"Ameriška vlada je vrsto let namerno zavajala javnost glede vprašanja NLP-jev," se je glasilo v poročilu ITAR-TASS. - To izjavo je podala ameriška CIA, ki je v svojem poročilu poročala, da je vodstvo ameriških letalskih sil izvedlo dezinformacijsko kampanjo in bilo zaskrbljeno, da je vse več ljudi priča letovam ameriških nadtajnih izvidniških letal, ki so jih zamenjali za neznane leteče predmete.
Študija Cie je dejala, da so se letalske sile zavedale, da večina dokazov o opazovanjih NLP temelji na dejstvu, da je nekdo videl lete visokogorskih izvidniških letal U-2 in SR-71. Ker pa letalstvo ni želelo niti priznati strogo tajnih letov niti se vzdržati komentarjev javnosti, so se letalske sile odločile, da bodo lažne obrazložitve prikrile.
Poleti 1997 so vsi ameriški časopisi izhajali z vpitimi naslovi: "Cia se je bala histerije plošč", "Velike laži in mali zeleni možje." Naslovi so temeljili na članku uradnega zgodovinarja FDA Geralda Hinesa "Vloga Cie v raziskovanju NLP, 1947-1990", objavljenem v ameriški obveščevalni reviji Studies in Intelligence.
Časopise je najbolj zanimala Hynesova izjava, da so bila mnoga opažanja NLP v resnici opazovanja tajnih izvidniških letal.
"Novembra 1954 je CIA s projektom visokogorskega izvidniškega letala U-2 stopila v svet napredne tehnologije," je zapisal. »FDA je avgusta 1955 v sodelovanju z oddelkom za napredni razvoj Lockheeda v Burbanku v Kaliforniji, znanim kot obrat Skunk, in Kelly Johnson, uglednim letalskim inženirjem, preizkusila eksperimentalno letalo za visoke nadmorske višine U-2. Lahko je letel na višini 20 km, medtem ko je sredi 50. let večina civilnih letal letela na nadmorski višini med 3 in 7 km. Tako so civilni piloti in kontrolorji zračnega prometa takoj, ko je U-2 začel s preizkusnimi leti, začeli poročati o znatnem povečanju opazovanja NLP.
Prvi U-2 so bili srebrni (kasneje barvani v črno) in so odsevali sončne žarke, zlasti med sončnim vzhodom ali sončnim zahodom. Spodnjim opazovalcem so se pogosto prikazali kot goreča telesa. Raziskovalci Modre knjige projekta Air Force, ki so se zavedali skrivnih letov U-2, so poskušali takšna opazovanja "razložiti" z naravnimi pojavi, kot so ledeni kristali v zraku in temperaturne inverzije. S kontaktiranjem sedeža projekta U-2 v Washingtonu DC so raziskovalci Modre knjige uspeli povezati številna opazovanja NLP z leti U-2. Vendar so bili dovolj preudarni, da javnosti niso razkrili prave narave teh opažanj.
Po poznejših ocenah uradnikov Cie, ki so delali na letalskih projektih U-2 in OXCART (SR-71 ali Blackbird), je bilo več kot polovico poročil o NLP iz poznih petdesetih in v šestdesetih letih preteklega stoletja pripisovanih leti NLP. -2 nad ZDA. To je tisto, zaradi česar je BBC v javnosti dajal lažne, zavajajoče izjave, da bi pomiril javnost in "zakril" zelo občutljiv tajni projekt državnega pomena. Kljub dejstvu, da so bila ta dejanja upravičena, je laž še dodatno spodbudila polemiko o "skrivanju resnice"
Odstotek opazovanj NLP, za katere so bile letalske sile neznane, se je leta 1955 zmanjšal na 5,9%, leta 1956 pa na 4% …"
Promocijski video:
Če bi ameriško vojaško letalstvo vsem lagalo, da bi ljudem prikrilo lete vohunskih letal, bi morali biti šefi tega stroja laži voditelji Modre knjige, raziskovalnega projekta letalskih sil NLP.
