- 1. del - 2. del -
Pozdravljeni še enkrat. Še naprej za nazaj prikazujemo nenavadno strukturo prvih ruskih železnic.
Današnja tema bodo civilne strukture železnic (o potniških stavbah bom pisal kdaj posebej). To so bile vse druge zgradbe, od železniških barak in uličnih stranišč do podružničnih stavb in cestnih oddelkov. Verjetno bodo zaposleni v novih državah članicah (če je taka storitev še vedno na voljo v Ruskih železnicah) zainteresirani. Posebnost Rusije je bila, da je imela (in ima še vedno) neskončna prostranstva. Za njihovo pokritje z železniško mrežo so bili potrebni ogromni izdatki za materialna sredstva, tudi za gradnjo stavb za različne namene. Pri gradnji stavb so bili praviloma uporabljeni lokalni gradbeni materiali. Obstajali so standardni projekti stavb za postaje različnih razredov, ki so bili za te namene uspešno izvedeni. To ni presenetljivo, praviloma so žagan les uporabljali skoraj povsod,gozd in kamen iz bližnjih kamnolomov, s katerimi je bila mati Rusija vedno bogata. Seveda se je za upravne in druge podobne stavbe gradnja izvajala po posameznih projektih in gradbeni materiali so bili izbrani, ne pa prilagojeni lokalnim. No, tudi sredstva za to so bila temu namenjena. Čemu vse to služi? Zanimivo je, da so v veliki večini primerov vse te zgradbe preživele več obdobij in so še vedno v uporabi. Kljub krhkosti lesenih struktur še naprej uspevajo tudi vojašnice. Šele zdaj so skoraj povsod v teh stavbah centralizirana oskrba z elektriko in (ali) toploto. Kaj pa carjeva vladavina, ko pa tehnično ni bila izvedljiva v takem obsegu? Verjetno je bilo še nekaj skrivnosti. Poglejmo. Začnimo, tako kot v mornarici, z latrinami predpasnikov.kot je bila mati Rusija vedno bogata. Seveda se je pri upravljanju in drugih podobnih stavbah gradnja izvajala po posameznih projektih in gradbeni materiali so bili izbrani namesto prilagojeni lokalnim. No, tudi sredstva za to so bila temu namenjena. Za kaj gre? Zanimivo je, da so v veliki večini primerov vse te zgradbe preživele več obdobij in so še vedno v uporabi. Kljub krhkosti lesenih struktur še naprej uspevajo tudi vojašnice. Šele zdaj, skoraj povsod, se te stavbe oskrbujejo s centralizirano oskrbo z elektriko in (ali) toploto. Kaj pa carjeva vladavina, ko pa tehnično ni bila izvedljiva v takem obsegu? Verjetno je bilo še nekaj skrivnosti. Poglejmo. Začnimo, tako kot v mornarici, z latrinami predpasnikov.kot je bila mati Rusija vedno bogata. Seveda se je za upravne in druge podobne stavbe gradnja izvajala po posameznih projektih in gradbeni materiali so bili izbrani namesto prilagojeni lokalnim. No, tudi sredstva za to so bila temu namenjena. Čemu vse to služi? Zanimivo je, da so v veliki večini primerov vse te zgradbe preživele več obdobij in so še vedno v uporabi. Tudi potujoče vojašnice kljub krhkosti lesenih struktur še naprej uspevajo. Šele zdaj, skoraj povsod, se te stavbe oskrbujejo s centralizirano oskrbo z elektriko in (ali) toploto. Kaj pa carjeva vladavina, ko pa tehnično ni bila izvedljiva v takem obsegu? Verjetno je bilo še nekaj skrivnosti. Poglejmo. Začnimo, tako kot v mornarici, z latrinami predpasnikov.za upravne in druge podobne stavbe se je gradnja izvajala po posameznih projektih in gradbeni materiali so bili izbrani namesto prilagojeni lokalnim. No, tudi sredstva za to so bila temu namenjena. Čemu vse to služi? Zanimivo je, da so v veliki večini primerov vse te zgradbe preživele več obdobij in so še vedno v uporabi. Kljub krhkosti lesenih struktur še naprej uspevajo tudi vojašnice. Šele zdaj, skoraj povsod, se te stavbe oskrbujejo s centralizirano oskrbo z elektriko in (ali) toploto. Kaj pa carjeva vladavina, ko pa tehnično ni bila izvedljiva v takem obsegu? Verjetno je bilo še nekaj skrivnosti. Poglejmo. Začnimo, tako kot v mornarici, z latrinami predpasnikov.za upravne in druge podobne stavbe se je gradnja izvajala po posameznih projektih in gradbeni materiali so bili izbrani namesto prilagojeni lokalnim. No, tudi sredstva za to so bila temu namenjena. Za kaj gre? Zanimivo je, da so v veliki večini primerov vse te zgradbe preživele več obdobij in so še vedno v uporabi. Tudi potujoče vojašnice kljub krhkosti lesenih struktur še naprej uspevajo. Šele zdaj se skoraj povsod te stavbe oskrbujejo s centralizirano oskrbo z elektriko in (ali) toploto. Kaj pa carjeva vladavina, ko pa tehnično ni bila izvedljiva v takem obsegu? Verjetno je bilo še nekaj skrivnosti. Poglejmo. Začnimo, tako kot v mornarici, z latrinami predpasnikov.
