Lep čas, dragi moji. Predlagam vam malo nostalgije. Poleg tega nas naslov članka spominja na napovedano prihodnost, ki žal ni prišla do nas. Prav tako bom še enkrat poskušal, da to pod krinko napovedi "tehnologij prihodnosti" dejansko patenti preteklosti počasi razkrivajo.
Na prvi točki se spomnite tistih letečih kabin, na katerih je Kolya zbežal pred "grdimi pirati"?
Ali jih opazite nekje tukaj? Jaz osebno ne. Zaradi tega se na Kitajskem in v nekaterih drugih državah že pojavljajo v celoti:
Zakaj ne z nami, tukaj je že treba brez živcev, sesti in urediti skupaj. Vmes pa pojdimo na drugo točko, v kateri bom poskušal veslati na polno. V preteklosti je bilo veliko število čudovitih izumov, ki presegajo današnji čas, vendar so bili iz nekega razloga odstranjeni iz vsakdanjega življenja ljudi, zato danes različna podjetja trobijo o svojem izumu in nanje se pogosto pripenjajo reklame o "tehnologiji prihodnosti". Na primer, nemška in japonska podjetja trdijo, da so izumili motorje na vodni pogon. Zelo čudna izjava, saj so jih uporabljali celo v "obleganem Leningradu":
Poleg tega sem pred kratkim začel razmišljati o "parnih tramvajih". Ste v notranjosti tramvajev nekje videli slike kurjenja drva ali prostora zanje? No, ne na poti, voznik s valilnico je stekel, da bi sekal "gorivo" iz topola za kotel. To pomeni, da bi lahko bili kotlovski motorji ne le na lesu, ampak tudi na vodi. Če se ugibanje izkaže za pravilno, se mi parni stroji na vodi zdijo uresničitev in razvoj tehnologij na bencinu. S čimer se kapitalisti pravzaprav lahko dolgo prepirajo. Navsezadnje jim takšne tehnologije niso koristne.
Nadalje. PRIHODNE TEHNOLOGIJE.
Promocijski video:
Pod temi glasnimi besedami že več stoletij poskušajo tehnologije upogniti iz globin. Na to so bili omenjeni tudi monocikli.
Pred tem so stripi, risani filmi in znanstvenofantastični filmi, na primer "Vojne zvezd", "Moški v črnem", "Transformatorji", javnosti pripravljali tisto, kar bi lahko bilo le v znanstveni fantastiki do danes.
Toda kot smo že omenili v prvem delu članka "naša preteklost je veliko bolj zanimiva", je v resnici vse drugače. Vse to je bilo izumljeno že dolgo nazaj. In večkrat več avtorjev. Na primer kolesa:
Ali jih danes pogosto srečate na ulici? Za to na isti Kitajski so celo v vojski v velikem številu.
Čeprav so bile v preteklosti že upoštevane možnosti hoje:
Bodimo iskreni, da do nedavnega nismo vsi vedeli za monocikle.
Zakaj ti podatki niso tako dostopni širši javnosti, poiščite odgovor sami.
Da ne rečem, da popolnoma vse skrivajo zeleno-sivi pigmeji in drugi staroselci, ki živijo za zavesami. Najdemo veliko. In današnja razsvetljava še vedno ni blizu, v primerjavi s tisto, ki se bo kmalu pojavila. Ravno to, da je bil naš informacijski prostor, kot se mi zdi, teme dialogov, navad in dejavnosti, ki so začele trajati več časa, napolnjene s povsem neznanci. Potrošniška moda, politika in volitve, pogodite vojne in revolucije, spore na internetu s tako imenovanimi dispečerji-propagandisti, v kolikšni meri je vaše mnenje najbolj pravilno. To je morda eden od razlogov, seznam katerega lahko sami dopolnite brez mene. Bom nadaljeval.
V preteklosti so predniki ravnali s prevozom "Amfibija" s posebnim spoštovanjem in ustvarjali različna vozila, ki se lahko premikajo tako po kopnem kot po vodi. Kolo ni bilo izjema:
Toda parno različico monociklov, motociklov in koles se vrnemo k vprašanju o "parnih tramvajih".
Bo tukaj prišel hlod za kurjavo?
Ali pa je voznik odrezal žetone? Toda pod kolesom je para in jasno je, da bi se človek bal, da bi sedel tam, kjer bi lahko izbruhnil potencialni požar:
Naslednja fotografija prikazuje, da je na parni kotel pritrjena posoda s tekočino.
To nam še enkrat pove, da so parne tehnologije neupravičeno podcenjene in podcenjene, saj so popolnejše od bencinskih.
