Če sta prostor in čas medsebojno povezana snovi, potem bo seveda, ko je ena ukrivljena, tudi druga »to dobila«. Navzven bi to moralo izgledati kot ostro (ali ne ostro - vse je odvisno od obsega ukrivljenosti), vidno neskladje v velikosti bližnjih in oddaljenih predmetov, katerih velikosti so bile znane vnaprej. Ljudje lahko vidijo svet okoli sebe "kot skozi leče ribjega očesa", skozi povečevalno (redkeje - manjše) kozarce, kot da bi skozi zračno lečo, ki se je nenadoma pojavila od nikoder. Mogoče je, da bo opazovalec priča popolnoma nepredvidljivim "čudežem", od katerih jih lahko napovemo le nekaj.
Nekaj takega, kot je opisano, najdemo v zgodbah, vendar jih stavki, ki jih vržejo, lahko štejejo le za navidezne dokaze: "… pred mojimi očmi se je vse zamegnilo", "… Oddaljene predmete sem videl zelo jasno, kot bi skozi teleskop", "… predmeti okoli njih so lebdeli kot tekočina" … seveda je stvar, da človek redko pozorni na take "malenkosti", ko gre za življenje in smrt.
Druga stvar je, ko se po stresu izkaže, da je v mirnih razmerah, brez naglice obnoviti potek dogodkov. Najbolj "primeren" razlog za dvom, da "nekaj ni bilo narobe", so zgodbe, v katerih tisti, ki so se izognili smrti "iz strahu", plazijo po najožjih razpokah in luknjah. V takih primerih ni treba sumiti na debele moške skritih telovadnih sposobnosti, še posebej, če gre za luknje, manjše od velikosti glave!
1977 - Podobno zgodbo sem slišal od pilotov severnokavkaskega okrožja: pilot An-2 je med izvajanjem rutinskega vzdrževanja znotraj pilotske kabine nepričakovano zavohal gorenje in v grozi skočil skozi loputo, ki je zasnovana za izstrelitev raketnih baterij med letom! Za tiste, ki ne veste, velikost lopute omogoča vstavljanje samo roko s pištolo, oblikovalci tega niso predvideli več, saj piloti ob normalnem in zasilnem postanku pustijo letalo skozi vrata v kabini - toda tam je požar divjal …
Na istem letalu An-2, vendar že v severni različici, je bila v pilotski kabini narejena loputa za zasilno opustitev letala. Dimenzije lopute so 113x105 cm. Pilot v zimski uniformi komajda, lahko pa se stisne v loputo z ustreznim upogibom trupa - vendar na večje lopute ni računal. Torej, pilot Pavel Alexandrovich Gorobchenko se je leta 1998 spomnil, kako je v regiji Ulungi na Primorskem, po navodilih geologov, po zraku lovil konje. Ko se je končala zadnja, deseta pot, je eden od konj zataknil glavo v pilotsko kabino in "prislonil ustnice ob uho". Vzrok nesreče pa ni bila to, ampak okvara motorja. Letalo je zašlo v silo, s težavo se je usedlo na nekaj čiščenja in se skoraj prevrnilo, ko je pristajalna naprava udarila v luknjo. Takole je opisal P. Gorobčenko: "Nismo imeli časa, da bi odstranili varnostne pasove, da bi ušli iz letala,konj je letel mimo nas kot krogla. Zdelo se je, da se je zgodilo nemogoče. Če bi mi kdo minuto pred tem rekel, da bo konj skočil iz letala skozi loputo, bi takšno osebo smatral za norca. In vendar je konj skočil ven. Vendar na letalu ni nič zlomila. " [„ChiP“1998, N 11/12, str. 20] …
Konec 70. let prejšnjega stoletja je v enem od laboratorij v Leningradu, preden je pripravil poskus, ključavničar preveč len, da bi takoj zategnil vseh dvanajst vijakov na pokrovu kotla, inženir, ne vedoč, da so pokrov začasno držali samo dva vijaka, dvignil tlak na maksimum. Kot očividc incidenta je Ambartsum Harutyunovich Mkhitaryan pozneje dejal: "nenadoma je prišlo do grozljive eksplozije; vse se je takoj zgodilo za vse, razen za inženirja. Pred eksplozijo je bil na enem mestu, po eksploziji pa ga ni bilo več na tem mestu. Kot se je izkazalo, je skočil čez visoko steno in se skrival pred letečim pokrovom pod stanito velike enote. Po dolgem času so ga poskušali spraviti od tam. Vse zaman je bil razkorak veliko manjši od širine njegove glave in prsi! Moral sem razstaviti enoto. " [A. Mkhitaryan mi je to zgodbo povedal februarja 1999] …
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja sem slišal nekaj podobnega od voznika mejne straže, ki je bil zelo presenečen, ko se je skozi stransko loputo vetrobranskega stekla (skoraj širina približno 15) povzpel kakšen tanki poveljnik, ki je spremljal tovor iz UAZ, prevrnjen na gorski cesti, skoraj skočil ven. centimetrov)! …
Takrat je bilo na meji na obhodnem odseku, poleg našega, mogoče pridržati zelo izkušenega kršitelja meje, ki je potreboval kar 1,5 leta, da se je pripravil za odhod iz meje. V svojem moskovskem stanovanju je postavil nekaj podobnega kot model standardnega sovjetskega alarmnega sistema, ki pokriva mejo. Če se ne spuščate v nepotrebne skrivne podrobnosti, potem sam sistem sestavlja veliko niti trnja, skozi katerega se prenašajo trenutni impulzi, in v primerih kratkega stika žic ali rezanja katere koli od njih, alarmni signal takoj preide na odlagališče.
Promocijski video:
Kršitelj meje je nameraval v skoku z lastovkami zdrsniti skozi trn. Ampak kako?! Razdalja med žicami ni večja od 15 centimetrov, ob upoštevanju trnja na trnu pa približno 10 centimetrov. Hkrati sta na eni ograji v obliki črke T dve taki plasti - na obeh straneh stebrov, kar pomeni, da lahko resnično govorite o še manjši varni reži. Vrabec bo letel mimo, vrana pa bo že zaprla žice … Toda ta vsiljivec ni porabil toliko časa za razumevanje naukov joge, na koncu se je naučil uvesti v spremenjeno stanje in v skoku leteti med dvema paroma bodeče žice, tesno stisnjene skupaj. Prispel sem v obmejno območje, pristopil do trnja, slekel do golega trupa (!), Zbežal in prvič premagal sistem - alarmni sistem "niti ni mehnil!" … Vendar so meherarji vseeno pridržali tega superjunaka,ampak kako - o tem bom molčala …
Mimogrede, če bi se ljudje lahko spustili v stanje pospešenega notranjega Časa, bi se samodejno lahko naučili prehajati skozi najožje razpoke. Ker asi orientalskih borilnih veščin govorijo o svojih sposobnostih, lahko po ustreznem treningu zdrsnejo med dvema ostrima mečema, ki sta približno na enaki razdalji drug od drugega …
Vadim Černobrov