Po koncu druge svetovne vojne je ZSSR postavitev močne površinske flote "postavila na dnevni red". Z lastnimi silami je bilo mogoče hraniti s zahtevo zajetih ladij - delitev flot poraženega sovražnika je bila predvidena s sklepi Teheranske konference iz leta 1943. Britanci in Američani so dobili bolj napredne ladje, sovjetski mornarji pa so nabavili "ostarelega Italijana" - bojno ladjo Giulio Caesare.
"Julio Cezar" ("Julius Cezar") je takrat postal "tretja bojna ladja v vrstah sovjetske vojne mornarice po" pariški komuni "in" oktobrski revoluciji "(oba sta se začela leta 1911). Še ena - "Petropavlovsk" (pred tem "Marat") je že dolgo spremenjena v plavajočo topniško baterijo.
Februarja 1949 je italijanska bojna ladja prispela v Sevastopol in se v začetku marca pridružila črnomorski floti pod imenom Novorossiysk.
Od leta 1943 do 1948 bojna ladja ni bila pravilno servisirana, zato so sprva želeli iz nje narediti vadbeno ladjo, da bi usposobili ekipe novozgrajenih bojnih ladij. Vendar je bilo kasneje odločeno, da ladjo nadgradimo. Maja 1949 je Novorossiysk pristajal na severnem pristanišču Sevmorzavoda. Izboljševalna dela na Novorossiysku so bila do leta 1955 vmesna.
Ladja je prejela protiletalske sisteme in radarsko postajo, nov predstojnik, radijske in notranje ladijske komunikacije, izboljšane naprave za nadzor ognja za glavni kaliber in nove turbine.
Še več, julija 1949 je "Novorossiysk" prvič odšel na morje kot vodja eskadrilje črnomorske flote. Morda je bilo to storjeno zato, da bi zahodu dokazali, da je ladja "v formi".
Leta 1955 je "Novorossiysk" večkrat odšel na manevre, zadnjič - na predvečer svoje smrti. Število ladijske posadke v tistem času je bilo 1577 ljudi.
Promocijski video:
Prvo življenje "Giulio Cesare"
V začetku 20. stoletja je bila v Angliji lansirana največja ladja v tistem času. Dreadnought z izpodrivom 18.120 ton in hitrostjo 21 vozlov, oborožen s topništvom po principu all-big gun ("samo velika puška"), je postal vodja kraljeve mornarice in naredil neke vrste revolucijo v pomorskih zadevah.
Do srede 20. stoletja so bojne ladje zasedale vodilne položaje na morju, šele na koncu so popuščale podmornicam in letalskim prevoznikom.
Italija je začela graditi strašne misli kot eno zadnjih največjih pomorskih sil.
Prva bojna ladja italijanske flote Dante Alighieri je bila postavljena junija 1909, izstreljena avgusta 1910 in naročena januarja 1913. Njegov brat dvojček "Giulio Cesare" je bil postavljen leto pozneje kot vodilni in njegova usoda se je izkazala za najbolj zanimivo in tragično. Ladja je življenje končala pozneje kot druge, v čudnih in skrivnostnih okoliščinah.
Italija je leta 1915 vstopila v prvo svetovno vojno. V celotnem obdobju sovražnosti je "Giulio Cesare" preživel le 31 ur v bojnih misijah in še 387 ur na vajah.
V medvojnem obdobju je ladja doživela tri posodobitve: v letih 1922, 1925 in 1933-1937. Leta 1923 je bojna ladja sodelovala pri obstreljevanju grškega otoka Krf in naslednjem napadu nanj.
"Giulio Cesare" se je do začetka druge svetovne vojne približal bolj ali manj pripravljenemu. Julija 1940 je zaradi spopada s sovražnikom britanska granata zadela Cezarjev trup, kar je povzročilo požar. Izguba posadke ubitih in ranjenih je znašala več kot sto ljudi. Bojna ladja je bila tudi v Tarantu, ko so jo bombardirala britanska letala, a ji je uspelo pobegniti v Neapelj, kjer so jo leto kasneje prehitele britanske bombe.
Januarja 1942 je popravljena bojna ladja začela svoj zadnji vojaški pohod. Katastrofalno pomanjkanje goriva je prisililo italijansko poveljstvo, da je Cezar spremenil v plavajočo barako in večino posadke odpisal na druge ladje. Med vojno je ladja opravila 38 bojnih izhodov, od tega 8 - za iskanje sovražnika in 2 - za spremstvo konvoja, skupaj pa je zajelo 16.947 navtičnih milj.
Smrt "Novorossiysk"
Toda hitro naprej do leta 1955. Nekdanji "Cezar", ki je postal "Novorossiysk", se je ravno vrnil z manevrov za udeležbo na proslavah ob 100-letnici obrambe Sevastopola med krimsko vojno. V noči na 29. oktober se je pod trupom ladje - z desne strani v premcu - zgodila močna eksplozija, katere moč je bila kasneje ocenjena na tono TNT-ja. Takoj je bila razglašena zasilna opozorila, bojna ladja pa je imela obrezka nosu in pregib 1-2 stopinj. Površina luknje se je po različnih ocenah gibala od 120 do 150 kvadratnih metrov. Več kot sto mornarjev je bilo prvih žrtev eksplozije.
Na ladjo so prispele izredne brigade s sosednjih ladij in medicinske ekipe, ki so črpale iz hitro tekoče vode in začele so se evakuacije ranjencev.
Poveljstvo črnomorske flote kljub izgubam ni želelo odstraniti vsega osebja z ladje. Podpredsednik flote Viktor Parkhomenko je pozneje obrazložil svojo odločitev s tem, da "ni menil, da bi osebju naročil, da zapusti ladjo vnaprej, saj je do zadnjih minut upal, da bo ladja rešena, in ni bilo misli, da bo umrla."
