Projekt BELL je najbolj skriven, najbolj skrivnosten in najbolj ambiciozen projekt v Nemčiji v času Hitlerja. Njegova izvedba je Fuhrerju obljubila uresničitev najbolj nepredstavljivih sanj, preostalem svetu pa je grozilo popolno zasužnjevanje …
Po koncu druge svetovne vojne so poljske posebne službe spoznale obstoj "Splošnega načrta - 1945" - tajnega nacističnega visokotehnološkega programa evakuacije, za katerim je stal Hitlerjev najbližji sodelavec Martin Bormann. Zaskrbljujoče je bilo, da so se posebne enote SS, ki delujejo v okviru tega načrta, namesto da bi se ukvarjale z odpravo dokumentacije, strokovnjaki in podjetja za razvoj in proizvodnjo jet tehnologije, usmerjevalnih sistemov, računalnikov in še marsičesa namerno uničile sledi drugih, bolj skrivnostnih dejavnosti. V zadnjih letih so v javnost pricurljale informacije o enem od teh najbolj tajnih nemških projektov, imenovanem "Zvonec". Projekt je izvedel poskuse s predmetom v obliki zvona,izdelana iz trde, težke kovine in napolnjena z živosrebrno vijolično tekočino. Tekočina je bila shranjena v visokem tankem termosu visokem 1 m, pakiranem v 3 cm debel svinčen plašč.
Poskusi so bili izvedeni pod debelim keramičnim zvoncem, pri čemer sta se dva cilindra hitro vrtela v nasprotni smeri. Snov, podobna živemu srebru, se je običajno imenovala "xerum-525". Prostor, v katerem so se izvajali poskusi, je bil v podzemni galeriji. Njegova površina je bila približno 30 m2, stene so bile obložene s keramičnimi ploščicami z debelo gumijasto oblogo. Po koncu vsakega poskusa smo sobo 45 minut zdravili s fiziološko raztopino. Obdelavo so izvedli zaporniki koncentracijskega taborišča Gross-Rosen. Gumijaste blazinice smo zamenjali vsaka dva ali tri poskuse, rabljene pa smo sežgali v posebni peči. Po približno desetih poskusih so sobo razstavili in njeno vsebino uničili. Preživel je samo sam Zvon.
Vsak poskus je trajal približno eno minuto. V aktivnem stanju je "Zvonec" oddajal bledo modro svetlobo, znanstveniki so se zadržali na razdalji 150-200 m. Električna oprema v tem polmeru običajno ni uspela. V polmeru Zvona so bile postavljene različne rastline, živali in živa tkiva. Med prvo serijo preskusov, ki so bili opravljeni od novembra do decembra 1944, so bili uničeni skoraj vsi prototipi - tekočine, vključno s krvjo, koagulirane in ločene na prečiščene frakcije! Prva skupina raziskovalcev se je razpadla zaradi smrti petih od sedmih znanstvenikov. V drugem nizu poskusov, ki se je začel januarja 1945, so škodo, ki so jo živali naredili, nekoliko zmanjšale različne modifikacije opreme. Tik pred koncem vojne je ekipa za evakuacijo SS odnesla Zvonec in vso dokumentacijo v neznani smeri. Znanstveniki, vključeni v projekt, so streljali vojaki SS med 28. aprilom in 4. majem 1945. Kaj je bil končni cilj projekta Bell? Po besedah Witkowski v opisih znanstvenikov, ki so sodelovali z Bellom, niso bili uporabljeni izrazi jedrske fizike in med samimi poskusi niso bili uporabljeni radioaktivni materiali. Sporrenberg se je spomnil izrazov "vrtinčenje kompresije" in "ločevanje magnetnih polj." Nekateri raziskovalci domnevajo, da so poskusniki s torzijskimi polji, danes znanimi kot torzijska polja (Projekt "Mojster svetlobe"), vplivali na četrto dimenzijo - čas (Projekt "Chronos"). Se pravi, nič manj govorimo o ustvarjanju … časovnega stroja? Vendar pa obstajajo tudi domneve, ki so bolj podobne resnici. V dejavnosti enega od udeležencev v projektu, profesorja Gerlacha, obstajajo epizode, ki dajo utemeljitev, da ga uvrščamo med znanstvenika, ki se ukvarja z gravitacijo.
