V zgodovinskih dokumentih omenimo potovanje skozi čas
Kakor tiskana beseda v našem času, tako so tudi v srednjem veku ljudje ročno pisani besedi brezpogojno verjeli! Ali ne bi morali v analih in kronikah iskati skrivnostnih in do danes nepojasnjenih dejstev? Zanimivo je, toda v teh dokumentih iz preteklosti so poleg vizij, ki jih je bilo ves čas veliko, tudi precej zanimivih zapisov. Hkrati je v navadi zaupati kronistom, ki so jih danes naredili. Po teh starodavnih kronikah je bila evropska zgodovina podrobno in preverjena.
Srednjeveški kronist je z grozo poročal, da je bil med hojo nekoč v dolini, in nenadoma sta se tik pred njegovimi očmi pojavili dve dolgi kovinski črti - kot platišča na sodu, nato pa je nad njimi preletel kovinski zmaj. Menih je jasno videl, da ima zmaj dolgo telo, kot kača, in je pošastno zaslišal. Mimogrede, znanstveniki so našli dolino, kjer je menih srečal strašnega zmaja. V našem času tja poteka železniška proga.
Kronike IX. Stoletja v mestu Lyon (Francija) so zabeležile naslednji dogodek. Nekega dne v običajnem dnevu so se od neznanega pojavili trije neznanci. Srednjeveški kronist, ki ni vedel, kako bi opisal kraj, kjer so se pojavili neznanci, ga je imenoval "hudičev čarobni krog". Neznanci so trdili, da so tudi sami prebivalci Lyona, kar je jezilo tako menihe kot meščane. Nezemljane so varno zaprli in začeli iskati priče, ki bi lahko potrdile, da ti nenavadni ljudje dejansko živijo v Lyonu, vendar teh ni bilo.
Neznanci so medtem povedali, da so iz radovednosti potovali po "čarobnem krogu hudiča", da bi videli državo Magonijo, a so bili tam kratek čas in se takoj vrnili. Po nekaj posvetovanjih so se srednjeveški ljudje odločili, da bi bilo bolje tujce ubiti. In takratni škof jih je izobčil iz cerkve in jih anatemiral. Zbegana množica, ki je verjela, da so v mesto poslali tri tujce iz pekla, da bi si vzeli dušo in pospešili konec sveta, je nesrečne potnike dobesedno raztrgala.
V francoski kroniki iz 12. stoletja pod letom 1166 je še eno zanimivo dejstvo. Tri kmečke ženske so zjutraj odšle v sosednjo vas. Hodili so po polju, kot že velikokrat, govorili. Nenadoma se je ena od žensk … preprosto stopila v zrak. Prijateljice so jo začele klicati, poskušale iskati - vse zaman. Kmečke ženske so se seveda prestrašile in čim hitreje odhitele nazaj v rodno vas. Kakšen je bil njihov šok, ko so na cesti, nedaleč od vasi, našli svojega spremljevalca. Ženska je ležala nezavestna. Ko se je zavedela, v resnici ni ničesar povedala, ko so jo nenadoma prepeljali iz enega kraja v drugega na tako veliko razdaljo.
Skrivnostni čas na nebu in na morju
Promocijski video:
1999, 12. maja - letalo, ki se je približalo Nassauu, je izginilo z radarja. Osupli dispečerji so videli, kako se je začel spuščati, zato je prestopil ničlo … in izginil. Na vzletno-pristajalni stezi ni letala. V takšnih razmerah ostane samo brisanje hladnega znoja s čela. A to še ni konec zgodbe! Letalo se je znova pojavilo na radarju … in od nič se je začelo vzpenjati … 100 čevljev … 200 čevljev … 500 … 1000 … 1300 čevljev … doseglo stabilnost … izginilo! In to ni šala! O tej "šali" 24. junija istega leta je moralo letališče Nassau poročati višji oblasti!
1980, 11. februarja - Kadet civilne patrulje Peter Jensen je na lahkem letalu Beechcraft N9027Q vzletel na St. Thomas. Ohranjeni so dokumenti, ki potrjujejo, da je smel vzleteti. Letališki mehanik. Harry Truman je videl, kako je letalo varno vzletelo. Natančen čas vzleta: 4.15. Dve uri kasneje, ob 8.38, je letalo na letu 667, 400 milj od Bermudov, ujelo precej čuden signal v sili. Pilot je dal svojo številko letala - N9027Q in prosil za pomoč. Sporočilo je bilo naslednje: od Miamija sem šest milj in pol, izgubil sem oba motorja, padam. Pilot je tragedijo prijavil stolpu. Ob 8.53 je bilo drugo sporočilo, klic v sili. Prejela sta ga že dva letala - isti let 667 in let 924 (oba avtomobila sta bila od Bermudov oddaljena 300 kilometrov. To sporočilo je bilo še slabše:150 metrov sem od tal, izgubljen med oblaki.