Če dobro pogledate, je cev na stranišču platforme pregosta. Zakaj obstajajo navadne peči na drva?
Dejansko to ni osamljen primer. Cev na stavbi iz zahoda očitno ni preprosta. Kakšno skrivnost lahko zadrži v sebi? Ne bom spletkaril in spet bom dal izvršilno risbo iz zvezka na železniški progi Harkov-Herson, ki odraža resničnost bolje kot vsi podobni zvezki.
Promocijski video:
Kdor je kdaj imel takšno stranišče, bo takoj rahlo presenečen. No, verjetno je ta vozel v tej zasnovi najmanj zaščiten pred vandalizmom in krajo, vsaj z dejstvom, da je na stenah luč. Kaj pa je naprava v omari rdeče obkrožena? Je res pečica? Povsem mogoče je, da je v nekaterih pogledih od zgoraj narisano celo nekaj, kar je videti kot kurišče. Zakaj potem inženir ni navedel, da se je dimniški kanal podvojil, kot bi bilo logično? In logika je na splošno povsem preprosta - gre za peč, ki ne uporablja goriva. Zato so zgornji deli cevi na strehah stranišč sumljivo čisti. Pravzaprav to sploh niso dimniki, ampak prezračevalne cevi, od katerih ena odvaja zrak iz greznic, druga pa iz prostorov samega stranišča. No, peč dejansko odda vso toploto prostoru brez cevi,tukaj je prikazan približen pogled na takšno peč. Stranišče je zgradba za začasno bivanje ljudi, zato ni bilo treba ločeno izpuščati zraka, ki ga je peč porabila zunaj. Si lahko kdo zdaj predstavlja kje takšno stranišče? Koliko izmed njih sem videl, in celo očitno starih, v tej zasnovi, nikjer in nikoli v njih nisem videl nobenih namigov niti na osvetlitev niti na ogrevanje. Kako pa je delovala taka pečica? Iz risb je težko razumeti. Skrivnost se je najverjetneje spet skrivala v koničastih robovih na strehi stranišča in v sami cevi, ki bi lahko na vrhu imele skrite votline za shranjevanje določenih predmetov. Kot lahko vidite, je bila tehnologija povsod enaka in je bila uporabljena skoraj povsod. Pojdi naprej. Si lahko kdo zdaj predstavlja kje takšno stranišče? Koliko izmed njih in celo očitno starih v tej zasnovi nisem videl nikjer in nikoli nisem videl nobenih namigov ne na osvetlitev ne na ogrevanje. Kako pa je delovala taka pečica? Iz risb je precej težko razumeti. Skrivnost se je najverjetneje spet skrivala v koničastih robovih na strehi stranišča in v sami cevi, ki bi lahko imela na vrhu predpomnilnike za odlaganje določenih predmetov. Kot lahko vidite, je bila tehnologija povsod enaka in je bila uporabljena skoraj povsod. Pojdi naprej. Si lahko kdo zdaj predstavlja kje takšno stranišče? Koliko izmed njih in celo očitno starih v tej zasnovi nisem nikjer in nikoli videl nobenih namigov ne na osvetlitev ne na ogrevanje. Kako pa je delovala taka pečica? Iz risb je precej težko razumeti. Skrivnost je najverjetneje spet ležala v koničastih robovih na strehi stranišča in v sami cevi, ki bi lahko na vrhu imele skrite votline za shranjevanje določenih predmetov. Kot lahko vidite, je bila tehnologija povsod enaka in je bila uporabljena skoraj povsod. Pojdi naprej. Skrivnost je najverjetneje spet ležala v koničastih robovih na strehi stranišča in v sami cevi, ki bi lahko na vrhu imele skrite votline za shranjevanje določenih predmetov. Kot lahko vidite, je bila tehnologija povsod enaka in je bila uporabljena skoraj povsod. Pojdi naprej. Skrivnost je najverjetneje spet ležala v koničastih robovih na strehi stranišča in v sami cevi, ki bi lahko na vrhu imele skrite votline za shranjevanje določenih predmetov. Kot lahko vidite, je bila tehnologija povsod enaka in je bila uporabljena skoraj povsod. Pojdi naprej.