Nadalje. MONO CARS.
Vozilo z enim kolesom Taylor. Po mojem mnenju se naprava obnaša očitno spodobno, kljub očitnemu pomanjkanju koles! Enoseden avtomobil ravno prav “drži hrbet”, čeprav dvodelnemu sedežu očitno primanjkuje moči žiroskopov, ga obesi. Toda ideja, kot vidite, je več kot izvedljiva.
Med vožnjo ne boste takoj uganili, da je na enem kolesu.
Sharotank.
Na sliki "Nemški ogenji odražajo napad ofenzivnih krogel po kemični napadi." Jasno je, da bo večina "kroglic z žogo" pripisana kraljestvu fantazije. Konec koncev na televiziji ne govorijo o njem. In v šoli o njem ni bilo slišati. Tudi sodobni modeli se ljudje niti malo ne zavedajo.
Dejansko pogosteje lahko srečamo takšen čudež v stripih.
In v igrah.
Toda poskusite najti nekaj resne literature na to temo! Če želite iztrgati vsaj kakšno kronologijo in pridobiti največ takšnih, tako rekoč »radovednosti«, morate iskati imena modela, ki jih še morate vedeti! A navsezadnje smo po prejšnjih publikacijah videli, da če si omislijo monocikel ali heracap, potem so se drugi izumitelji takoj okužili z idejo in zasnovali svoj model pod lastno vizijo. Kot smo videli v prejšnjih publikacijah, je bilo v brezžično elektriko vključeno popolnoma povsod in veliko številnih avtorjev, čeprav nam iz nekega razloga pripovedujejo o enem Kola Tesli, pri čemer je tisoče tisoč drugih izumiteljev zapustilo pozabo.
Tako bi moralo biti s krogličnimi cisternami, ker je veliko prevozov obvladalo veliko prevozov. Vendar pa ni toliko informacij in dokazov, na primer edina preostala kopija "Opazovalnega stroja":
Na splošno, kam gre vsa oprema in dokumentacija, so vprašanja zagotovo dobra. Enako je s križarko Aurora - kje je? Dejansko na njenem mestu ni on, ampak njegova postavitev.
Junija 1915 se je prebivalec mesta Lvov, a hkrati avstrijski podložnik Ivan Semčishin, obrnil na cesarja s pismom, h kateremu so bile priložene risbe. V pismu je prosil za pomoč, da bi ustvaril stroj za uničenje sovražnih trdnjav. Poimenoval jo je "Oboje". Aparat, ki ga je predlagal Semchishin, je bil po besedah ustvarjalca namenjen uničenju trdnjav in je bil "oklepni epikloid višine nekaj sto metrov" [1], uničenje trdnjav pa je bilo izvedeno s trčenjem strukture kolosalne mase na izbrano tarčo. V skladu s tem na napravi ni bilo nameščeno nobeno orožje. Telo ogromne jajčaste konstrukcije je bilo narejeno iz 100 mm debelega kaljenega jekla. Stroj se je sprožil s pomočjo motorjev, ki so nameščeni znotraj aparata, in dvigal ekscentrični vztrajnik, ki je v zameno oz.zagotovljeno kotanje stroja po tleh. Še več, po mnenju oblikovalca je bila hitrost avtomobila neposredno odvisna od dolžine časa vztrajnika. V opombi z domnevnimi lastnostmi je Semčishin navedel največjo hitrost aparata - 300 verstov na uro. Pri vožnji navkreber je izumitelj tudi predlagal uporabo pospeševalnikov s curkom. V notranjosti stroja so bili poleg motorjev in krmilnikov tudi "reflektorji, brezžični telegraf, dvigala, bivalne prostore in celo trgovine". Pri vožnji navkreber je izumitelj tudi predlagal uporabo pospeševalnikov s curkom. V notranjosti stroja so bili poleg motorjev in krmilnikov tudi "reflektorji, brezžični telegraf, dvigala, bivalne prostore in celo trgovine". Pri vožnji navkreber je izumitelj predlagal tudi uporabo ojačevalnikov s curkom. V notranjosti stroja so bili poleg motorjev in krmilnikov tudi "reflektorji, brezžični telegraf, dvigala, bivalne prostore in celo trgovine".
***
"Voziček en dan dela!" Patentna risba enokolesnega kolesa JOLose, 01.09.1885
Le Christie en gradnja mono-poti: 1923
Iz revije "Everyday Science & Radio News"
Monocycle Patent Work 1894 - Nikki Marie Smith
***
Jasno vidimo, da je zadevna krogla pravzaprav kolo, ogromno in osrednje, v katerem so nameščeni potniki. Dr Purves je razvil več modelov z različnimi izboljšavami in kombinacijami: avto, za dva in celo projekt za pet uporabnikov! Motorji so bili včasih električni ali pogosteje toplotni, z motorjem pred kondukterjem. Nekaj lastnosti tega stroja je njegova nekoliko nihajna stabilnost.
