Že od otroštva sem se vedno spraševal, zakaj so zračne ladje izginile ???
Na začetku prejšnjega stoletja se je svet spopadel z dvema razvojnima potma: letala in zračne ladje. Še več, zračne ladje so bile in so bolj obetavna panoga.
Zakaj?
1) Udobje. V prvi vrsti za potnika zagotavljajo udobje, vaša kabina je lahko vsaj tako kot na križarki in vse ugodnosti ustrezne ravni.
2) Nosilnost in doseg leta. Zračna ladja lahko prevaža več potnikov kot letalo. Ali kolosalna količina tovora. Spet si predstavljajte križarko v zraku s 3-4 tisoč potniki na krovu!
3) Najvišja zanesljivost in varnost! Če se uporablja helij (Različica toplotnega zrakoplova ali kombinirana imata svoje prednosti.) Varnost je veliko višja kot pri letalih in helikopterjih za vrstni red! (Tudi v največjih nesrečah so letalske ladje pokazale visoko preživetje ljudi.)
4) donosnost. Bistveno manjša poraba goriva je posledično nižja cena leta glede na potniški kilometer ali na enoto mase prepeljanega tovora.
5) Neomejen čas na zraku!
Promocijski video:
6) Ni potrebe po letališki infrastrukturi in vzletno-pristajalni stezi. Morda sploh ne pristane, ampak preprosto lebdi nad tlemi!
Skeptiki trdijo, da ima zračna ladja veliko napak, na primer leti počasi.
To je laž! Zdaj je mogoče zgraditi stratosferske zračne ladje, ki se bodo dvigale na višino 20-30 km in tam letele s hitrostjo več kot tisoč kilometrov na uro! Zaradi tanke atmosfere na visoki nadmorski višini velikost in oblika nista pomembni.
Poleg tega lahko tisti, ki bodo leteli v zračni ladji, plujejo kot ladja z relativno majhno hitrostjo na zračnem križarjenju. V tem primeru velika hitrost in dostop do stratosfere sploh nista potrebna. Naj spomnim, da so leta 1936 zračne ladje letele s hitrostjo do 150 km na uro.
Izjavljajo za slabo manevrsko sposobnost. Spet laž. Sodobnemu zračnemu plovilu ni treba, da je balon z gondolo, saj mu je v začetku 20. stoletja mogoče dati kakršno koli idealno obliko, da bi zagotovili tako manevriranje kot racionalizacijo.
Izkrcanje potnikov je mogoče zagotoviti s pomočjo priveznega droga, lebdenja samega aparata nad tlemi ali s pomočjo spuščajočega se dihalnega čolna ali s helikopterji neposredno z deske.
Aerodinamični aparat, opremljen z reaktivnimi motorji, se bo med poletom in pristankom obnašal vsaj tako dobro kot letalo. (Veliko bolje, pravzaprav.)
Govorijo o zelo velikih hangarjih, zagotovo pa ne veliko večjih od suhega pristanišča, kamor se bo prilegala križarka. In kar je najpomembneje, ko je stvar kos, draga, ko jih je na desetine, cena izdelka močno pade. Ker ko govorijo o stroških storitve, je to samo smešno. Takšnih zračnih ladij bo sto, stanejo manj kot sodobni Boeingi. Storitev bo na voljo tudi.
Vendar obstaja en velik, toda …
Mnogi se spominjajo tragedije zračne ladje Hindenburg.
4. marca 1936 je bila končana gradnja največje zračne ladje Zeppelinove kategorije LZ 129 "Hindenburg", dolge 245 metrov in največjega premera 41,2 metra; 200.000 kubičnih metrov plina v jeklenkah. Opremljen s štirimi dizelskimi motorji Daimler-Benz z največjo zmogljivostjo 1200 KM. iz. Vsak je zmožen dvigniti do 100 ton tovora v zrak, zračna ladja je razvila hitrost do 135 kilometrov na uro (150 z zadnjim vetrom). Za tisti čas so bile to zelo visoke stopnje.
Američani so zavrnili prodajo helija Nemčiji, da bi napolnili svojo zračno ladjo, Nemci pa takrat niso imeli potrebne tehnologije za lastno proizvodnjo tega plina. Kot rezultat, je bila zračna ladja napolnjena z vodikom. Dovolj nevaren plin, pomešan z zrakom … Po drugi strani pa različica bombe še ni povsem ovržena.
Nato 6. maja 1937, ob 18 uri 25 minut, zrakoplov Hindenburg po čezatlantskem letu prispe iz Nemčije v ZDA.
To je redna linija. Pristane v mornariški bazi Lakehurst v New Jerseyju. Nenadna sunka strese zračno ladjo, jeziki plamena počijo od znotraj, po 32 sekundah zgoreli naplavin pade dol. 35 od 97 potnikov in posadke je bilo ubitih, na tleh pa je umrl še en uslužbenec. Po tem je sledila oglaševalska akcija o nevarnosti zračnih ladij. Na zračne ladje so postavili debel križ in letala so zasedla svoje mesto … Tekmovalci so bili uničeni!
In tu pridemo do glavne stvari.
Na hud nasmeh kapitalizma! Se smejite? Toda zaman. V našem svetu je vse že dolgo razdeljeno! Kdo, kje in kaj počne. Približno pet deset družin ima v rokah niti, s katerimi upravljajo večino tega sveta.
Nekaj novega? Ali ga potrebujemo? Ne! Ne menijo, da bi bilo treba spremeniti tisto, kar je odpravljeno in delovati. Govorimo o zračnem prevozu, vsaj čezatlantskem in najverjetneje o premestitvi v določenih nišah vsega letalstva kot takega. Da, za ta denar lahko uredite tretjo svetovno vojno, ne da bi uničili izumitelje ali izbrisali podjetje, ki s svojimi zračnimi ladjami poskuša vstopiti na trg. A tudi to ni potrebno. Najpreprostejši odgovor: ne bomo vlagali v razvoj zračne zasnove. Pravkar bomo kupili vaše patente in to je to!
Patenti in kapitalistični sistem sami ovirajo razvoj človeštva! Pa večinoma ne potrebujejo izumov. Posel ni nič osebnega!