Promocijski video:
V dvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja je Gerlach sodeloval pri težavah spinske polarizacije, spiralne resonance in lastnosti magnetnih polj, ki imajo malo skupnega z jedrsko fiziko, vendar zadevajo nekatere neraziskane lastnosti gravitacije. Gerlach je skupaj z Otto Sternom lastnik eksperimentalnega dokaza o obstoju spiranja elektronov iz leta 1922. In Gerlachov študent O. Gilgenberg je objavil članek z naslovom "O gravitaciji, vrtinčnih tokovih in valovanju v vrtljivem mediju." Toda po koncu vojne in vse do smrti leta 1979 se Gerlach ni vrnil na to temo, kot da bi ji bilo prepovedano govoriti. In zdaj se spomnimo skrivnostne snovi "xerum-525". Edino kar vemo je, da je bilo videti kot živo srebro. V indijskem besedilu Samarangana Sutradhara, ki je pripisan darskemu kralju Bhoji (1000-1055 AD),obstajajo opisi zrakoplovov, v katerih se je živo gorivo uporabljalo kot gorivo.
Tukaj je en tak opis: "Njegovo telo mora biti močno in trpežno, narejeno iz lahkega materiala, kot velika leteča ptica. V notranjosti je treba postaviti napravo z živim srebrom in železno grelno napravo. S silo, ki skriva živo srebro in ki sproži nosilni vrtinec, lahko oseba znotraj tega kočija na najbolj neverjeten način preleti razdalje po nebu. V notranjosti naj bodo štiri trdne posode za živo srebro. Ko se bodo ogrevali z nadzorovanim ognjem iz železnih naprav, bo kočija zaradi živega srebra razvila moč grmenja in se bo takoj spremenila v biser na nebu. Strokovnjaki domnevajo, da tok živega srebra, pospešen po obročni poti do velikih hitrosti, vzbuja gravimagnetno polje velike intenzivnosti okoli "letečega kočija",posledično se ustvari dvigalo, ki je potrebno za let. Toda zakaj živo srebro? Bistvo je, da je za pridobitev največje sile dviganja treba kot delovno tekočino izbrati snov z največjo gostoto. Ta pogoj natančno izpolnjujejo živo srebro - ali spojine na njegovi osnovi. Takoj, ko hitrost toka živega srebra preseže zvočno, bo intenzivnost gravimagnetnega polja okoli "letečega kočija" dosegla tolikšno vrednost, da se bodo svetlobni žarki, ki prihajajo skozi poljani kokon, začeli upogibati. In "leteča kočija", ki je prej lebdela v zraku, bo izginila, namesto nje pa se bo v strogem skladu z indijskim besedilom pojavila sijoča srebrna kroglica ali biser.da je za pridobitev največje sile dviganja treba kot delovno tekočino izbrati snov z največjo gostoto. Ta pogoj natančno izpolnjujejo živo srebro - ali spojine na njegovi osnovi. Takoj, ko hitrost toka živega srebra preseže zvočno, bo intenzivnost gravimagnetnega polja okoli "letečega kočija" dosegla tolikšno vrednost, da se bodo svetlobni žarki, ki prihajajo skozi poljani kokon, začeli upogibati. In "leteča kočija", ki je prej lebdela v zraku, bo izginila, namesto nje pa se bo v strogem skladu z indijskim besedilom pojavila sijoča srebrna kroglica ali biser.da je za pridobitev največje sile dviganja treba kot delovno tekočino izbrati snov z največjo gostoto. Ta pogoj natančno izpolnjujejo živo srebro - ali spojine na njegovi osnovi. Takoj, ko hitrost toka živega srebra preseže zvočno, bo intenzivnost gravimagnetnega polja okoli "letečega kočija" dosegla tolikšno vrednost, da se bodo svetlobni žarki, ki prihajajo skozi poljani kokon, začeli upogibati. In "leteča kočija", ki je prej lebdela v zraku, bo izginila, namesto nje pa se bo v strogem skladu z indijskim besedilom pojavila sijoča srebrna kroglica ali biser.da se bodo svetlobni žarki, ki prihajajo skozi kokon polja, začeli upogibati. In "leteča kočija", ki je prej lebdela v zraku, bo izginila, namesto nje pa se bo v strogem skladu z indijskim besedilom pojavila sijoča srebrna kroglica ali biser.da se bodo svetlobni žarki, ki prihajajo skozi kokon polja, začeli upogibati. In "leteča kočija", ki je prej lebdela v zraku, bo izginila, namesto nje pa se bo v strogem skladu z indijskim besedilom pojavila sijoča srebrna kroglica ali biser.
