Vsi vedo za jedrske ledolome ali podmornice, kako pa je z vbrizgavanjem jedrskega reaktorja v avto? Leta 1957 je FORD predstavil konceptualno umetnost Ford Nucleon, ki je bil najbolj znan atomski avtomobil. Postal je prvi tak razvoj, pa tudi eden od dveh takšnih avtomobilov, ki je nastal vsaj v obliki postavitve in prikazan na avtosalonu.
Avtomobil je bil premišljen od prvega do zadnjega vijaka, ob upoštevanju potrebe po vzdrževanju na javnih cestah in dejavnika nevarnosti zaradi izpostavljenosti potnikov. Edino, kar je ostalo, je bilo ustvariti sam atomski motor. Jedrska naprava, ki je zasedala 2/3 prostornine in mase avtomobila, je bila miniaturna kopija standardnega reaktorja iz ameriške jedrske podmornice. Ena polnitev naj bi zadostovala za 30.000 kilometrov. Vendar pa se je zdelo, da avtomobila ni mogoče sam napolniti, potrošnik je lahko reaktor zamenjal samo in ga vrnil proizvajalcu.
Načrtovano je bilo dolivanje reaktorjev v tovarni. Tehnologija se je zdela dovolj obetavna, toda FORD takrat ni imel dovolj zmogljivosti in proizvajalec reaktorjev za podmornice se nikar ne mudi, da bi razvil tak motor za avtomobil.
Po 5 letih se je projekt nadaljeval. Leta 1961 je ZN sprejel znamenito deklaracijo o prepovedi uporabe jedrskega in termonuklearnega orožja. V skladu s tem je moralo ogromno število laboratorijev, ki delujejo na tem področju, prekiniti raziskave. Ogromno število podjetij, ki so preučevala jedrsko orožje, bi lahko izginilo, zato je bilo treba nujno mirno najti nekaj, kar bi lahko storili. Ford je to razumel in je takoj ponudil delovna mesta osvobojenim inženirjem. Tako se je pojavil Ford Seattle 21.
Tokrat je razvoj poskušal ne ponoviti napak, ki so bile storjene med gradnjo prejšnjega modela. Ohranili so tradicionalno postavitev - motor, nato notranjost, nato prtljažnik običajne velikosti. Toda leta 1962 kompaktni motor nikoli ni obstajal, zato je bilo treba uporabiti čim več fantastičnih idej, ki so bile takrat nemogoče. Ker so bili pol stoletja pred tehnologijo.
Promocijski video:
Mimogrede, inženirji so za nadzor predlagali zaslon na dotik, volan pa sploh ne bi smel. V kabini je bilo načrtovano uporabiti računalnik na vozilu za načrtovanje poti, okna pa so imela spremenljivo stopnjo zatemnitve, odvisno od svetlobnega toka zunaj.
Načrtovana je bila uporaba senzorjev za dež, izračun groženj sosednjih avtomobilov. A razvoj ni šel dlje zaradi tehničnih ovir.
Osebno mislim, da bi bilo lepo poskusiti razviti tak avtomobil, še posebej če upoštevamo govorice o skorajšnjem izčrpavanju naftnih virov.