Program WS-606A je nekoč tajno delo za ustvarjanje letala v obliki diska.
Kanadsko podjetje "Canadien Avro" je od leta 1947 pod vodstvom angleškega oblikovalca Johna Frosta začelo dela na ustvarjanju vozil z zračno blazino. In že leta 1955 je ista skupina delala na ustvarjanju zelo manevrskega prestreznika, ki bi zmogel hitrosti do 2300 km / h (po drugih virih - 419 km / h, kar je bližje resnici).
Kupci iz Pentagona (natančneje, predstavniki letalskih sil in ameriške vojske) so sporočili, da bo "prestreznik revolucioniral vojaške zadeve" in da bo med letom "mogoče napačno zamenjati NLP".
Naročilo (program WS-606A) je nastalo skoraj takoj po znamenitem incidentu v Roswellu. Tedaj je Pentagon domnevno padel v roke zlomljenega letečega krožnika in tujcev, ki so ga 7. julija 1947 našli petdeset pet kilometrov severozahodno od vojaške baze Roswell (kasneje preimenovane v Walker Feld).
Nenavadno je naključje, na katerega so bili redki pozorni, čeprav je želja vojske, da bi se prijela podobnega "trika", povsem razumljiva.
Sprva naj bi projekt WS-606A spominjal na raketo v obliki diska. Toda javnosti je bila naprava uradno predstavljena s povsem drugačnim videzom in drugačnim imenom "Avrocar"
"Avrocar"
Zgodba o letalskem krožniku Avro (VZ-9V Avrocar) je tako zasukala uradno informacijsko službo Pentagona, da se dvomi nehote zre v: Ali je bilo o tem projektu že vse povedano? Ni izključena možnost, da je "Avro" v resnici le zaslon, ki zajema veliko resnejše delo. In da sta bila dva popolnoma različna projekta Avro.
Promocijski video:
Če verjamete mehiškim časopisom, so Američani želeli iz "Canadien Avro" dobiti raketo v obliki diska, ki "razvija hitrosti blizu svetlobe" (?!), V resnici pa napravo s premerom 5,49 m (ali 5,48?), Premerom osrednjega rotorja 1,52 m in skupno maso 2563 kg so poganjali 3 jekleni motorji Kontinental J69-T-9 (ne le pri skorajda lahki, temveč tudi transonski hitrosti).
Zamišljen je bil tako, da je po navpičnem vzletu delujočih turbin vektor potiska odstopal, kar zagotavlja vodoravni potisk.
Čeprav je bilo navzven zgrajeno diskovno letalo VZ-9V "Avrokar" zelo lepo, je bila pa učinkovitost leta precej slabša (ni bilo mogoče zagotoviti stabilnosti med letom).
12. decembra 1959 je letalo prvič priletelo v tovarno Avro Canada v Meltonu. Leto in pol pozneje, 17. maja 1961, so se začeli horizontalni leti. In že decembra 1961 je bilo delo ustavljeno, "zaradi izteka pogodbe".
Vendar pa ni vse tako preprosto. Po drugih virih so proizvajalci že 24. junija 1960 morali odpoved uradno priznati, a to - pozor - EN LET PRED ZAČETKOM horizontalnih letov!
Tako ali drugače, toda na to se je pogodba s Kanađani počila in spet so se pojavili spomini na celoten program ustvarjanja letečega krožnika. A ne samo: fotografije, filmski zapisi so ohranjeni, eno od naprav so dali Muzeju transporta ameriške vojske v Virginiji. Drugi izvod VZ-9V je bil preprosto zlomljen. Glede tega so bila vsa dela na tem področju uradno končana.
