Zloglasni Michael Morella, avtor številnih senzacionalnih publikacij na temo tujcev, je začel novo kampanjo za izobraževanje množic in objavil članek, da bi na tisoče NLP-jev, ki jih vsako leto registrirajo različni opazovalci, lahko odvrnilo pilota in letalo in njegove potnike postavilo v resno nevarnost.
Toda ali so mali zeleni moški tako strašljivi, kot jih slika ta gospod? Točno vemo, kdaj so ljudje začeli opažati NLP-je. To je 1942-1944, povzročil pa ga je najverjetneje podaljšana doba bivanja predstavnikov vrste Homo sapiens v zraku.
Sprva so britanski, nato pa nemški, japonski in ameriški piloti - zlasti nočne luči - začeli množično opazovati ognjene krogle, krogle in druge predmete, ki so jih preganjali v evropskem gledališču vojaških operacij, vedno na kratki razdalji, in v pacifiškem gledališču operacij in nad indijskim ocean, nasprotno, je ostal na mestu.
Ne glede na to, kaj si mislite o naravi NLP-jev, je treba priznati, da ne morete sumiti, da gre za živčnost pilotov. Da, ponavadi delajo napake, ja, sovjetske, recimo, letalske sile, tako kot nemške, so že leta poročale, da so v zraku srečevale takšna sovražnikova letala, ki jih ni bilo nikoli spredaj, in tako naprej. Da, nikjer ne ležijo tako zelo kot v vojni in lovu. In vendar je dvomljivo, da so se Japonci, Britanci in Nemci nenadoma zarotili z ameriškimi piloti in začeli govoriti o istem izmišljenem pojavu.
Število takšnih sporočil v tistih letih, kot v prvih povojnih letih, je ogromno. Nekateri od njih so omenili grožnjo, da so piloti predstavljali pilote. Toda v nasprotju z g. Morello ni bil zabeležen niti en primer napada ali negativnega vpliva NLP-jev na lete. To je bilo do 7. januarja 1948, pred dogodki v Kentuckyju. Ko so štirje borci P-51D Mustang iz 165. eskadrilje, ki so se odzvali na signal budne populacije, ki jih je prestrašil velik predmet, blestel kovino in visel v zraku, so začeli zasledovati predmet. Dva (tretji je imel malo goriva) na nadmorski višini 6 km sta se mu približala in sta ga lahko videla; četrti, Thomas F. Mantell, poveljnik leta, se je odločil, da ga najbolj potrebuje … Preden je bila zveza z njim prekinjena ob 15:15 (po lokalnem času), je rekel:
"Se bom približal, da bom dobil boljši pogled. Ta je pred mano in še vedno leti dvakrat počasneje kot jaz … Ta stvar je videti kovinsko in ogromno velika. Zdaj pridobiva višino in hodi z isto hitrostjo kot jaz … Se pravi 360 milj na uro. Vzpel se bom na 20.000 čevljev in če se ne bom mogel približati, bom nehal loviti. " Razbitine letala in trupla pilota so našli nekaj ur kasneje.
Uradna razlaga tega, kar se je zgodilo - nenapovedana izstrelitev eksperimentalnega balona Skyhook, ki jo je izvedla ameriška vojna mornarica - bi zadovoljila vse, če ne že te besede o hitrosti leta s vzponom 360 milj na uro (576 km / h, 160 m / s). Ni veliko balonov, ki letijo v nebo s hitrostjo borca.
Teoretično bi moral biti pilot Mustang na drugi strani enostavno presekati kroge okoli predmeta, ki nima svojega motorja. Tisti, ki so iste dneve v Ohiu opazovali podoben (verjetno enak) predmet, so opazili, da se lahko strmo spušča skoraj na tla, nato pa se spet ostro vzpne.
Promocijski video:
Horizontalna hitrost leta, prikazana v Ohiu, in doseže 800 km / h, je videti preveč izjemen dosežek za balon. Toda, ali je za incident kriv NLP, je veliko vprašanje. Mustangovi piloti so služili "po mirovnih standardih", zato je le eden od štirih imel kisikovo masko in tudi to je bilo malo koristno, saj v jeklenki skoraj ni bilo kisika. Po vzponu na približno 7,6 km je Mantell izgubil zavest in padel - vsaj na svojem mestu bi to storil kdor koli brez rezervoarja za kisik.
