze z obratno pretvorbo. Previjajte besedilo in si oglejte stavbo elektrarne v Mytishchi. Ni čudno, da je doprsni kip voditelja. "Komunizem je sovjetska oblast plus elektrifikacija Rusije" - zdaj pomislimo na to besedno zvezo glede na zgoraj navedeno. Verjetno ni treba komentirati. Kar zadeva dimnike, so to zelo zunanji stebri templja oz.ki so povezane s cevmi pod zemljo s samim templjem. Kot vidite, skoraj kot v tramvaju, le lestvica ni enaka. V teh ceveh so bili nameščeni generatorji pare, od tam pa je šla para skozi podzemne cevovode do delavnic. Ni za nič, da so izgledale bolj kot kapelice z podolgovatim vratom. Templji, kot lahko vidimo, so bili postavljeni vzdolž celotnega vodovoda z določenim korakom in so opravljali čisto enotne funkcije. No, in takoj vprašanje - kdaj se je v teh templjih pojavila religija? Še posebej presenetljivo je besedilo o procesijah religije v cerkvi v Mytishchi (glej zgoraj). Priznam misel, da je takrat v državi obstajal ozek krog inženirjev, ki so vedeli, kaj je tisto. Še več pa priznam, da so bili večinoma tujci. Ostalo prebivalstvo pa je bilo tako mračno, da so vse to pokvarili z inženirji. In morda celo, templje je poimenovala v čast nekaterih svetnikov (čeprav trmasto obiskuje misel oz.da so jih imenovali ne prej kot konec 19. stoletja). No, boljševiki, ki pri izpolnjevanju naročila tistih, ki so uničevali razstave v drugem delu sveta, niso storili prednosti tega stanja.
Mnogi bralci verjetno mislijo, da sta ta dva primera delno naključje ali celo naključje dejstev na svetu. Oglejmo si.
Tu je opisan podoben sistem ogrevanja zgradb otroške bolnišnice v mestu Adelaide v Avstraliji v poznem 19. stoletju. Zahvaljujoč njej so delovali odsevni kamini brez goriva in razsvetljava stavb. Bolnišnica je uvedla dvostopenjski sistem napajanja iz dveh kupolastih naprav, ki se nahajajo na različnih stavbah in na različnih višinah. Namesto podzemnih vodnikov so bile kovinske povezave vsake stavbe združene v skupno mrežo z uporabo kovinskih prečk, skritih pod terasami ali balkoni. Za vklop te ali one naprave je bilo treba na lažni dimnik natakniti posebno šobo, kar sploh ni bilo težko. V nekaterih primerih je bila moč obremenitve regulirana s številom takšnih šob na dimniku. V prvi polovici 20. stoletja je bila ta stavba popolnoma spremenjena za oskrbo s plinom oz.čez nekaj časa je bil popolnoma porušen.
Tu je opis mestnega vodovoda Murom. Lestvica seveda ni enaka, princip delovanja je popolnoma enak. Voda iz stavbe za dvigovanje vode se je dvigala navzgor na goro, kjer se je v tranzitu prebila skozi leseno zgradbo uprave za oskrbo z vodo s kapelico. Nivo strehe kapelice je sovpadal z nivojem vrha dimnika, s katerega v zgodovini nikoli ni ušel dim. Vodovod je od trenutka njegove izgradnje leta 1860 do njegovega zaprtja pod pretvarjanjem, da ni sanitarnih pogojev, celotno mesto oskrboval z vodo, ne da bi prebivalcem zaračunal plačilo. Po zaprtju vodovoda je bila lesena stavba na vrhu prilagojena za zabavno lokacijo, v povojnem obdobju pa je iz neznanega razloga zgorela do tal. Zidana stavba z dimnikom še stoji. Večkrat so skušali porušiti cev in to že v našem času. Zaradi visoke trdnosti materiala so bila rušitvena dela ustavljena.
Tu je opis napajalnega sistema svetilnika Berdyansk. Ta svetilnik je nastal na obrežju Azovskega morja zaradi nevarnosti morskega prehoda na tem območju. Svetilnik je bil prvi v Rusiji, ki je uporabil novo tehnično rešitev, in sicer električne vrtljive luči. Svetilnik so poganjali parni stroji. Sama para je nastajala v bližnji kotlovnici. Zanimivo je, da je namesto templja tu uporabil sam stolp svetilnikov, ki je imel skrivališča za polaganje posebne snovi. Kovinske vezi svetilnega stolpa so imele komunikacijo s kovinskimi vezmi stavbe, pa tudi s kovinskimi vezmi kotlovnice. Možno je, da je stolp svetilnika imel dve ravni skrivališč in z njihovo pomočjo je lahko zagotavljal energijo tako s pomočjo kotlovnice, kot tudi brez nje. Trenutno je vrh svetilniškega stolpa od zgoraj razstavljen do prvega oknastreha stavbe svetilnika je bila zamenjana z betonsko, cev kotlovnice je bila popolnoma porušena.
Verjetno bo na to temo dovolj primerov, po želji jih lahko vsak prebivalec velikega in ne zelo velikega mesta, ki je našel 19. stoletje, najde doma. Verjetno so radovedneži že opazili, da vrh kvazi dimnikov vedno ustreza oznaki ne na samem vrhu templinske strukture, temveč na prvi stopnji skodelic. Zakaj? Dobro vprašanje. Nekaj je takoj povezano s komunikacijo plovil. Tukaj je že treba poglobljeno preučiti. Dokaj zagotovo je mogoče reči samo eno stvar - če v nekem mestu naletite na nerazumljivo cev, potem poiščite cevi v tleh in kam vodijo. In voditi morajo v tempelj. Pravzaprav, tukaj je, večni stroj za gibanje. Vse ostalo so samo podrobnosti.
Do naslednjič.
P. S. Za tiste, ki so prepričani, da je na Market Streetu v San Franciscu živela žičnica, prilagam fotografijo iz potresa leta 1906. Na sredini so običajni pragovi brez lukenj.
In tudi to.
Gospodje, ki verjamete, da je bil v teh tirnicah kabel, žal me ne boste prepričali v to. Dejstva so neumne stvari. Toda kritizirajte, to je normalno in potrebno.