Na začetku stoletja, ko ruski pilot Artseulov še ni pokazal možnosti, da bi ušel iz zadnjega zatiča, je bilo letalo, ki je prišlo vanj, označeno za obsojeno. Eden od pilotov, ki je doživel tako neprijetno situacijo, je razvezal varnostne pasove in po čakanju, da se bo naprava obrnila na glavo, je zdrsnil iz pilotske kabine. Mešanje težišča je pripeljalo do izstopa aparata iz vrtenja. Po končani orbiti in vstopu v vodoravnem letu je letalo hitelo proti pilotu, ki ga je zapustil, in ga "ujel", "sedel" v pilotski kabini! Po ponovni zavesti je pilot prevzel nadzorne ročice in varno pristal.
Francozi so poskusili prečkati La Manche po zraku. Seveda so bili za volanom letala moški, a Francozinje so se odločile, da bodo vztrajale. Edith Durand, žena pilota Henrija Duranda, ga je prepričala v to nepremišljeno dejanje.
In tako se letala zakoncev dvigneta v zrak in se odpravita proti obali (Henry se je seveda zavezal, da bo ženo spremljal do samega cilja na angleški obali). Ko sta obe letali pridobili zadostno višino, je Edithov motor nenadoma začel delovati, nato pa popolnoma zastal. Edith se je nemočno ozrla na moža in videla, da ji naroči, naj skoči s padalom. Kar je storila takoj.
Žena je s svojo težo balansirala motor v nosu, zdaj pa se je centriranje pokvarilo in letalo se je spustilo še bolj strmo. Toda zaradi aerodinamičnega tlaka se je njen propeler začel odvijati in motor, ki je očitno imel zračno zaporo v uplinjaču, je spet začel delovati. Letalo se je izravnalo in se nato začelo hitro vzpenjati. Toda Henri tega ni več videl, ko je opazoval svojo ženo, ki je pristajala s padalom, hkrati pa je izbiral pristajalno mesto za svoje letalo.
Medtem je letalo, ki ga je zapustila žena, prešlo ožino, seglo globoko na ozemlje Britanije in padlo v urejeni park kakega angleškega aristokrata. To zadnjo fazo poti so zbrali novinarji.
Velika domovinska vojna. Partizanski odred v brjanskih gozdovih pošlje zaskrbljujoč radiogram na celino: strelivo zmanjka, oddelek pa lovce odreže s fronte. Štab je takoj odreagiral in Aleksej Ševcov, nekdanji pilot pilota, je v zrak vzel svoje zakrpane "race" (učno letalo U-2).
Aleksej je šel točno na partizansko "letališče" in se je že kmalu obrnil, da bi proti vetru pristal, a je "raca" nenadoma padla v zračno luknjo, temeljito se je otresla in hkrati nadzor zavrnil! Letalo je letelo po ravni črti in se neumorno približevalo ozemlju, ki so ga zasedli Nemci.
Prekleto kapricijsko tehniko je Aleksej padel iz letala in skoraj takoj potegnil obroč s padalom. Pristal je precej uspešno in se pomaknil proti »letališču«, ki je bilo daleč zadaj.
Promocijski video:
In kar naenkrat je nekaj minut pozneje zaslišal znani ropot motorja in, ko je gledal navzgor, se je omamil: tik nad glavo, ki se je skoraj dotaknil vrhov dreves s kolesi, je letela lastna "raca", na neznan način se je obrnila nazaj.
In v odredu so se medtem spraševali, kam je šlo letalo, ki je pravkar letelo nad njihovimi glavami, in pokazalo, da je zamahnil s krili, da jih je opazil. Mučne minute so minile in končno se je zaslišal ropot motorja. Samo letalo je letelo na čuden način - zelo nizko in neposredno nad vzletno-pristajalno stezo. Ko je skoraj dosegel svojo sredino, se je motor nenadoma ugasnil, "raca" je ostro zabila nos … in odšla na kopno! "Kaj počne, idiot, ker se bo zlomil!" Zavzdihnil je eden od partizanov. Zajeto v vetrnico je letalo zdrsnilo skoraj dve tretjini vzletno-pristajalne steze in šele nato s kolesi grobo udarilo v tla, skočilo in se valjalo naravnost na grmovje, levo na koncu vzletno-pristajalne steze, v katero se je zarezalo s strašnim mletjem in praskanjem.
Ko so partizani stekli do letala, stlačenega v grmovje, so njihovi lasje stali na koncu: v pilotski kabini ni bilo pilota! Ni bilo časa, da bi se zagovarjal nad tem hudičem in po ukazu poveljnika so vsi hiteli raztovoriti dolgo pričakovani tovor.
Izčrpani pilot je dosegel sprednji položaj le dve uri pozneje. V tisto, kar mu je bilo rečeno, ni hotel verjeti, dokler sam ni zagledal, da je "raca" trdno zakopana v grm. Po miroljubnih normativih letala ni bilo mogoče popraviti, ampak je bil vojni čas, čez dva dni pa so ga partizanski obrtniki zakrpali in hkrati iz breze z osmi izrezali nov propeler.
Enako neverjeten incident se je zgodil 4. julija 1989 z nadzvočnim letalom MiG-23. Med trenerskim poletom je pilot N. Ye Skuridin začutil pop in močan padec potiska motorja. Pilot se je odločil, da mu je zmanjkalo pilota. Vendar pa se je MiG znebil moškega, nadaljeval je polet, prečkal več državnih meja in linij zračne obrambe, dokler ni padel na ozemlje Belgije.
Kako bi se lahko zgodilo, da bi neurejeno reaktivno letalo lahko preletelo več kot devetsto kilometrov, odgovora še vedno ni. To je mogoče, če je bilo letalo opremljeno z avtopilotom, vendar jih ni bilo na letalu tipa MiG-23. Vsekakor je ta incident edinstven v zgodovini sodobnih reaktivnih letal.
Avtor: N. Nepomniachtchi "Enciklopedija skrivnostnega in neznanega"