Kot veste, je osebje na odsekih ceste živelo v vojašnicah. Kdo je bil tam, si približno predstavljajte, kaj je to. Tipične zgradbe takšnih vojašnic lahko najdemo skoraj povsod; v preteklih letih niso bile bistveno spremenjene.
Oglejmo si risbo iz iste stare zbirke in si zabeležimo nekaj podrobnosti.
Kot lahko vidite, streha tipične vojašnice spet vsebuje koničaste elemente, med katerimi je rešetka. Dejstvo, da gre za rešetko, ni dvomljivo, ker senčenje tega elementa ne sovpada s streho. Zakaj pa so vse cevi na slemenu strehe? Mogoče je inženir poenostavil svoje delo in namestil cevi, da ne bi potegnil preveč? Morda, toda v pogledu od zgoraj so skoraj vsi dimniki res nameščeni strogo vzdolž osrednje osi stavbe, namesto glavne stene. Da bi bila strešna konstrukcija stabilna pod snegom, mora biti v strešnem grebenu en neprekinjen nosilec (pravilen, če ne pravi). Dimniki tu niso povsem na mestu. Ogledujemo si sodobno fotografijo vojašnice. Tamkajšnji dimniki so daleč od kraja grebena. Kaj je tukaj? Pogledamo naprej. V sobi mojstra ceste je nekakšna trikotna peč. Vidi se, da ni bil preprost človek, pa tudi status je imel peč. Verjetno kaj takega.
Bah, to je naš stari prijatelj, kamin, preurejen v peč. Na fotografiji je očitno že pozna revizija takšne naprave za gorivo. Če pa predpostavimo, da je bil v prvotni obliki kamin na gorivo, zakaj je potem njegova cev šla na greben strehe in presekala rešetko s koničastimi elementi? Odgovor se namiguje sam - rešetka je bila razlog za njegovo delovanje, od nje do kamina v steni pa je bila kovinska povezava. Vklop in izklop takega "kamina" je bil izveden skozi luknjo z vrati na vrhu ali na strani (vedno sem se ob pogledu na taka vrata spraševal, čemu služijo). No, kaj se je zgodilo s pečmi v sobah nižjega osebja?
Nič manj pogosto sem bil že prej presenečen nad takšno zasnovo. Boleče niso ustrezali ne notranjosti ne razumevanju postopka. Na mnogih sem opazil, da so luknje v pečeh zgoraj in spodaj videti kot tujki, včasih pa je celo obstajal sum, da so bila njihova vrata vzeta iz drugih struktur. Izkazalo se je, da so ravnali po istem principu? Ni presenetljivo. Kot otrok sem nekoč gledal, kako je bila pokvarjena takšna peč. Njene stene so bile od znotraj obložene z opeko, v šivih te opeke pa so našli kovance iz leta 1952. Popolnoma nepomembna podrobnost, a vseeno nekaj pove. Kako pa so bile videti takšne vojašnice v času, ko so bile zgrajene?
Morda se zdi, vendar so cevi res na grebenu strehe in od zgoraj prekrite (ali pokrite) s kovinskimi ohišji, kot da sploh niso dimniki. In takšnih fotografij je veliko. Hja … Zdi se, da je pri ogrevanju vse jasno. Kaj pa elektrika? Žal je zelo malo javno dostopnih fotografij notranjosti železniških civilnih struktur. Toda tisti, ki obstajajo, so impresivni.
Ne domnevam, da trdim, da je ta svetloba produkt atmosferske elektrike, vendar na to kaže veliko. Fotografija z začetka 20. stoletja.
Kot lahko vidite, v zgodovini železnic ni vse tako preprosto.
Do naslednjič. Nadaljevanje: 4. del.