Prav ta zgodba je postavila temelje za neskončne pogovore krajanov o letečih krožnikih in krožnikih, ki še danes niso prenehali. Notranja zgodba groze pilotov v vojni je postala zaskrbljujoča javnost: NLP-ji sestrelijo letala! Homerske podrobnosti so se takoj začele pojavljati, da se je pilotova ura ustavila ob 15:10 (v resnici ob 15:18), letalo pa naj bi strmoglavilo ob 15:45 (točen čas njegovega padca ni znan), našli pa so celo priče, ki so videle kako je eksplodiralo v zraku. Jasno je, da se je tu krivda "tujca" v najkrajšem možnem času "dokazala". Da ne krivimo vsega za neprevidnost pilota … Od takrat je bilo veliko zgodb, osredotočili pa se bomo le na dve. Upoštevajte, da v vseh drugih primerih še nikoli pred eno samo nesrečo niso bila zabeležena pilotska pogajanja s tlemi (ali med piloti), v katerih so bili omenjeni NLP-ji.
Vendar so navdušenci pogosto nagnjeni k nedolžnim šalam, kot je ta, na katero se gospod Morella iz neznanega razloga sklicuje in vztraja pri obstoju nevarnih "krožnikov": Jah in oh: v primeru "luči Feniksa" govorimo o triku potegavščin, ki so privezali ročke do helijskih balonov. In kaj hočete, postmoderna doba … Toda bili so primeri in resnejši. Še več, tisti, ki enkrat za vselej lahko končajo razpravo o tem, ali lahko NLP odvrne pilote. To je incident z letom letalske družbe Japan Airlines, znan kot JAL 1628.
Takrat je Boeing 747, ki je bil na srečo tovorno letalo, trčil v tri (!) NLP-je. Sprva ob 18:15 po aljaškem času jih je posadka zaznala na radarju. Nato je zaprosil za zemeljske službe, a so rekli, da na območju ne bi smelo biti letal. Kmalu je polna posadka zagledala dva NLP-ja, oddaljena približno 1,5 km.
Za razliko od večine prejšnjih primerov so bila opazovanja dolga, skoraj ura. Naslednji dan so vsi časopisi hiteli razlagati incident z baloni. Iz poročila serviserja (spodaj): "Vodoravna hitrost leta predmeta je bila nad 800 km / h." Aeronavtične luči predmetov, vključno z utripajočimi (ali kaj je tam videla posadka pod poveljstvom Kenju Teraguchija?), Je bila videti bela in rumena. Predmeti so se zdeli preveliki za letalo, nekaj podobnega velikosti letala. Kopne službe so svetovale, naj naredijo polni krog, piloti so ubogali.
V tem primeru je NLP po navedbah posadke izginil. V resnici pa jih je radar najbližje vojaške baze posnel za letalom. Z drugimi besedami, NLP-ji so med njegovim manevrom spremenili lokacijo in se pridružili repu avtomobila. Ko so zemeljski delavci uspeli na območje poslati drugo letalo, so predmeti izginili. Kaj se je zgodilo potem, lahko vsak sam ugiba zase. Zgodba je bila razglašena za fikcijo ali halucinacijo pilotov. Ja, vse naenkrat. Po incidentu je kapitan, ki je to poročal, vztrajal pri resničnosti pričevanja, bil odstranjen iz letov in podobno. No, vojaški radar je domnevno ujel "radarsko senco samega letala", nič več, nič manj.
Raje so pozabili na odčitke radarja na krovu tovornega letala, ki je pred seboj skoraj eno uro beležil predmete: Kakšni so sklepi? Ta dva primera sta najbolj resnična (od dokumentiranih) interakcij človeških zrakoplovov z NLP-ji. Prvo se je končalo slabo, drugo - no, in to se zdi malo povezano s samimi NLP-ji: zadrževanje poveljnika drugega letala mu je pomagalo brez težav manevrirati v bližini predmetov, čeprav je bila njihova "izjemno svetla svetloba in zaslepljevala oči." In pilot borec je umrl zaradi svoje malomarnosti …
Zdi se, da če NLP-ji lahko odvrnejo pilot, potem jim ne bo uspelo kriviti ustvarjanja izrednih razmer. Ne, pa še to: letalske nesreče so imele vedno in bodo imele človeški dejavnik kot glavni razlog, ne glede na to, ali gre za pilote, napake odpremnih služb ali zamude pri pripravi na letala. Ni treba kriviti domnevno tujec ogledala; človek se uspešno spopade z vsemi nesrečami, ne glede na to, kako tam pišejo avtorji, kot je Michael Morella!
