Celotno obdobje hladne vojne je močno povezano z dirko z orožjem, ki je vrhunec doživela v šestdesetih letih. Dejansko so takrat nasprotne velesile aktivno iskale načine, kako "doseči" nasprotnika na razdalji tisoč kilometrov. Tako ZDA kot Sovjetska zveza sta praktično istočasno začeli razvijati zelo nenavadno idejo - ustvariti vlak za duhove, ki bi prevažal medcelinske balistične rakete. In če so v Ameriki to idejo hitro opustili, je bil domači projekt raketnega kompleksa bojni železnice tako navdušujoč, da so ga dokončno zaprli šele pred dvema letoma.
V poznih petdesetih letih so se odnosi med ZDA in ZSSR stopnjevali in obe državi sta si prizadevali najti čim več sredstev, s katerimi bi lahko sovražnika potencialno premagali. Prvi ljudje, ki so poskušali uresničiti idejo o ustvarjanju vlaka za duhove z raketami v vozičkih, so bili Američani.
Tako so Američani videli balistično raketo, prikrito kot vagon.
Ravno leta 1961 je bil uspešno preizkušen ministični balistični raket, ki naj bi ga uporabili pri razvoju BZHRK - bojnega železniškega raketnega sistema. In sprva so na ta projekt odreagirali z velikim navdušenjem - po prvotnem načrtu naj bi ZDA sprejele vsaj trideset "posebnih vlakov". Vendar se je istega leta 1961 zgodovina ameriškega BZHRK končala - potem ko so izračunali, koliko bi ta ideja stala ameriški proračun, so jo pravočasno opustili.
Toda v Sovjetski zvezi se je ideja o "postavitvi tirnic" rakete trdno ukoreninila med vojaškimi inženirji. Razlog je bilo aktivno delo obveščevalnih služb obeh držav, zaradi česar so Američani in Sovjeti spoznali lokacijo izstrelitvenih mest, s katerih bi lahko izstrelili rakete. Sprva so bile bojne glave "skrite" v rudnikih. A tudi ta rešitev se mi ni zdela dovolj. Takrat so se sovjetski razvijalci odločili, da bodo ustvarili mobilno instalacijo za izstrelitev medcelinskih raket.
Zanimivo dejstvo: težava z uporabo bojnih glav iz jedrskih min v resničnih razmerah - dejstvo je, da je za odpiranje lopute za nadaljnjo izpustitev rakete trajalo toliko časa, kot je trajal njen polet - približno osem minut.
Skica projekta sovjetske BZHRK.
Dela na izdelavi "balističnega orožja na tirnicah" so bila zaupana Yuzhnoye Design Bureau. Njen vodja Vladimir Utkin je osebno nadzoroval projekt, njegov brat Aleksej pa je nadzoroval nastanek vlakovnega vlaka.
Promocijski video:
Pri izbiri rakete, ki naj bi stala na kolesih, so se ustavili pri pametnjaku oblikovalskega biroja Yuzhny RT-23. Za izvedbo ideje pa jo je bilo treba posodobiti. Trajalo je pet let. Rezultat sprememb je bila raketa RT-23UTTH. Isti bojni železniški raketni sistem je bil dokončan šele v začetku osemdesetih let. Še več, poskušali so ne le nad načrtovanjem, ampak tudi nad nivojem maskirnosti - po poročanju Novate.ru niti izkušeni železničarji niso mogli takoj ugotoviti, da je pred njimi nenavaden vlak.
Oblikovalni biro Yuzhnoye. Sodoben videz.
Prvo poskusno obdobje delovanja BZHRK se je začelo leta 1983, vendar so se preizkusi raztegnili za več let. Še več, v prvem letu in pol ni bila niti ena raketa izstreljena neposredno iz vlaka. Poleg tega se je ob prvem zagonu pojavila "izredna situacija": testi so potekali v hudih zmrzalnih razmerah, in medtem ko je bila namestitev pripravljena na izstrelitev, je šarnirski pokrov preprosto zmrznil do vozička. Vlak so za odpravo težave znova zapeljali v hangar, kjer se je nahajal večino časa, ter se ogreli in nato spet odpeljali na odprto površino.
Ta raketna kamuflaža se mi je zdela bolj praktična kot moja.
Kljub temu so bili številni zapleteni testi, opravljeni v več fazah, uspešno zaključeni. Prvo sestavo so leta 1987 sprejele oborožene sile ZSSR. Skupno je bilo izdelanih 12 BZHRK-jev, ki so več let izvajali bojno dolžnost in se neprestano premikali po ozemlju Sovjetske zveze. "Bojne glave na tirnicah" so na svoj način ostale edinstvene, kar je bila ločena tema ponosa. Vendar jih to ni rešilo neslavnega konca.
Tudi pri sestavljanju je kompleks izgledal impresivno.
Razlog je bila ista hladna vojna oziroma bolje rečeno njen konec. Zamisel, kako Ameriko "umakniti" z dnevnega reda ruske obrambne industrije, in z njo vlaki z raketami so izgubili nekdanjo pomembnost. V devetdesetih letih je bilo gibanje BZHRK močno omejeno. In v začetku novega tisočletja so jih že aktivno razstavili - zadnji vlak je bil leta 2007 odpeljan. Zanimivo je, da sama ideja ni šla na rob zgodovine: pred nekaj leti je bil predstavljen projekt nove vrste BZHRK "Barguzin", ki pa je bil leta 2017 dokončno zaprt zaradi pomanjkanja financiranja.