V zvezi s tem se velja spomniti luči, ki jo je nemški "Zvon" začel oddajati, ko je bil v delovnem stanju. Indolog in zgodovinar Vishnampet Dikshitar v svoji knjigi "Vojna v starodavni Indiji" navaja številne dokaze o uporabi "letečih kočije" ali vimana v starodavnih indijskih vojnah in trdi, da so bile vimane prava leteča vozila. Poskusi izdelave letala s pogonskim sistemom na osnovi živega srebra so bili izvedeni že v 18. stoletju. O tem priča zgodba italijanskega meniha Andrea Grimaldija Wolandeja. V časopisu "Leiden Vestnik" z dne 21. oktobra 1751 je letalo, ki ga je zgradil, opisano tako: "V avtomobilu, na katerem je Andrea Grimaldi Wolande v eni uri opravil sedem kilometrov, je mehanizem ure; njegova širina je 22 čevljev, oblikovana je kot ptica,katerega telo je sestavljeno iz kosov plute, povezanih z žico, prekritih s pergamentom in perjem. Krila so narejena iz kitove kosti in črevesja.
V notranjosti stroja je trideset edinstvenih koles in verig, ki se uporabljajo za dvigovanje in spuščanje uteži. Poleg tega se tukaj uporablja šest bakrenih cevi, ki so delno napolnjene z živim srebrom. Ravnotežje vzdržuje izkušnja samega izumitelja. V nevihti in mirnem vremenu lahko leti enako hitro. Ta čudovit stroj poganja sedem metrov dolg rep, privezan na ptičje noge. Takoj, ko avto vzame, rep na zahtevo izumitelja usmeri levo ali desno. Tri ure kasneje se ptica gladko spusti na tla, po kateri se ura ponovno zažene. Izumitelj nenehno leti na višini dreves. Andrea Grimaldi Wolande je nekoč preletel angleški kanal iz Calaisa v Dover. Od tam je še istega jutra odletel v London, kjer je s priznanimi mehaniki govoril o zasnovi svojega avtomobila. Mehaniki so bili zelo presenečeni in so predlagali, da pred božičem zgradimo avtomobil, ki bi lahko letel s hitrostjo 30 milj na uro."
Po branju o "drobovju", "kolesih", "verigah" in zlasti o "ceveh, napolnjenih z živim srebrom" so mnogi znanstveniki to zgodbo zavrnili. Toda poleg članka obstajata še dva dokumenta, ki pričata o poletih "ptice Grimaldi". V Italiji je pismo iz Londona, ki potrjuje let, v francoskem mestu Lyon pa znanstvena študija tega stroja, ki so jo potrdili trije akademiki, v kateri je zabeleženo, da je Grimaldi leta 1751 opravil uspešen let iz Calaisa v Dover. O nadaljnji usodi izuma italijanskega meniha žal ne vemo ničesar. Če se vrnemo k projektu "Zvon", je treba spomniti, da je tretji rajh veliko pozornosti posvetil zgodovinski zapuščini starodavnih civilizacij. Vzemimo za primer dobro znani nemški inštitut Ahnenerbe (Nemško društvo za proučevanje zgodovine antične Nemčije in dediščino dediščine). Učinkovitost tam opravljenega dela jasno kaže dejstvo, da je bil inštitut leta 1941 vključen v osebni sedež Reichsfuehrerja SS Heinricha Himmlerja in nadzoroval projekte za ustvarjanje povračilnega orožja. Ni skrivnost, da je bila v letih 1938-1939 organizirana uspešna odprava na Tibet pod okriljem Ahnenerbeja in SS. Med Lhaso in Berlinom je bil postavljen neposreden radijski most, ki je po razpoložljivih informacijah deloval do leta 1943.
Poleg obsežnih informacij o antropologiji, geografiji in klimatologiji regije so člani odprave v Nemčijo prinesli številna starodavna besedila, vključno s celotno zbirko budistične zbirke Gandžurja. Možno je, da bi nemški znanstveniki zaradi dobronamerne drže tibetanskih verskih oblasti imeli v rokah opise naprav, podobnih indijskim Vimanasom, in morda celo nekaj preživelih primerov starodavnih tehnologij. V tej luči se zdi, da je projekt Bell eden od segmentov širšega znanstvenega programa za ustvarjanje pogonskega sistema vesoljsko-vesoljskega sistema, ki temelji na tehnološki dediščini starodavnih civilizacij. Glavna naloga projekta Bell je bila najverjetneje ustvariti sistem za zaščito pilotov pred negativnimi posledicami,ki nastanejo med delovanjem novih motorjev. Ni znano, kako daleč so lahko nemški znanstveniki napredovali v tej smeri, toda razcvet opazovanj skrivnostnih vozil z nenavadnimi značilnostmi letenja, ki se je začel v 40. letih XX stoletja, kaže na to, da so njihova prizadevanja kronala z nekim uspehom.