V noči z 31. avgusta na 1. september 1983 je bil nad otokom Sahalin sestreljen južnokorejski letalski prevoznik Boeing 747. Štirinajst minut so ostanki letala, 269 potnikov in članov posadke padli z višine 11 tisoč metrov. V teh trenutkih se je ves svet približal robu nesreče.
Letalo, ki je izginilo z radarskih zaslonov, pri rednem letu na relaciji New York - Seul, ni takoj vzbudilo resne skrbi japonskih kontrolorjev zračnega prometa, ki so pričakovali, da bo nad njihovim ozemljem letelo ob sedmi uri zjutraj. Sprva so mislili, da gre za začasno težavo, da bo kmalu vse v redu in čez minuto ali dve se bo Boeing spet pojavil na zaslonih. Ko je čas minil in se na zaslonih še ni pojavil, so se Japonci odločili, da je letalo močno odstopalo od tečaja. In če je tako, potem je verjetno pristal. Toda kje, na čigavem ozemlju? In zakaj ni bilo signalov od njega?
Prišlo je približno en dan v mučnih pričakovanjih, med katerim ni bilo prejetih nobenih signalov. Predpostavke so bile zelo različne: so vsi štirje motorji odpovedali naenkrat in je letalo padlo v morje? Toda zakaj ni bilo signalov? Ne, to se ne bi moglo zgoditi. Čakali so jutro.
In zjutraj se je kot radio od modrega zasul govor ameriškega državnega sekretarja Georgea Shultza, ki je šokiral vse. Napovedal je, da je potnik letala KAL-007 južnokorejske letalske družbe izstrelil rakete zrak-zrak, izstreljene s sovjetskega lovca-prestreznika, kot rezultat analize podatkov, pridobljenih z ameriških računalnikov. Zdaj nihče ni dvomil, da se je zgodilo nepopravljivo.
Tragedija nad Japonskim morjem je takoj na Zahodu povzročila vihar negodovanja, strasti na mednarodnem prizorišču so se segrele do meje, čeprav nihče v resnici ni mogel razumeti, kako se to lahko zgodi. Tuja televizija, radijske postaje in zatem časopisi so si medsebojno izražali različne različice, zlasti takšne, da bi lahko linijo ugrabili teroristi ali pa se je na njej zgodila eksplozija. Najbolj vneti so pozvali k kampanji proti rdečim in pozivali k maščevanju. Toda hkrati glavna vprašanja niso ostala brez odgovora: zakaj je potniško letalo, opremljeno s sodobnimi navigacijskimi napravami, odstopalo od zadane smeri in vdrlo v zračni prostor Sovjetske zveze? Zakaj se ni odzval na signale sovjetskega borca prestreznikov? Zakaj so bili usodni streli?
Sovjetska stran je molčala. In le dva dni po tragediji je bila podana izjava TASS. Trdilo je, da je neznano letalo hudo kršilo državno mejo in na velike globine vdrlo v zračni prostor ZSSR. Hkrati je prestreznik sprožil opozorilne strele, a letalo nanje ni reagiralo. V isti izjavi so bili namigi, da je bil očitno polet pod vojsko Američanov opravljen v vohunske namene. Minister za zunanje zadeve A. Gromyko, ki je spregovoril, je potrdil, da so sovjetsko ozemlje in meje Sovjetske zveze svete in nedotakljive. Vsakdo, ki se zateče k takim provokacijam, bi moral vedeti, da bo odgovoren za svoja dejanja.
V tem težkem trenutku so se Rusi in Američani nujno lotili iskanja "črne skrinjice", katere prepisi bi lahko razjasnili, kaj se je zgodilo. Morje je bilo nevihtno in "črne skrinjice" niso našli. V valovih so lebdeli le raztreseni kosi lesa, plastične obloge in človeški ostanki, ki so kljubovali kakršni koli identifikaciji.
Osem dni pozneje je maršal Nikolaj Ogarkov, načelnik Generalštaba ministrstva za obrambo ZSSR, na televiziji spregovoril s pojasnili. Priznal je, da so sovjetski borci letalsko letalo "ustavili" z dvema raketama zrak-zrak, in obtožil južnokorejsko letalo, da vohuni za ZDA. Vse te različice pa je mednarodna skupnost zavrnila kot nevzdržne. Potniško letalo Boeing 747, ki ponoči leti na visoki nadmorski višini, ni moglo zbrati nobene koristne informacije. Ameriški predstavnik pri OZN Jean Kirkpatrick je nedvoumno izjavil, da civilizirane države odstopanja od letala od tečaja ne priznavajo kot kaznivo dejanje, za katero je določena smrtna kazen.
Promocijski video:
In kljub grozečim nagovorom politikov, diplomatov in vojske, ki so razmere zaostrili do meje, so pomisleki višjega reda izpadli. Nihče ni želel, da bi se incident spremenil v odprto soočenje obeh velikih sil. Enajst zahodnih držav se je sicer strinjalo z ameriškim predlogom o prekinitvi letalskih povezav s Sovjetsko zvezo, vendar le za dva meseca. Strasti so postopoma zbledele, svetovno javno mnenje pa se je kmalu spremenilo iz jeze v usmiljenje. Obe strani sta poskušali ugotoviti, kaj se je zgodilo.