Iz istih razlogov je bila začeta vleka v plitvi vodi suspendirana (bojna ladja je potonila na območju mornariške bolnišnice, približno 110 metrov od obale). Kasneje, ko je bila sprejeta odločitev o vleki ladje, je bilo že prepozno - nos "Novorossiysk" je bil tesno zataknjen v blatu.
Ko je voda začela poplavljati krove ladje nad strojnicami in kotlovnicami, so poveljnika flote in člana Vojaškega sveta znova zaprosili, naj osebje, zgrajeno na popu, odstranijo z bojne ladje, vendar so oblasti spet zavrnile. In vendar se je vleklo več deset ljudi.
Po treh urah boja se je "Novorossiysk" prevrnil in se obrnil kobilico čez pristaniško stran. Skupaj z ladjo je umrlo 614 ljudi (po drugih ocenah več kot 670), vključno z reševalci drugih ladij eskadrilje. Številni mornarji so se znašli v zračnih blazinah v notranjosti ladje - njihovo trkanje z zunanje strani trupa je bilo slišati do 1. novembra. Vendar jih je bilo rešenih le devet. Reševalci so povedali, da so mornarji, vklenjeni v predelke, peli "Varjag".
Vzrok katastrofe so poimenovali "zunanja podvodna eksplozija", poveljnik črnomorske flote Parkhomenko je bil obtožen smrti ljudi in same bojne ladje. poveljnik eskadrilje, vd poveljnik bojne ladje (v času eksplozije je bil sam poveljnik bojne ladje, stotnik 1. ranga Aleksander Kukhta na dopustu). Ukorjeni so bili, nekdo je bil obsojen, le Parkhomenko je bil odstranjen s položaja. Zoper storilce ni bil izveden noben sodni postopek.
Različice katastrofe
Eden od razlogov za eksplozijo se je imenoval nemški rudnik, ki je ostal iz druge svetovne vojne, vendar v tem primeru ostaja nerazumljivo, kako lahko naboj, ki je bil v vodi več kot deset let, prodre v osem krovov bojne ladje, od katerih so bile tri oklepne.
Komisija, ki je preiskovala razloge smrti bojne ladje, je tudi priznala možnost eksplozije streliva, ko pa je ladjo dvignila na površje, je postalo jasno, da je eksplozija nastala zunaj trupa.
Desetletja kasneje je šef bojne ladje postavil drugačno različico, ki je sodelovala pri prenosu ladje z italijanske strani na sovjetsko. Po njegovem mnenju je bilo več kot ene mine, eksplozija zunaj pa je povzročila eksplozijo sabotažnega naboja, ki je bil prvotno znotraj bojne ladje. Po njegovih besedah so med sprejemom ladje našli tri varjene izreze v najbolj oddaljenem prostoru. Varjenje je bilo nedavno. Vendar ukaz ni sprejel nobenih ukrepov glede teh informacij.
Ali so morda v eksplozijo sodelovali nekdanji lastniki bojne ladje - Italijani? Še več, imeli so podobno izkušnjo od druge svetovne vojne.
Leta 1941 sta britanski bojni ladji Valiant in kraljica Elizabeta, ki se nahajata v Aleksandriji, izpadli iz dejavnosti po zaslugi italijanskih saboterjev. Potapljači so bili ujeti na krovu Vzliant. Le plitva voda je rešila bojno ladjo pred smrtjo - le sedela je na dnu. Po tem je eksplodiral torpedo, ki so ga saboterji postavili pod dno kraljice Elizabete - ladja je izgubila znaten del kože. Tretja žrtev Italijanov je bil tanker.
Ideolog in vodja sabotažne vojne v Italiji je bil potomec knežje družine Borghese - poročnik poveljnik Junio Valerio Scipione.
Podrejeni Borgheseju, katerega enota se je imenovala Decima Flottiglia MAS, so bili zlasti tako imenovani "ljudje-žabe" (v italijanščini - uomo rana), ki so s pomočjo torpedov, ki jih nadzirajo ljudje, in razstrelili ladje v Aleksandriji. Maja 1943 so v zalivu Algeciras (na eni strani katerega se nahaja britanski Gibraltar) potopili tri britanske prevoze, tri mesece pozneje pa so tam potopili več tankerjev. V letih od 1941 do 1943 so 23 ladij postale žrtve saboterjev.
Nemci so uporabljali tudi italijanske saboterje - zlasti na Črnem morju, kjer so potopili dve sovjetski podmornici in tri tovorne ladje, pa tudi med blokado Leningrada.
V začetku 90-ih let prejšnjega stoletja je glavni poveljnik italijanske mornarice admiral Guido Venturioni zavrnil možnost vpletanja Borghesejevih saboterjev v dogajanje v Sevastopolu. Čeprav ni izključil, da bi to lahko bilo delo italijanskih posebnih služb.
Spori o razlogih za smrt "Novorossiysk" se zdaj ne ustavijo. Od takrat naprej so bile izražene kakršne koli različice: kot da bi ladjo Izraelci razstrelili, ker se je Moskva odločila, da jo bo prodala Egiptu za vojno z Izraelom, ali da je ukaz za poplavo bojne ladje dal Hruščov, ki je tako hotel diskreditirati admirala Nikolaja Kuznecova in vse ostalo vodstvo mornarice. Govorilo se je tudi, da so ladjo spuščali Britanci, ki so se bali, da bo sovjetsko vodstvo Novorossiysk opremilo z jedrskimi bojevnimi glavami. Se bo pojavila resnica?