Septembra 1941, sredi obrambnih bitk Rdeče armade, je v Leningrad prišlo naročilo: narediti milijon min. Naročilo je resno in nobeno podjetje ga ne bi obvladalo v kratkem času. Zato so se lokalne oblasti odločile uporabiti celotno industrijo mesta in sosednjih območij. Prejel je svojo kvoto 70 tisoč kosov in Kronstadtov morski obrat.
Takrat je v morski trdnjavi že primanjkovalo kovine. Zato ne glede na rezerve največjega ladjedelniškega podjetja je bilo treba iskati dodatna sredstva. In potem so tovarniški šefi obrnili pogled na pločnik. Takrat je bila resnično edinstvena v Kronstadtu.
Natančneje, njegov edinstven del je bil del, ki je povezal morsko rastlino z admiralitetom Petrovsky. Namesto običajnega kaldrma ali sodobnejšega asfalta je bila tu lupljena čipka iz litega železa z zobniki ali kljukicami. Ljudje so ta pločnik imenovali - openwork.
Dolžan je svojemu rojstvu graditelju marine, nato pa parnemu obratu, inženirju V. P. Lebedevu. Nalogo je videl toliko širše kot samo gradnjo hangarjev, zato je med enim potovanjem po ZDA opozoril, kako so tlakovane ulice Bostona in Chicaga. To so bili zelo preverjalniki ali zobniki.
Vprašanje stanja dovoznih cest je bilo za podjetje, ki se je približalo morju. Kamenica ni dolgo ostala na njih, vlaga je prodirala pod njo, zaradi česar je celoten premaz neuporaben. Težava je očitno skrbela inženirja Lebedeva. Iz ZDA odpelje več vzorcev litega železa ameriške izdelave v Rusijo.
Promocijski video:
In že na kraju samem so na njih vrgli majhno serijo ploščic, da so postavili tovarniško dvorišče. Vsem so bili všeč rezultati poskusa in kot naslednje poskusno mesto so se odločili za uporabo dovozne poti do obrata, ki vodi skozi most Penkovy. Nekaj 160 metrov je dobesedno zletel v lep peni, 40 tisoč rubljev v srebru - ogromen denar v tistem času. Toda učinek je imel pomen na celotnem mestu, kar pomeni, da so bili stroški upravičeni.
Kakovost ceste so mnogi cenili. Leto pozneje je bilo treba nadaljevati z delom, da bi lahko postavili še tri kilometre proge - od parnega obrata do admiraliteta Petrovsky. Ta odsek mestne prometne arterije je stal 80 let brez popravil. In le skrajna vojaška nujnost je bila prisiljena posegati v litoželezne čeke. Seveda so trupe rudnikov oddali predviden čas. In v Kronstadtu je ostal le majhen del odprtega tlakovca - na območju Penkovskega mostu in na Sidrnem trgu, skoraj ob samem vznožju kronstatske katedrale.