Povsem po naključju me je zanimala tema - od kod je prišel trolejbus? Vas tudi zanima? Ugotovimo skupaj. Takšno vozilo, očitno "praded" trolejbusa, je bilo prvič predstavljeno javnosti 29. aprila 1882. Izumljen. Oblikoval in zasnoval dr. Ernst Werner von Siemens, je bila Elektromote, nova oblika prevoza, predstavljena na izjemni predstavitvi na obrobju Berlina.
Ernst Werner von Siemens.
Ni treba posebej poudarjati, da je bil takrat videz samovozečega vozička "brez konjske pomoči" popolnoma neverjeten in neverjeten. In tukaj je treba omeniti nekaj: uporaba električne energije za premikanje vagona zagotovo ni bila nova ideja. To so že preizkusili na tramvajski progi Gross-Lichterfelde, vendar je bila moč motorjev organizirana skozi tirnice. Smrtonosno je bilo za vsakogar, ki je stopil na njih. In tudi izolirati je bilo treba kolesne dvojice, da bi se izognili kratkemu stiku vzdolž osi.
Poskušali so uporabiti tudi tretjo "kontaktno" tirnico, vendar se je ta sistem izkazal za nedeloven - uporaba tretje tirnice je povzročila kratek stik med dežjem, konstantno napetostjo pokončanih živali (pse in mačke) in je bil nevaren za pešce.
In tako je Wernher von Siemens leta 1881 na mednarodni razstavi v Parizu predstavil prvi tramvaj z nadzemnimi daljnovodi. Med Place de la Concorde in Palais del'Industrie je bila zgrajena demonstracijska zračna linija. Leto pozneje, od aprila do junija 1882, je von Siemens v Berlinu ponovno pokazal svoj sistem Electromote.
Electromote je bil preoblikovan štirikolesni Landau bočni avtomobil, opremljen z dvema 2,2 kW elektromotorjema in verižnim pogonom na zadnja kolesa. Uporabljena napetost je bila 550 VDC. Prenos električne energije na invalidski voziček je potekal prek prilagodljivega kabla, ki je potegnil majhno osemkolesno "kontaktno vozilo" (Kontaktwagen), ki je "teklo" po nadzemnih daljnovodih. Electromote je že izpolnjeval vsa tehnična merila za tipičen trolejbus.
Promocijski video:
Prvi trolejbus na svetu je obratoval od 29. aprila do 13. junija 1882 na 540 m (591 m) progi, ki se je začel na železniški postaji Halensee in nato na "Straße št. 5", današnji Joachim-Friedrich-Straße, in "Straße št. 13”, današnji Johann-Georg-Straße, ki prečka zgornji Kurfürstendamm na nekdanjem Kurfürstenplatzu.
25. avgusta 1883 je v dunajskem parku Prater začela delovati poskusna tramvajska proga z dolžino 350 metrov. Delovna napetost v njej se je zmanjšala na 150 V. In oktobra 1883 so v Avstriji zagnali prvi trajni tramvaj z nadzemnimi vodi. Bipolarne nadzemne črte so bile cevi v obliki črke U in pantogrami so se premikali po teh utorih.
In potem se je vse šele začelo …