Ufolog Mark Rodehaier se je sredi letov U-2 srečal z upokojenim podpolkovnikom Robertom Friendom, ki je vodil Modro knjigo od leta 1958 do 1963. Podpolkovnik - tisti, ki je Emeneggerju nekoč po nalogi naložil ušesa s težko odstranljivimi rezanci - je bil že v ugledni starosti, ko je nekako slabše ležal. Prijatelj je redko gledal televizijo ali se dotaknil časopisov, zato so mu poletne senzacije prešle na ušesa.
"To je popolna laž," je rekel, ko je prebral odlomek, ki ste ga pravkar prebrali. Dodal je še, da po začetku letov U-2 niso prejeli več sporočil kot običajno.
Rodehaier je vprašal, ali obstajajo primeri, ko so skrivna letala zamenjali za NLP. "Ja, zgodilo se je nekajkrat, nikakor pa redno," je dejal prijatelj.
"V poznih sedemdesetih in osemdesetih letih se je FDA še naprej malo zanimala za NLP-je in njihova opazovanja," je nadaljeval Hines. »Medtem ko je večina znanstvenikov odmikala poročila o letečih krožnikih, so se nekateri uradniki FDA in člani obveščevalne skupnosti zanimali za parapsihologijo in pojave psi, povezane z opažanji NLP. Uradniki Cie so preučevali vprašanje NLP, da bi ugotovili, kaj bi jim lahko opazili NLP, o sovjetskem raketnem uspehu, preučili pa so tudi protiobveščevalni vidik problema … Skrbelo jih je, da so Sovjeti in KGB z ameriškimi državljani in NLP skupinami dobili informacije o pomembnih programi za razvoj ameriške vojaške opreme (na primer letala "Stealth"),in ranljivost ameriške mreže zračne obrambe na invazijo tujih raket, preoblečenih v NLP …"
Potem ko je ruska raketa sestrelila U-2, ki ga je vodil F. Powers, so Američani našli varnejšo opazovalno točko - odprti prostor. Že poleti 1960 je CIA s pomočjo satelita Discoverer začela fotografirati ozemlje ZSSR. Nato so prišli sateliti "Midas", "Samos", "Key Hole", "Imeyus", "Ferret" in mnogi, mnogi drugi.
"Združene države Amerike že leta prepovedujejo satelitske posnetke brez obsežnejšega retuširanja, da bi zakrili presenetljivo visoko ločljivost ameriške fotografske opreme in s tem zavedli sovjetske strokovnjake," je v svoji knjigi KGB Today zapisal John Barron. - Sovjeti so svoje medcelinske rakete kamuflirali pod dimnike kemičnih in drugih podjetij. V ta namen so poslikali nosne stožce teh raket, tako da so bili od zgoraj videti kot luknje v ceveh … Kamere, nameščene na satelitu KG-11, s tako žalostnim trikom niso mogle zavesti: na te nosne stožce so celo pritrdili olupljene luske barve."
Toda kaj je potem letelo na ameriškem nebu? Po besedah Krasnojarskega fizika Pavla Poluyana so bili Američani oboroženi ne samo s tradicionalnimi letali, temveč tudi z izvidniškimi diskoplani.
"Razcvet tujcev, ki smo ga na silo doživeli na začetku perestrojke, ni nič drugega kot ukrep Cie za destabilizacijo javne zavesti," je dejal v intervjuju za Komsomolskaya Pravda. - To so bili precej zemeljski stroji … V takem stroju nihanja kril telesa niso gladka in redka, ampak zelo kratka in hitra … Pri visoki frekvenci nihanja telesa pride do ionizacije zraka. Zato se "NLP-ji", zlasti ponoči, pojavijo v svetleči obliki. Dejansko se električna energija, ki nastane okoli ohišja, izmenično uporablja za napajanje same naprave in za vzdrževanje delovanja naprave.
To je seveda postalo genialna rešitev skrivnih oblikovalcev. Izkazalo se je, da je avtomobil navzven učinkovit, vendar je bila njegova uporaba usmerjena ozko. Ni primeren za prevoz potnikov. Ne more prenašati večjega tovora. In v vojaškem smislu se je izkazalo, da se ne more boriti: kako streljati iz njega? Odmik krogel bo zrušil ravnovesje vibracij. Edina smer: izvidniški cilji. Prenos vohunov, funkcije psiholoških lastnosti …
Prva plošča je bila predstavljena v poznih 40-ih. Najprej so se naši ljudje ukvarjali s pravljico o "tujcih", potem pa so si jo omislili. In nekje v poznih 60-ih so se takšne naprave pojavile pri nas."
