Spet Titanik. Tokrat je na sporedu vprašanje njegove gradnje. In v njem je nekaj zanimivih belih lis.
Na splošno o seriji "olimpijski" in še posebej o RMS Titaniku zanesljivo vemo, samo ena stvar - potopili smo jo. Pod nami sem se tukaj napotil na človeštvo kot celoto. Postavim jo, tako rekoč, na isto raven kot civilizirani svet. Do konca tega članka bomo z vašim dovoljenjem upoštevali, da smo kot človeštvo eno.
Od zdaj naprej bomo domnevali, da si vsi zapomnijo vse (prvič sem moral že dolgo najti črko E).
Torej, serija je bila ustanovljena leta 1908, ko so v irskih ladjedelnicah postavili olimpijske. Titanik so začeli graditi leto kasneje. Posebnost je bila velikanska velikost, ki je atlantski linijski prevozniki prej niso imeli. Zato naj bi se sprva tretja ladja v seriji imenovala velikanka, toda po poplavi Titanika je to ime veljalo za neprimerno in je bilo zadovoljno z Britanico.
Naj vas spomnim, da ladje niso več lesene, ampak železne. Železo v splošnem pomenu besede, ker zdaj specifična zlitina jekla tukaj ni pomembna.
To je ulov. Prva ladja v zgodovini je bila križarka USS Northland, katere trup je bil zvarjen. Pripravljen je bil na arktično ekspedicijo. Moral je biti močnejši od drugih ladij, ki se do smrti borijo s hordami ledenih dežel, ledenih topov in pingvinov, ki so jih okrepili.
Promocijski video:
Zgrajena je bila leta 1926. Toda tudi takrat je bilo varjenje ladijskega trupa nepomembno in je bila izjemna (kot vse ameriške) izkušnje.
V resnici se je varjenje začelo uporabljati povsod v ladjedelništvu v zgodnjih štiridesetih.
Olimpijska serija pa je uradno uporabljala samo zakovice za pritrditev telesa. Kot resnično vse na svetu in povsod. Od ladij do nebotičnikov.
Tudi običajna wikipedija to ugotavlja. Niso nič kuhali, vsi so kovali. Porabili so že 1200 ton kovine.
Mimogrede, obtoženi so bili v finalu skupaj z ledenico v tapiseriji Titanika. Tako kot so škrlatni meščanci na vrveh pomešali poceni dodatek v jeklo in kovice so podlegle prepričanju ledene gore, da je v ladjo spustila vodo.
Na splošno, medtem ko brez zakovice, kot brez rok. In zdaj gradijo ogromne suhe doke pod olimpijsko-Titanic-Britannic.
Čez nekaj časa se od tam pojavi pripravljena ladja.
In na njem je zakovičen, le zgornji del. Sama osnova, tudi ogledala. Nekateri si zastavijo vprašanje - kakšen superglue je bil postavljen na dno ladje? Kako so jo šivali?
Poglejmo fotografije in video dokumente. Spodnji del je vedno pripravljen. Delavci delajo, le na pravem. Tistega, ki je kovičen.
Na desni so zakovice, vzete z dna oceana.
Če je nekdo slaboviden, potem sta tu dva dela ob meji zaradi vaše lažjega.
Takoj so sledile različne različice in polemike. Nekateri so celo predlagali, da obstajajo "nevidne zakovice".
Izgledali so. Našel si opombo o njih. Ja, zdi se, da so omenjeni. A nič več dejstva, artefakta, primerka ali fotografije. Tako so čarobni.
Nato so začeli vse sestavljati in prišli do zaključka, da je temelje ladij že postavil nekdo drug. Ali drugi, ne poanta. Glavna stvar je, da s tehničnimi zmožnostmi, ki so bile do 26. leta človeštva odsotne, v obliki, kot jo predstavlja sodobna zgodovina.
Za večjo prepričljivost so našli fotografijo drugega vodnega velikana, še prej zgrajenega leta 1856. In, o, mati božja! Na njem je okvir tudi trden. No, vsaj nobene kovice.
Slavni SS Leviathan. Mimogrede, ima še druge zanimive lastnosti. Treba bo nekako osvetliti.
Na koncu so prišli do konsenza, da so v začetku 20. stoletja zgornje dele obtičali na najdenih podlagah in jih poslali v službo.
Še več, očitno ga niso zelo nasitili, kar je bila hitra smrt enega in kratka služba drugih dveh.
Najverjetneje je bilo treba vse notranjosti podvodnega dela preoblikovati, da so se prilagodili gorivu tistega časa. Dodelite prostor za kurišče, peči in vse ostalo.
To podpira dejstvo, da so od štirih cevi oblog uporabili le 3. Še ena, tudi po uradni različici, je bila dobavljena za ohranjanje simetrije in ustvarjanje učinka obsega.
Razumljivo je, če niste oblikovali dimenzij podstavka, potem bodo seveda nepotrebne podrobnosti in praznine in vse drugo, kar bo treba zatakniti z eno ali drugo cevjo.
Kot se morda spomnite, sta serijo ustvarila mladi inženir Thomas Andrews in izkušeni pomorski arhitekt Alexander Carlisle. Prvi se je potapljal skupaj s Titanikom, drugi se je na splošno izmikal, še preden se je začela gradnja ladij.
In naprej!
To sta dve krmi istega olimpijca. Na eni fotografiji vidite zakovice, na drugi pa ne. To ni optična iluzija.
Le enega pred nesrečo na ladji, po katerem je tudi njegov propeler padel na poti v Anglijo, in drugi prej. Lahko je uganiti, kateri je.
Ko že govorimo o ladijskih propelerjih. Naši zgodovinarji še niso našli imena in biografije izumitelja "propelerja s spremenljivim nagibom" (spremenljiv naklon, spremenljiv naklon itd.).
To je čudno. Uporabna stvar. Običajno sta za vsak izum zapisana dva ali tri (no, kot Popov in Marconi), tukaj pa je tišina.
Mimogrede, lahko poskusite kupiti mesto za svojega sorodnika, ki je takrat živel. Če imate denar, mislim, da se z zgodovinarji lahko vedno dogovorite. In artefakti in dokazi v obliki povezav med seboj, bodo delovali v takšni količini - naveličali se boste štetja računov za vsakega.
Na splošno je spet odločitev po vaši presoji. Ali so bili trupi teh ladij najdeni in prilagojeni za potrebe gospodinjstev ali so jih lahko zapečatili z nekim drugim varjenjem in ne s tistim, ki se uradno pojavlja na zgodovinski črti. Vsekakor bomo imeli neskladja s tistim, kar nam je povedal v uradnih pravljicah.
Mimogrede, spodaj so se odprli komentarji in če resnično veste, kako je bilo možno narediti takšno podlago za ladje, le s pomočjo tehničnih rešitev tistega časa, bom z veseljem izboljšal svoje izobraževanje.
Da pa se izognete zadregi, vas želim takoj obvestiti, da je superglue izumil šele leta 1948, tako da se obloge ne bi mogle držati, zagotovo!