Izumitelj prve parne lokomotive na svetu naj bi bil Anglež Richard Trevithick. Mogoče se ne bodo vsi strinjali s tem dejstvom, toda prav on je leta 1802 prejel patent za svoj izum. Trevithick je bil res genialni izumitelj, a zanič poslovnež. Richard je umrl leta 1831 v revščini. Tudi njegov grob se ni ohranil.
Verjetno mnogi verjamejo, da so bile parne lokomotive precej počasen način prevoza. To ni tako, največja uradno registrirana hitrost lokomotive je 201,1 km / h. Tako je leta 1938 angleška parna lokomotiva A4 št. 4468 "Mallard" lahko pospešila. Zapis je ostal neprekinjen.
Prvo žrtev parne lokomotive imenujejo poslanec v britanskem parlamentu William Harkinson. Tragedija se je zgodila leta 1830 na otvoritveni slovesnosti železniške proge med Liverpoolom in Manchesterom. Med slovesnostjo je Harkinsona udaril vlak in nekaj ur kasneje umrl zaradi poškodb.
Ali lahko parna lokomotiva trči s parnikom? Izkazalo se je, da lahko. To se je zgodilo leta 1913 v Ohiu (ZDA). Med poplavo se je gladina jezera, imenovanega tudi Ohio, močno dvignila, železniška proga pa je bila poplavljena. Strojnik je tvegal, da bo tudi v tej situaciji vodil vlak. Zaradi tega je rečni parnik trčil v lokomotivo.
Parne lokomotive serije "Ov", popularno imenovane "ovce", so začeli proizvajati v carski Rusiji leta 1912. Te pridne parne lokomotive so veljale za najbolj zanesljive in nezahtevne. Delali bi lahko na najrazličnejša goriva: premog, šoto, kurilno olje, les. Nekaj "ovc" je bilo mogoče videti na železnicah ZSSR tudi v petdesetih letih.
Tudi pri nas je bila izdelana najmasivnejša parna lokomotiva na svetu. Parne lokomotive serije "E" so izdelovali tako rekoč v prvi polovici dvajsetega stoletja. Posledično jih je bilo izdelanih približno 11.000. Te lokomotive so zelo priljubljene pri filmskih ustvarjalcih, na primer v številnih domačih filmih, na primer v "Neizmiljivih maščevalcih", "Policisti", "Žerjavi letijo", "Admiral" in mnogih drugih.
Leta 1932 je bila v tovarni parne lokomotive Kolomna izdelana prva potniška parna lokomotiva serije 1-4-2. S sklepom delovnega kolektiva se je imenoval IS - "Joseph Stalin". Takrat je bila IS najmočnejša potniška parna lokomotiva v Evropi, ki je zmogla hitrost do 150 km / h. Hkrati je ZSSR proizvajala tovorne parne lokomotive serije FD (Felix Dzerzhinsky). V šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko se je država borila s posledicami Stalinovega kulta osebnosti, so se parne lokomotive serije IS preimenovale v FDP (Felix Dzerzhinsky "potnik")
Obstaja domneva, da je leta 1816 veliki vojvoda Nikolaj Pavlovič, ki je nekaj let kasneje postal ruski cesar Nikolaj Prvi, med obiskom v Angliji spoznal slavnega inženirja Georgea Stephensona, ki velja za enega od "očetov" železnic. Veliki vojvoda se je zanimal za lokomotivo in celo tvegal vožnjo po njej, poleg tega pa kot potnik, ne kot potnik.
Promocijski video: