Ladjo, ki jo je posadka zapustila in jo je 4. decembra 1872 400 kilometrov od Gibraltarja našla ladja Dei Gracia. Šteje se za klasičen primer ladje duhov.
Prvo ime ladje je "Amazon". Brigantina ni bila slaba, a vedno znova jo je preganjal neuspeh. Prvi kapetan je bil ubit med prvo plovbo. Plovilo je že večkrat spremenilo lastništvo. Nevihta ob obali Nove Škotske leta 1869 je ladjo vrgla na obalo. Ladja je bila nato prodana ameriškemu lastniku, ki jo je preimenoval v Mary Celeste (Mary Mary of Heaven).
5. novembra 1872 se je začelo naslednje potovanje Marije Celeste pod poveljstvom kapitana, 38-letnega Benjamina Briggsa. Plovilo s tovorom rektificiranega alkohola v lasti Meissner Ackermann & Coin je zapustilo Staten Island v New Yorku za pristanišče v Genovi v Italiji. Na ladji sta bila poleg kapitana in sedem članov posadke še kapetanova žena Sarah Elizabeth Cobb-Briggs in njegova dveletna hči Sofia Matilda.
Marijo Celeste so odkrili štiri tedne pozneje, 4. decembra (po nekaterih poročilih 5. decembra zaradi pomanjkanja standarda za časovni pas v 19. stoletju) ladjo Dei Grazia pod poveljstvom stotnika Davida Reeda Morehousea, ki je osebno poznal Benjamina Briggsa. Ladja je bila zapuščena: na krovu ni bilo niti ene osebe, niti žive in mrtve.
Med pregradami in krovi predelanega plovila je bila morska voda, ki je na tleh dosegla 3,5 čevljev. Pokrovčki lopute so odstranjeni. Preostali del ladje je bil videti nedotaknjen. Okna nadgradnje na krmi, kjer je bila kapetanova kabina, so prekrita s ponjavami in obložena z deskami. Sekstanta in kronometra niso našli (kar pomeni evakuacijo ekipe), ura je zmanjkala iz tovarne. Kompas je bil uničen, verjetno med neuspešnim poskusom, da bi ga naglo odstranili. V kapetanovi kabini sta škatla za nakit in dva vata denarja ostala nedotaknjena. Igrače so bile raztresene po tleh kabine, šivalni stroj kapetanove žene je stal z nedokončanim šivanjem.
Promocijski video:
Lokacija stvari je kazala, da ladja ni bila ujeta v hudem neurju - zlasti je na šivalnem stroju obstajala pločevinka za olje, ki bi zagotovo odpadla z močnim zvitkom. O odsotnosti nevihte so pričala tudi opažanja drugih ladij na območju ob predvidenem času katastrofe. Vlažnost v bivalnih prostorih ladje je bila razlagana le s povsod odprtimi loputami, tudi lahkimi v kapetanski kabini, kar pa zaradi vremena očitno ni bilo narejeno.
Mornarji niso vzeli cevi s seboj - zlagali so jih na svoje mesto v pilotski kabini.
"Maria Celeste" je plula z enim reševalnim čolnom, drugi redni reševalni čolni so bili predani v popravilo. Čoln je najverjetneje spustil v vodo in ga elementi niso odtrgali. Hkrati je, sodeč po stanju ograj, čoln spustil s strani, ki bi bil glede na prevladujoče vetrove v tem letnem času in proge do Genove zavihan.
Zdelo se je, da je tovor s 1701 sodi alkohola nedotaknjen (vendar je po dostavi v Genovo lastnik prijavil izginotje 9 sodov). Šestmesečna oskrba s hrano je ostala nedotaknjena. Vsi papirji, razen ladijskega dnevnika, so izginili. Zadnji vpis v ladijski dnevnik je naveden 24. novembra s koordinatami "Marije Celeste": 36 ° 57 's. š. in 27 ° 20 ′ Z. e. Glede na napis na plošči iz skrilavca v garderobi naj bi bil brigantin naslednji dan oddaljen 6 milj južno-jugozahodno od otoka Santa Maria (enega od Azori).
Usoda vseh članov posadke in potnikov je popolnoma zavita v temo. V nadaljevanju se je pojavilo več izpostav, ki so se izpostavile kot člani posadke in poskušali unovčiti tragedijo. Pogosteje kot ne, se je prevarant pretvarjal, da je kuhar ladje.