Piloti so bili v izgubi: kakšni oblaki so 150 metrov od tal? Toda drugo sporočilo je bilo posredovano tudi stolpu v Miamiju. Stolp je poskušal priklicati čudnega pilota N9027Q. Odgovora ni bilo. V Miamiju so se odločili, da je še vedno padel. Iskanje se je začelo okoli Miamija. Vse zaman; V Miamiju ni bilo oblakov - ne visokih ne nizkih. Vreme je bilo lepo in jasno. Obalna straža je preverila ocean, kamor bi lahko padlo letalo. Brez sledi. Dispečer je zmedel, zakaj sta oba signala v sili ujela letala v bližini Bermudov? Mogoče je neizkušen študent zmedel Bermude in Florido? Zmedli oblake s čim drugim? A tudi to ni konec zgodbe.
Istega dne ob 20.05 je dispečer stolpa na otoku Caicos (na pol poti med Miamijem in Gan Juanom) prejel novo sporočilo: 10 minut sem od letališča, prosim za dovoljenje za pristanek, letalo N9027Q! Kontrolorji, ki niso nič vedeli o iskanju N9027Q v bližini Miamija, so sporočilo šteli za normalno in so pripravili pristajalni pas. Toda na njej ni pristalo nobeno letalo … Izvedena je bila preiskava, a kaj bi ta preiskava lahko razkrila? Da je imel pilot zalogo goriva za pet ur leta, zadnje sporočilo pa je prejel enajst ur po izteku goriva, natančneje deset ur po vzletu.
Iz predpostavke, da lahko letalo enajst ur preživi v zraku brez goriva in tudi brez motorjev, vsak normalen človek postane zelo slabo. Kaj potem?! So bila sporočila poslana veliko prej? Toda zakaj so jih potem sprejemali v takem intervalu in na različnih mestih trikotnika, kjer pilot sploh ne bi smel biti? Vprašanje, kje bi lahko bil in kdaj je o svojih težavah radio, ostaja neodgovorjeno. Če vseh teh sporočil ne bi uradno dokumentirali, bi vse skupaj prišlo do slabe šale. Toda Jensenov pilot dejansko manjka. In nihče ne dvomi, da se je sam poročal.
1956, 8. avgusta - čoln obalne straže, ki je bil Frank Flynn, je plul v vodah Bermudov. »Vreme je bilo mirno in zelo jasno. Odlična vidljivost, čeprav je bilo še precej zgodaj, skoraj noč. Čoln je šel na redno patruljo. Približno ob 1.30 smo na radarju videli objekt, oddaljen 28 kilometrov od nas. Konfiguracija tega predmeta je bila podobna obrisu obalne črte. Torej nas je skrbelo, da smo odšli s poti. Ko pa smo preverili smer, smo ugotovili, da gremo prav. Najbližja obala je oddaljena 165 km. Na mestu, kjer smo opazovali "zemljo", nič takega preprosto ne bi smelo biti. Predmet ne more biti nekakšna posoda. Ni se premaknil.
Zato smo se odločili, da gremo gor in preverimo, za kaj gre. Predmetu smo postavili smer in po približno uri in pol prišli do oznake pol milje do radarskega cilja. Po tem smo upočasnili in začeli previdno pristopati. Ko smo bili oddaljeni 100 metrov od predmeta, smo ga osvetlili z žarometom. Tu smo morali pomisliti: zdelo se je, da objekt vsrka svetlobo, ničesar nismo videli. Prišli smo bližje, skoraj z levo stranjo udarili v predmet, spet zasijali, a nismo videli ničesar, naša svetloba ni prodrla tja. Obrnili smo se in se z desnim bokom skoraj dotaknili predmeta, a vseeno nismo videli ničesar. Dvakrat ali trikrat smo se predmeta tako rekoč dotaknili, a ob stiku nismo niti čutili sunka, kot da bi šlo za paro ali meglo.
To je bilo nenavadno in odločili smo se, da poskusimo vstopiti v objekt. Takoj, ko smo prečkali njeno mejo, je vidljivost močno padla na nič. Iz strojnice so nas skoraj takoj opozorili, da njihov tlak upada in to nas je zelo navdušilo. Hitrost je začela upadati, in ko je padla na štiri vozle, smo se odločili, da se umaknemo. Komaj smo se rešili tej maši in še vedno ne vem, s čim smo se soočili tisto noč. Od takrat sem se pogovarjal s številnimi oceanografi, vendar mi tega nihče ni mogel razložiti."