V drugem intervjuju je Pavel Poluyan pojasnil:
"Ker so se letalski stroji" krožniki "izkazali za neučinkovite … Ni naključje, da je bilo v 40-50 letih, ko so bila ta vozila aktivno testirana, veliko nesreč z NLP. Pravzaprav je "kreten" stroj za enkratno uporabo. Posadka je poleg tega utrpela ogromno škodo zaradi supervibracij in visokofrekvenčnih elektromagnetnih polj. Piloti so bili prisiljeni obleči zaščitne obleke, ki so jih nehote priče zamenjali za tuje vesoljske obleke. Skratka, "kreteni" so se izkazali za neprimerne za široko uporabo, a zelo primerne za tajne misije, kot je izvidništvo."
Pravzaprav sploh ni bilo tako. In še veliko zanimivega …
Leta 1947, ko so se prvič pojavile besede "leteči krožnik", je ameriško vojsko zanimalo zanimivo vprašanje: ali niso svoja posebej tajna letala? V dokumentu FBI z naslovom "Leteči diski" z dne 19. avgusta 1947 je zapisano:
»Gospod [izbrisani] je nato o tej temi razpravljal s polkovnikom [črtano] iz obveščevalne enote vojnega ministrstva. Polkovnik [prečrtan] je izjavil, da je o tem že razpravljal z generalom Chamberlainom. Polkovnik [prečrtan] je gospodu [prečrtanemu] povedal, da je od generala Chamberlaina in generala Todda dobil zagotovila, da vojska ne eksperimentira z ničemer, kar bi lahko kakor koli zamenjali za leteči disk."
Kmalu so ameriško letalstvo uradno zagotovilo direktorja FBI Edgarja Hooverja, da ni bilo nobenega skrivnega projekta za ustvarjanje ameriških "krožnikov". General Schulgen je v pismu z dne 5. septembra poročal:
»V odgovor na ustno prošnjo vašega sodelavca, gospoda C. W. Reynoldsa, vas obveščamo, da je popolno seznanitev z raziskovalnimi dejavnostmi letalskih sil pokazala, da nimamo nobenega projekta, katerega delo bi povzročilo pojave, podobne tistim, povezanim z leteči diski «.
Na srečanju "predstavnikov obveščevalnih služb na območju 4. armade" je bilo poudarjeno: "Država ne pozna znanstvenih poskusov, ki bi lahko povzročili takšne pojave."
Od leta 1942 je ameriška mornarica neuspešno poskušala izpopolniti ploščad XF5U, bolj znano kot "Leteči flapjack". To je bilo najpogostejše letalo, čeprav nenavadne oblike, ki sta ga poganjala dva propelerja na prednjem robu trupa. Takrat je bila "Leteča palačinka" edino letalo, ki je celo nekoliko spominjalo na "leteči krožnik". Čeprav je Mechanics Illustrated svojim bralcem obljubil "preboj na novo mejo v zgodovini letalstva" in da bo novo letalo "presekalo nebo s hitrostjo, ki je še nikoli ni dosegel človek", se je letalska palačinka izkazala za kepo. XF5U je bil tako grd, da v resnici nikoli ni letel. Vojska je to zelo dobro vedela.
V pismu šefa Glavnega tehničnega direktorata zračnih sil Nathana Twininga z dne 23. septembra 1947 je zapisano, da "… znanstveni in tehnični potencial ZDA omogoča, da ob intenzivnem in sistematičnem razvoju ustvarijo letalo s posadko", ki bi "na splošno" ustrezalo videzu NLP, vendar " … z dosegom do sedem tisoč milj pri podzvočni hitrosti. " Poleg tega bi celo ustvarjanje takšne imitacije NLP "… kakršne koli dejavnosti … bile izjemno drage in na račun trenutnih projektov, zato je treba, če bi to dobili navodila, ustanoviti nov projekt, neodvisen od obstoječih."
Če so bile vse sorte diskoplanov potem samo na papirju, kaj je letelo nad ZDA?