Zdaj, skoraj šestnajst let pozneje, lahko skoraj temeljito razložimo situacijo, v kateri se je znašlo južnokorejsko letalo. Ugotovitev, ki se predlaga po pregledu razpoložljivih informacij, ni ravno spodbudna: ne le veriga usodnih okoliščin in napak tako pri delovanju računalnikov na vozilu kot v dejanjih zemeljskih kontrolorjev in pilotov samega Boeinga bi lahko privedla do dejstva, da nihče ni opazil odstopanja od tečaja.
Torej, leta 1997 je eden od nekdanjih visokih uradnikov japonske vojaške obveščevalne službe priznal, da je južnokorejsko letalo opravljalo naloge ameriških specialnih služb in njegova zavrnitev ni bila napaka navigacijskih naprav ali dispečerjev, temveč očiten poskus vstopa v sovjetski zračni prostor z namenom aktiviranja sovjetskega sistema zračne obrambe in zaznati radarske postaje. Vsa ameriška izvidniška letala, ki so občasno kršila sovjetski zračni prostor, so se bila prisiljena vrniti na svojo pot. Niso uspeli zaznati sistema zračne obrambe ZSSR, ki se nikakor ni predstavil. Američani so upali, da bo to nalogo najbolje opravilo potniško letalo, ki si ga komaj kdo ne bi upal streljati. Vendar se je vse izkazalo čisto drugače.
Ko se je odpravil z letališča ameriškega mesta Anchorage na Aljaski, se je Boeing odpravil najprej na Aleutske otoke. Štiri ure kasneje je med radijskim stikom s Tokijem radijski operater Boeing napovedal napredovanje proti Seulu. Letalo je ob 05.07 po lokalnem času poročalo, da so mimo kontrolne točke. Tako je bilo zabeleženo prvo napačno sporočilo. V tistem trenutku je letalski prevoznik za nekaj deset kilometrov že odstopil od svoje smeri in bil nad ozemljem Kamčatke. Približno uro pozneje je letalo zaprosilo Tokio za dovoljenje za vzpon na višino enajst tisoč metrov. Dovoljenje je bilo odobreno. In hkrati niti Tokio niti Boeing znova nista zabeležila, da je odstopanje od proge že doseglo 181 kilometrov in avto je letel nad otokom Sahalin. Pred tragedijo je ostalo le nekaj minut.
V tem času se na tleh srčno odločajo, kaj storiti z vesoljskim letalom, ki je vdrlo v zračni prostor. Dve uri in pol so sovjetski vojaški kontrolorji zračnega prometa opazovali nenavaden polet ob meji ZSSR neznanega predmeta. In takoj ko se je pojavilo nad ozemljem Kamčatke, so v nebo vzletela štiri letala MiG-23 in Su-15. Na začetku je bila njihova naloga, da se približajo neznancu in ga skušajo prisiliti, da pristane. Toda linijska linija je bila previsoka in ni reagirala na signale. Za sovjetske vojaške pilote je bila težava v tem, da je bilo njihovo letalo za prestrezanje lahko v zraku približno eno uro, dlje časa ni bilo dovolj goriva.
Torej, pilot Su-15, ki se je približal letalnici, je na tla sporočil, da je videl utripati luči letala. Silhueta orjaškega belega Boeinga, ki ga je osvetlila polmesec, je precej jasno izstopala proti temnemu nebu. Sovjetski borec je poslal zahtevo - "prijatelj ali sovražnik" (IFF), a tudi nanjo ni bilo odgovora. Dejstvo je, da je tak signal in s takšno frekvenco lahko sprejelo samo sovjetsko letalo.
Preden je neznanec zapustil zračni prostor ZSSR, je imel le nekaj sekund. Prestrezniku je zmanjkalo goriva v rezervoarjih, čas je bil za vrnitev v bazo. To je pomenilo, da lahko neznanec odide. Njegov odhod je grozil ne le resnim težavam lokalnega poveljstva.
Zdaj lahko prinesete posnetek pogovora med pilotom sovjetskega prestreznega letala in zemljo. Ta posnetek so posneli japonski kontrolorji zračnega prometa in ga tudi dešifrirali.
13/18/05 - vidim ga vizualno in na zaslonu.
18.13.26 - Target se na zahtevo ne odzove.
18.13.40 - Vklopil je orožje.
19.19.02 - se bom približal cilju.
18.19.08 - Ne vidijo me.
18.20.49 - streljam iz topa.
18.23.37 - Zdaj bom poskusil z raketami.
18.26.20 - Začetek.
18.26.22 - Cilj je uničen.
Med obiskom v Seulu novembra 1992 je ruski predsednik Boris Yeltsin priznal, da so bili ukrepi sovjetskega vojaškega poveljstva napačni, in izrazil globoko obžalovanje zaradi tragedije, ki se je dogajala nad Sahalinom.
Iz knjige: "STVARNE VELIKE NESREČE". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