Dinasfera na Brean Sands. Izumiteljev sin je pod nadzorom.
Edinstven in mitski avtomobil!
prvi pristop k enokolesnemu pogonu, ki ga je izumil Alfred E. D'Harlingue … leta 1912!
Verjetno pa je to stroj Garavaglia, ki je prednik vse opreme:
bila je predstavljena na razstavi v Milanu 1904! Ti čudoviti kotalni norci v svojih čudnih avtomobilih …
Ljudska varianta dinasfere.
Eden od njih se je napajal z elektriko, po možnosti s pomočjo svinčevih baterij.
Vljudnost slik Davida in Petra Hastingsa.
Vljudnost slik Davida in Petra Hastingsa.
Dr. JH Purves, izumitelj, z modelom Dynossphere. Upoštevajte zaprto kabino.
Dr Purves je dejal, da uporaba kolesa namesto štirih povzroči velike prihranke energije. Zdi se mi zelo dvomljivo. Dr. John Purvis je ustvaril Electric England zahodne Anglije, zato verjetno ni bil samotni ekscentrik. Prihodnje različice so bile zasnovane tako, da jih bo avtomobil premikal s strani z nagibanjem kolesa.
Velika dinasfera na naslovnici Popular Science iz leta 1932.
Ameriški Monowheel: 1897. To je oblikoval Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Sestavljen je iz nekaj podobnega kot običajno kolo, nameščeno znotraj Ferrisovega kolesa. Ta slika je bila objavljena v francoski reviji La Nature 1897. Dejal je: "Izumitelj pravi, da je njegovo kolo popolnoma stabilno in ga je mogoče enostavno nadzorovati, če preprosto nagnete telo v levo ali desno."
Monowheel si je v zgodnjih 1920-ih izmislil švicarski inženir Gerdes (Foto).
Monowheel, 1933. Walter Nilsson znotraj kolesa.
Un Mono - Track je vozilo z eno kolesno stezo kot eno kolo. vendar namesto da bi ostal nad kolesom, je kolesar bodisi 'znotraj ali ob njem. Kolo je obroč, ki ga običajno prevažajo manjša kolesa, ki pritiskajo na njegov notranji rob. Večina je enojnih osebnih vozil, čeprav je bilo zgrajenih več osebnih vozil.
Pedala z ročnimi ročicami in monowheels so bili izdelani v poznem 19. stoletju; Najbolj zgrajene v 20. stoletju so bile motorizirane. Nekateri sodobni proizvajalci omenjena vozila označujejo kot enokolesa, čeprav se izraz včasih uporablja za opis motornih motociklov.
Danes & rsquo; Hui, monowheels se običajno gradijo in uporabljajo za zabavo in zabavo, od leta 1860 do 1930 pa so jih predlagali za uporabo kot resen prevoz.
Mono sledenje; Kalifornija. 1931.
V letih 1920 do 1930 so se pojavili prvi motorni enokolesi. Trgovinski tisk je poročal o teh izumih. leta 1931 je v Franciji švicarski inženir zgradil veliko manjšo ladjo.
Motoruota je bil najbolj trpežen Monowheel svojega časa.
tu leta 1931 s švicarskim kupcem M. Gerdesom v Arlesu v Franciji na poti v Španijo.
Un Mono - Track je vozilo z eno kolesno stezo kot eno kolo. vendar namesto da bi ostal nad kolesom, je kolesar bodisi 'znotraj ali ob njem. Kolo je obroč, ki ga običajno prevažajo manjša kolesa, ki pritiskajo na njegov notranji rob. Večina je enojnih osebnih vozil, čeprav je bilo zgrajenih več osebnih vozil.
Pedala z ročnimi ročicami in monowheels so bili izdelani v poznem 19. stoletju; Najbolj zgrajene v 20. stoletju so bile motorizirane. Nekateri sodobni proizvajalci omenjena vozila označujejo kot enokolesa, čeprav se izraz včasih uporablja za opis motornih motociklov.
Danes & rsquo; Hui, monowheels se običajno gradijo in uporabljajo za zabavo in zabavo, od leta 1860 do 1930 pa so jih predlagali za uporabo kot resen prevoz.
Monowheel.
V Wikipediji:
Sharotank Kugelpanzer
Stroj za uničenje trdnjav "Oboi"
- Drugi del -