Zgodovina ultra moderne fašistične bojne ladje Scharnhorst za svoj čas spominja na mrzle legende vikinške dobe. Preveč je naključij, da bi se štelo, kaj se je zgodilo, kot preprost niz neuspehov. Medtem ko je bila ladja še samo napol dokončana, je ladja iz skrivnostnih razlogov prekrila suh dok. Istočasno je bilo več kot sto delavcev zmečkano, približno dvesto pa je bilo huje poškodovanih.
Scharnhorst je bil vrnjen v prvotni položaj, vezan in ojačan s tramovi. Vsako njegovo podrobnost so pregledali strokovnjaki za ladjedelništvo, vendar so se težave nadaljevale: upognjeni okvirji, tramovi in vrvi so odtrgali in pohabili ljudi.
Na dan izstrelitve bojne ladje je sam Adolf Hitler prispel v pristanišče. V njegovi prisotnosti se je na deski Scharnhorsta razbila simbolična steklenica šampanjca, orkester je igral pohod na bravuro, glavni inženir se je že pripravljal na prejemanje čestitk Fuhrerja.
Potem pa je nepričakovano počilo sedem palčni kabel in Scharnhorst se je zrušil na dveh obalnih baržah, od katerih je ena skupaj s posadko takoj šla na dno, na drugi pa skoraj celotna posadka, ki se je zbrala na palubi in opazovala, kako se spust bojne ladje umira.
Hitler, ki je neizmerno verjel v vse vrste znamenj, je po tej grozljivi tragediji želel takoj dati ukaz, da pošlje nesrečno ladjo v smeti. Toda manj vraževerni generali so ga odvrnili od tako prenagljene, po njihovem mnenju odločitve.
V nemški mornarici ni bilo ladij, kot je Scharnhorst. Prav on naj bi postal vodja flotile, ki naj bi, ko je padla na angleška pristaniška mesta, vodila ponosno državo v pokornost. A vse se je izkazalo drugače.
Promocijski video:
Najprej je Scharnhorst kljub svojim odličnim jadralnim lastnostim in najnovejšim orožjem v vseh letih svoje kratke službe uspel potopiti le dve pomožni britanski ladji. In drugič, bil je katastrofalno nesrečen - nesreče so ga še naprej dobesedno preganjale s hudičevo konstantnostjo.
Torej, med granatiranjem iz morja Danzig, v premnem stolpu bojne ladje, ni jasno, zakaj je prišlo do eksplozije, v kateri je bilo ubitih in ranjenih dvajset ljudi. Niso bili ubiti navadni mornarji, temveč izkušeni topniki, saj bi se sreča zbrala v bližini nesrečnega topa. Naslednji dan je bil sistem za dovod zraka v stolpnici še ene premčne puške izklopljen. Dvanajst ljudi je umrlo zaradi zadušitve.
Leto pozneje so se nesreče nadaljevale. Med granatiranjem Osla je norveški torpedo zadel motorni prostor bojne ladje. Motor je eksplodiral in ladja je postala tarča sovražnika. Na ustju reke Elbe je bil Scharnhorst dostavljen s hudimi poškodbami in popolnoma onemogočenim turbinskim prostorom. Draga, prvovrstna oprema je brez razloga odpovedala življenje, saj so življenje obrtnikom poskušali odpraviti.
Medtem ko je bil parkiran ob ustju reke Elbe, je bojna ladja trčila v bremensko potniško linijsko linijo, ki se je zato tesno privila ob tla. Tegljači ga niso mogli izvleči in dan kasneje so britanski bombniki uničili brezhibno linijsko linijo, pri čemer so pobili celotno posadko, pa tudi potnike, ki niso bili pravočasno evakuirani.
"Kariera" ladje je postala tako zlobna, da je Reichstag celo objavil vprašanje o premestitvi ladje na drugo območje. Iz neznanega razloga je ukaz zgrešil onesnažene vode Severnega morja, zaradi česar se ladijski motor zamaši in vzdolž verige onemogoči vse sestavne dele mehanizma.
Za očitnimi dejstvi se je zasledila jasna težnja: ladja je uničila svoje ustvarjalce in hlapce, sovražniki pa zaradi tega niso trpeli. Udeleženec več deset bitk in spopadov s sovražnikom, ni potonil niti ene tuje ladje.
Scharnhorst je postal ena najdražjih ladij flote - količina, porabljena za to, se je povečevala skoraj vsak teden. Na ladji se je ves čas nekaj lomilo ali odpovedalo. Kar se tiče manjših težav, so se dogajale vsak dan.
Nehali so šepetati o prekleti ladji in začeli na glas govoriti, ko radar na Scharnhorstu ni uspel in ga nikakor ni bilo mogoče obnoviti - razplet se je izkazal za tako resen in smešen.
Najslabše pa je bilo pred ladjo. Nekaj mesecev kasneje, ko se je bojna ladja vrnila v bojno službo, so njeni lokatorji nekako »spregledali« nemočni čoln britanske obalne straže. Pod pokrovom teme je čoln minil skoraj pod samim bokom nemške težke kategorije. Nekaj ur pozneje je cela eskadrilja, pripravljena na budnost, obkolila nič sumljivega Scharnhorsta.
Kapetan bojne ladje je, ko je zagledal angleško flotiljo, takoj odločil, da bo pobegnil, čeprav bi ognjena moč nacistične ladje lahko koga prestrašila celo z enim strelom.
Proti jutru je Scharnhorst prehitel en sam torpedo, izstreljen skoraj naključno. Luknja je bila pod vodno črto, ladja je dobila puščanje, izgubila je hitrost. Luknja je medtem začela skrivnostno rasti, voda se je izlila v zapornice in Scharnhorst je propadel. Po tem je bojna ladja postala popolnoma brezhibna in cela skupina torpedov, izstreljena v vroči zasledovanju, je zadela tarčo - prav v osrednjem delu tromeje.
V topniški kleti je izbruhnil požar, nato pa je odjeknila eksplozija. Ogromna ladja se je skoraj zaletela v nebo in raztresela sto metrov hudičevega ognjemeta. Do jutra 26. decembra 1943 je ena najmočnejših ladij nacistične flote izginila v valovih severovzhodno od Severnega rta.
Od skoraj dveh tisoč članov posadke je bilo rešenih le 36 ljudi, tiste, razen dveh, pa so Angleži ujeli in umrli v ujetništvu.
Dva "srečneža" sta uspela plavati do norveške obale. Občutili so trdno zemljo pod nogami, ljudje so ponujali molitve in šele takrat so se počutili varne pred prekletstvom pošastne ladje. A ne glede na to, kako je.
Odločili so se, da si bodo pripravili kosilo, prižgali so primus iz zasilnega kompleta, a naprava je eksplodirala, nalivala bencin obema jadralcema in živega gorela. Šele po teh zadnjih žrtvah je prekletstvo Scharnhorst izgubilo svojo moč.