Flynn je bil prepričan, da objekt, ki ga zazna radar, ni ne obala, ne ladja, niti nobeno trdno telo. Žarki reflektorjev niso mogli prodreti v objekt. Kljub temu je imel obliko, čeprav je bila gostota enaka gostoti običajnega zraka in vode. V tej formaciji je bilo popolnoma temno in motor čolna se je takoj ustavil. In še nekaj: Flynn je imel vtis, da se je vredno poglobiti v to nerazumljivo maso, da se ne bi nikoli več vrnil.
1970, 4. decembra - pilot Bruce Gernon je vzletel z letališča na Bahamih. Skoraj takoj, ko je zavzel ešalon, je bilo letalo v gostih oblakih. Toda takšnih oblakov še ni srečal.
Kot je pozneje dejal, so bili videti kot "krof" z "rovom" v notranjosti. In vstopil je v ta skrivnostni rov in odletel med oblake, ki so ga obdajali s "zidom".
»Takoj po vzletu,« je kasneje dejal Gernon, »sem opazil majhen oblak tik pred nami, nekje kilometer stran. Visel je dokaj nizko nad oceanom, približno 500 metrov stran. Veste, tako navaden oblak leč, bikonveksen, le tako nizek, da teh oblakov še nisem videl. Vremensko poročilo je bilo dobro, zato nas ta oblak ni prestrašil in nadaljevali smo let. Toda ta oblak se je nenadoma začel spreminjati v ogromen oblak, ki ga sestavljajo kumulusi. Povzpeli smo se 1000 metrov, z nami pa se je dvignil tudi oblak.
Pred našimi očmi je dobesedno zrasel in nismo se mu mogli izogniti, ujel je naše letalo. Plezali smo še deset minut, a že v njem, preden smo se osvobodili. Višina je bila 11.500 čevljev in nebo je bilo jasno. Zravnal sem letalo in izbral optimalno hitrost leta, 195 mph. Potem sem se ozrl nazaj in bil strašno presenečen. Oblak, iz katerega smo izstopili, je bil ogromen, izgledal je kot velikanski polkrog, raztezal se je 20 kilometrov, nisem videl, kje se konča. Kmalu se je pred nami pojavil še en oblak, ki je visel blizu otoka Bimini. Videti je bilo kot oblak, iz katerega smo pravkar pobegnili, le da je bil še večji in je dosegel 60.000 čevljev. in ko smo se mu približali nekaj kilometrov, se je zdelo, da se dotika tal. Bilo je naravnost in vstopili smo vanj. Bil je čuden pogled. Naenkrat je vse postalo črno, čeprav brez dežja, vidljivost je bila 4-5 milj.
Nobenih cik-cak strel, le čudne bele bliskavice, zelo svetle, ki osvetljujejo vse v naši bližini. In globlje kot smo šli v oblak, svetlejši in pogostejši so bili ti utripi. Naredili smo zavoj za 135 stopinj in odleteli proti jugu, da bi se umaknili iz oblaka. Tako smo leteli 27 minut. Mislili smo, da lahko gremo do roba oblaka in ga zaobidemo, a po 6-7 miljah smo ugotovili, da je kriv proti vzhodu. In po nadaljnjih 5 minutah je postalo popolnoma jasno, da je bil oblak, iz katerega smo prišli na Andros, in ta oblak na Biminiju isti oblak, to je bil njegov drugi del. Nasprotna stran čudnega obročastoga telesa. Očitno je nastal nad otokom Andros in začel rasti kot krof, velikanski krof s premerom 30 milj. Bilo je nemogoče, vendar nismo mogli najti druge razlage.
Spoznali smo, da smo ujeti, da ne moremo niti iz nje, niti okoli, niti leteti pod njo. Približno 13 kilometrov kasneje sem v oblaku videl zarez v obliki črke U. Nisem imel druge izbire, obrnil sem se in poskušal iti skozi ta rez. in ko smo se približali, sem videl, da je kot luknja v oblaku. Ta luknja je izgledala kot popolnoma oblikovan predor, približno en kilometer širok in 10 kilometrov dolg, na drugem koncu predora smo videli modro nebo. Toda opazil sem, da je bil ta predor stisnjen. Tako sem povečal hitrost letala, zdaj smo šli z 230 miljami na uro, z največjo hitrostjo. In ko smo vstopili v predor, je postal zelo ozek, s premerom 200 čevljev, kot da bi bil v rudniku. In če se mi je prej zdelo, da je predor dolg 10 milj, se je zdaj zdelo, da njegova dolžina ni večja od ene milje.
