Začetek: "Filadelfijski eksperiment. Ozadje".
Drugi del: "The Philadelphia Experiment. Magnetrons On".
Torej, kaj je bilo to? Za začetek je vredno podati uradno različico ameriške mornarice. Tu je vse zelo preprosto - obdobje ni bilo nič. Vse trditve o poskusu so napačne in so primerne le za znanstveno fantastiko. Flota ni dala popolnejših uradnih izjav.
Marca 1999 se je v Atlantic Cityju sestalo 15 članov posadke Eldridge, ki so soglasno trdili, da eksperimenta ni. Na straneh ladijskega dnevnika leta 1943 ni omembe njenega bivanja v Filadelfiji - ladja se je od trenutka, ko je 27. avgusta 1943 vstopila v službo, ukvarjala s spremstvom tovora v Evropo.
Zdaj si oglejmo neuradno, a najpogostejšo različico.
Leta 1955 je izšla knjiga "Dokazi o NLP-jih" ameriškega astrofizika Morrisa Jessupa (vendar nekateri viri trdijo, da ni bil poklicni znanstvenik, ampak ljubiteljski astronom). Leta 1956 je avtor knjige prejel pismo nekega Carlosa Allendeja.
V njem je Allende povedal, da je leta 1943 služil uničevalcu Andreju Furesetu, s katerega je nadziral napredek poskusa. Moški je trdil, da je videl zelenkasto meglo, slišal je hrup sile, nato pa je ladja, je dejal, izginila. Allende je povedal, da je bil osebno seznanjen s številnimi očividci dogodka.
Začelo se je dopisovanje med Jessupom in Allendejem, v katerem je bila zlasti obravnavana nadaljnja usoda nekaterih udeležencev eksperimenta. Med jadralci, ki so se vračali s plovbe, naj bi bili zabeleženi primeri spontanega izgorevanja, nekateri člani posadke so se zdeli "zamrznjeni" in izpadli iz pravega časa. Eden od mornarjev je pred ženo in otrokom šel skozi zid in izginil.
Promocijski video:
Rezultat dopisovanja je bil, da je Jessup začel zbirati podatke o dogajanju 28. oktobra 1943 med napadom v Filadelfijo. O tem vprašanju mu je uspelo nabrati veliko gradiva.
Jessup je po iskanju izjavil naslednje:
"… Eksperiment je zelo zanimiv, vendar strašno nevaren. Preveč vpliva na ljudi, ki sodelujejo v njem. V poskusu so uporabili magnetne generatorje, tako imenovane" demagnetizerje ", ki so delovali na resonančnih frekvencah in okoli ladje ustvarili pošastno polje. To je v praksi pomenilo začasen umik iz naša razsežnost in bi lahko pomenila prostorski preboj, če bi le bilo mogoče ohraniti nadzor pod nadzorom!"
Ostalo je povsem skladno s teorijo zarote - leta 1959 so Jessupa našli v avtomobilu, zadušen iz izpušnih plinov. Možno je, da se je preveč naučil in so ga izločile posebne službe.
Pravica do življenja ima tudi alternativna različica - samomor po odhodu žene.
Leta 1979 sta ufologa William Moore in Charles Berlitz za presojo bralcev predstavila knjigo "The Philadelphia Experiment: Project Nevidibility", po kateri se je za dogodke leta 1943 pojavil nov val zanimanja. Pojavile so se nove priče, intervjuji so bili podani, vendar resničnih dejstev ni bilo.
Namesto besede
Zdaj želim oblikovati svojo različico.
Prvič, ne dvomim o izvajanju poskusov na razmaščevanju ladij. Takšno demagnetizacijo so že uspešno izvedli v Angliji, čeprav je bil precej zapleten postopek.
Drugič, ameriška vojska je verjetno poskušala eksperimentirati z radarsko nevidnostjo. Ta tehnologija bi drastično zmanjšala število bojnih izgub.
Tretjič, četudi bi bilo mogoče doseči uspeh, se s tem rezultatom nihče ne bo pohvalil. Seveda je treba vse informacije razvrstiti med "skrivne tajne" (še posebej, če resnično obstajajo človeške žrtve). In očitno je ne bodo kmalu odstranili.
Kar se tiče Eldridgeovega potovanja iz Filadelfije do Norfolka. Predpostavimo, da so ladjo 28. oktobra dejansko videli na cesti Norfolk. Toda teleportacija je tu popolnoma neobvezna - razdalja od Philadelphie do Norfolka je 320 kilometrov, uničevalec, še posebej nov, je sposoben preteči v 10 urah in ne s križarsko hitrostjo. Takrat je bil kanal Chesapeake-Delaware uradno zaprt za plovbo, vojaške ladje pa so ga uporabljale zaradi grožnje nemških podmornic, ki plujejo pred obalo ZDA.
No, o "Eldridgeu" - po 28. oktobru 1943 je ladja še naprej spremljala konvoje, v letih druge svetovne vojne pa je uničevalec prejel 5 medalj. Po vojni so ga umaknili v rezervo in ga prodali Grčiji. Leta 1951 je bil vključen v grško mornarico pod imenom HNS Leon D-54. Za prodajo odpadkov leta 1999. Malo je verjetno, da bi se njegova služba lahko nadaljevala z ljudmi, ki so postali del ladijske strukture.
Kljub temu vprašanja ostajajo …