Elon Musk želi na Mars poslati milijon ljudi. Podjetnik je to povedal na 67. kongresu Mednarodne astronavtske zveze. Poskusimo razumeti, kaj je koncept glave SpaceX-a.
Tehnologija in ljudje
Ves svet je z zadržanim dihom poslušal govor Elona Muska, posvečen letov na Mars. Ta nastop je bil dolgo pričakovan in moram reči, da je izpolnil vsa pričakovanja. Musk je napovedal ambiciozen projekt medplanetarnega prometnega sistema (ITS), prej Mars Colonial Transporter (MCT). Ta projekt je bil znan že prej, podrobnosti pa so se pojavile šele zdaj.
Govorimo o velikanski raketni nosilki, pa tudi o ogromni ladji, ki jo bo izstrelila v orbito. Premer trupa rakete bo 12 m, premer trupa ladje - 17 m. Višina prve stopnje rakete, sestavljene iz sestavljenih ogljikovih vlaken, bo 77 m. Nosilec bo večji od znamenitega Saturna V, ki so ga Američani uporabili za lunino odpravo.
Za ITS se razvija nova generacija metanskega motorja Raptor. Pred dnevi so se, mimogrede, zgodili njegovi prvi uspešni požarni testi. Raptor bo najmočnejši raketni motor danes. Njegov predvideni specifični impulz je 382 sekund, potisk pa 3 meganewton.
Vesoljsko plovilo bo delovalo kot druga stopnja. Predpostavlja se, da bo 150-tonska "pošast" lahko na Mars naenkrat prenesla do 100 ljudi. Hkrati razvijalci obljubljajo udobne pogoje. »Postavitev je kot na podstavku. Na krovu vam ne bo dolgčas, «pravi Musk.
Promocijski video:
Najprej bo ladja izstreljena v vmesno orbito. Nato se bo v skladu s konceptom prva stopnja vrnila nazaj na Zemljo in se bo znova zagnala: tokrat z rezervoarjem za gorivo, namenjenim za polnjenje vesoljskega plovila. Po polnjenju se bo shuttle odpravil proti Rdečemu planetu in razkril dva sončna kolektorja z močjo 200 kilovatov. Potovalna hitrost ladje bo 100.800 km / h.
Predpostavlja se, da bo povprečni čas letenja 115 dni, v prihodnosti pa ga lahko zmanjšamo na 88. SpaceX je izračunal, da bo 7% prvotne zaloge goriva dovolj za vrnitev shuttle-a z Rdečega planeta. Tako da lahko leti na Zemljo in se spet odpravi na dolgo pot. Skupno je ladjo mogoče uporabiti do 15-krat. Prvi eksperimentalni let s čolnom naj bi izvedli leta 2022, leta 2024 pa želi SpaceX ladjo poslati na Mars v kraju s potniki.
Poročajo, da se lahko cena "vesoljske" vozovnice zniža na 200 tisoč dolarjev. Kar zadeva stroške samega projekta, se ocenjuje, da bo zahteval do 2 milijardi naložb na leto. SpaceX sam nima takšnega denarja: želeni znesek želijo zbrati s pomočjo sponzorskih in partnerskih programov.
"Tuje" mesto
Koncept ITS je del neverjetnega načrta za osvojitev Rdečega planeta. Musk je v svojem govoru poudaril, da bi morali ljudje postati "medplanetarna vrsta". Po besedah vodje SpaceX-a bo le to človeštvu omogočilo preživetje, saj neizogibno čakamo katastrofo, ki bo onemogočila življenje na našem domačem planetu.
Kot izhod podjetnik vidi gradnjo popolnoma avtonomnega naselja na Marsu. Zakaj pa ravno Mars? Musk meni, da so razmere na Veneri in Merkurju prestroge in da so sateliti plinskih velikanov, primerni za kolonizacijo, zelo oddaljeni. Luna je v bližini, vendar nima potrebnih virov (vsaj v zadostnih količinah).
Za ustvarjanje Marsovske naselbine bo treba zgraditi približno 1000 medplanetarnih ladij, od katerih bo vsaka opravila 10-15 potovanj. Namen vsega tega je preseliti milijon ljudi na Mars. Tako želi Musk na Rdečem planetu ustvariti velikansko avtonomno mesto. Izvedba tega projekta bo po ocenah SpaceX trajala od 40 do 100 let.
Musk hkrati meni, da medplanetarni prometni sistem ni le sredstvo za dostavo ljudi na Mars. V prihodnosti, ko bodo ljudje "podjarmili" Rdeči planet, bodo s pomočjo ITS lahko dosegli asteroide, satelite plinskih velikanov in celo pritlikav planet Pluton. Da bi vse to spoznal, SpaceX dela na konceptu "polnjenja vesolja". Elon Musk pravi, da bo lahko ladja z nenehnim polnjenjem goriva letela kamor koli.
Na splošno je koncept medplanetarnega prometnega sistema kljub vsej premišljenosti še vedno preveč ambiciozen. Še posebej, če gledamo v luči nedavnega neuspeha SpaceX-a. Hkrati pa, kot smo že večkrat videli, tudi trdoživosti Elona Muska ni mogoče podcenjevati.
Ilya Vedmedenko