S strani izhoda sem zagledal sončno svetlobo, bila je bela in svilnata. Stene predora so bile popolnoma okrogle in vse so se krčile in krčile. Celotna notranjost predora je bila prepletena s finimi sivimi nitkami oblakov, ki so se vrtele v nasprotni smeri urnega kazalca pred in okoli letala. Ta tunel smo prečkali v približno 20 sekundah in približno 5 sekund sem čutil nenavaden občutek breztežnosti in zdelo se mi je, da me vleče naprej. Ko sem se ozrl nazaj, sem zajel sapo: stene predora so bile stisnjene, bilo je jasno, da se rušijo, zareza je izginila in vsa ta siva masa se je počasi vrtela v smeri urnega kazalca. Vse naše elektronske in magnetne navigacijske naprave so bile v okvari.
Letalo je letelo popolnoma naravnost, igla kompasa pa se je počasi premikala v krogu. Lahko sem stopil v stik z Miamijem in rekel sem, da smo približno 45 kilometrov jugovzhodno od Biminija, na 10.500 čevljev. Dispečer v Miamiju je odgovoril, da nas na tem območju ne vidi na radarju. Vse je bilo precej čudno. Na izhodu iz predora smo mislili videti modro nebo. A hodili smo v dolgočasno sivkasto beli megli. Vidljivost ni bila več kot dve milji; nismo videli ne oceana, ne obzorja, ne jasnega neba. Zrak je bil oblačen, vendar ni bilo dežja ali strele. Našel sem ime za to zračno elektronsko meglo. Tako sem imenoval ta pojav, ker so naše naprave odpovedale. Zanašal sem se le na intuicijo in odletel na domišljijski zahod. V tej elektronski megli smo bili približno tri minute.
Nenadoma nas je odposlal dispečer, identificiral je naše letalo, ni bil daleč od Miami Beacha in je letel na zahod. Pogledal sem uro in videl, da smo leteli le 34 minut. Nismo mogli biti blizu plaže Miami, le Biminiju smo se morali približati. Potem je megla začela izginjati, zdelo se je, da se lomi, na obeh straneh so se pojavile neke vodoravne črte. Nato so proge postale kot rezi dolgi 4-5 kilometrov. Skozi njih smo videli modro nebo. Ti kosi so začeli rasti, se širiti, povezovati.
Po 8 sekundah so se vsi povezali in megla je izginila. Videla sem le bleščeče modro nebo, lepo in izjemno svetlo. In spodaj sem zagledal Miami Beach. Ko smo pristali na Palm Beachu, se je izkazalo, da je naš let trajal le 47 minut. Mislil sem, da je napaka, morda je časovnik letala deloval, vse naše ure so prikazovale 15.48, vzleteli pa smo ob 15.00. Še nikoli nisem letel iz Androsa na Palm Beach v manj kot uri in petnajstih, nato pa na neposredno pot. In tu smo jasno krožili in prevozili vsaj 250 kilometrov. Kako lahko letalo prevozi 250 milj v 47 minutah?
Ta let smo le čudežno opravili. Dolgo nismo niti govorili o tem, kaj se je zgodilo. Nisem mogel logično razložiti, kaj se je zgodilo med tem letom. Toda začutil sem, da moram to razumeti, večkrat na dan sem prehajal iz ene razlage v drugo. Šele leta 1972 sem izvedel za Bermudski trikotnik, da tam manjkajo ladje in letala. Ugotovil sem, da je lahko vzrok nekakšna časovna osnova. In potem sem spoznal, da je treba odgovor iskati v tej smeri.
Za tunel, dolg 10–15 milj, bi potrebovali štiri minute. Ravno toliko, da pridemo skozi nevihto in pridemo do jasnega neba. Nismo zapustili oblakov vseh 90 milj do Miamija in v samo treh minutah pokrili 100 milj prostora in 30 minut časa."
Pojavi, ki jih opazimo na Bermudih, so nekako povezani s spremembo nama znanega pretoka časa in s kršitvijo lastnosti snovi in prostora, ki so nama znane. Bermudi niso edino mesto na Zemlji, kjer opazujejo takšne pojave, le seznam čudnosti na tem območju je veliko širši kot drugje, drugi kraji pa preprosto niso tako dobro preučeni.
P. Odintsov