1. oktobra 1951 je v poročilu proračunskega urada Pentagona, ki je financiral teoretične študije za simulacijo NLP-jev, pisalo: »Možno je ustvariti nov tip vertikalnih zrakoplovov za vzlet in pristanek, po možnosti z uporabo zračne blazine. Dosegel bo lahko 1500 vozlov (več kot tri hitrosti zvoka) in dosegel 15.000 milj.
Najnovejši podatki kažejo, da lahko turboreaktivni leteči disk s prizadevanji zahodnega sveta ustvarijo v petih letih, od danes naprej. Čeprav danes ni na voljo prototipov letov, si v tej smeri prizadevajo eksperimentalno. Tak stroj ima lahko odlične zmogljivosti pri uporabi svojega orožja in bo neobčutljiv za sodobne sisteme zračne obrambe."
Oktobra 1955 je D. Quarles, kot že veste, uradno objavil program ustvarjanja "avrocarja" - diskoplana AVRO. Senzacija se je razširila po vsem svetu. Tudi naše revije leta 1956 so Avrocarju posvečale veliko pozornosti.
"Letalo uporablja isti reaktivni motor za navpični vzlet, vodoravni let in pristanek," je zapisala revija Tekhnika-Molodyozhi. - Gibanje močnih zračnih curkov skozi luknje vzdolž posebnih nastavljivih pregrad zanesljivo drži disk v želenem položaju med vodoravnim letom."
"Silver Bug" (to je bilo kodno ime za projekt ustvarjanja "Avrocarja") je leta 1955 izdal poseben memorandum za obveščevalne službe, v katerem so bile opisane "tablice", ki se razvijajo v njegovem okviru. Največji med njimi naj bi tehtal več kot 10 ton in z zmogljivimi reaktivnimi motorji vzletel na višino 12 kilometrov v 1 minuti 45 sekundah. Višina stropa diskoplana naj bi dosegla 26 kilometrov, hitrost pa je bila 3,48-krat večja od hitrosti zvoka.
Vendar so se ti parametri izkazali le za lepe želje. Oba prototipa "Avrocarja" sta se kljub hvalisavim izjavam med preizkusi komaj spravila s tal in bila izjemno nestabilna. Sile reaktivnega motorja so zadoščale le za ustvarjanje zračne blazine pod njimi, "krožnik" pa je nemočno skočil nekaj metrov od tal. Oblikovalci letal niso upoštevali, da curek plina pri večkratnem obračanju in prehodu skozi lopute in lopute izgubi veliko energije. Prav tako ni bilo mogoče namestiti dodatnih motorjev: znanstveniki so izračunali, da bo "krožnik" brezupno preobremenjen.
24. junija 1960 je bila pogodba s Kanadčani prekinjena.
Eden od razveljavljenih dokumentov ameriškega letalstva navaja:
»Od leta 1958 dalje je imel letalski laboratorij veliko dvomov o izvedljivosti projekta. Na podlagi različnih testov je laboratorij ugotovil, da Avrocar po vsej verjetnosti ne bo mogel razviti nadzvočne hitrosti v letu. Nekaj mesecev kasneje je isti laboratorij dejal, da je bil projekt sprva neizvedljiv. Kljub temu se je delo na projektu izkazalo za zelo, zelo koristno v mnogih pogledih. Ugotovljeni so bili prej neznani resni problemi na področju mehanike zrakoplovov, letalskega motorja, aerodinamike in dejavnikov leta."
V enem od memorandumov je bila skavtom dana zahteva, da bi videli, ali Rusi delajo na podobnih projektih.
Strah, da bi se "leteči krožniki" izkazali za rusko čudežno orožje, Američanov dolga leta ni izpustil. Profesor Billing, ki je preučeval psihološko plat NLP-ja, je zapisal: »Zahod, ki se je počutil psihološko močnega, je Rusiji pripisal še večje, skoraj čarobne moči. Mnogi so takrat verjeli, da je ZSSR izumila skrivno orožje - "leteči krožnik" ali letalo, ki se je lahko premikalo z veliko hitrostjo in izvajalo neverjetne manevre v nasprotju z gravitacijskimi zakoni."
Če je incident blizu Alata res organiziral KGB, je leta 1955 ZSSR ta strah izkoristila.
Mihail Gershtein