Vakuumska zračna ladja je zračna ladja toge konstrukcije, znotraj lupine katere se ustvarja in vzdržuje tehnični vakuum določene globine, zaradi česar v skladu z Arhimedovim zakonom nastane aerostatska dvižna sila kot razlika med Arhimedovo silo in silo teže naprave kot celote. To je definicija in teoretična utemeljitev gibanja aparata.
To je bilo izumljeno že dolgo. Na primer priloga k časopisu Niva, december 1891:
Vendar pa je še pred tem leta 1670 jezuit Francesco Terzi de Lana izdal knjigo "Prodromo, ouero faggio di alcune inuentioni nuoue premeffo all'arte maestra" ("Preseding, to je opis nekaterih novih izumov, ki napovedujejo veliko umetnost"), v ki je opisal ladjo z jamborom in jadrom na njej. To plovilo bi po Lani lahko letelo, podprto s štirimi bakrenimi predhodno evakuiranimi kroglami s premerom približno 7,5 metra in debelino njihove bakrene stene približno 0,1 [4] mm. Francesco Lana je verjel, da je takšno letalo lahko lažje od zraka.
Leta 1887 je Arthur De Bausset objavil knjigo in poskušal zbrati denar za cilindrično vakuumsko zračno ladjo z organiziranjem čezkontinentalne družbe za zračno navigacijo v Chicagu. Vendar je bil njegov patentni predlog zavrnjen.
Leta 1974 je londonski patentni urad objavil prijavo št. 1345288 MKI B64B 1/58 Pedrick AP "Izboljšanje zrakoplovov, ki jih zagotavljajo evakuirane krogle ali druga oblika evakuiranih plovil". Izum leži v tem, da mora biti lupina kroglice dvojna. Zrak se črpa iz notranje krogle, plin pa se črpa v votlino med notranjo in zunanjo sfero (vodik ali helij bo odšel). Po izumiteljevem mnenju mora ta plin ohraniti dano obliko lupine, da jo ne stisne atmosfera (prednost te ideje pripada de Bossayu). Obe krogli sta na mnogih mestih pritrjeni skupaj.
Vendar pa zadeva ni prišla do praktičnega izvajanja tega izuma (zaradi nezadostne trdnosti materiala sodobnih školjk) in do danes ni podatkov o široki uporabi tega izuma.
Promocijski video:
Da bi zagotovili celovitost evakuiranih Lanovih krogel pod pritiskom Zemljine atmosfere (z uporabo celo sodobnih konstrukcijskih materialov), bi bilo treba povečati njihovo debelino sten, kar bi povzročilo kršitev pogoja plovnosti. Lanova krogla mora imeti dovolj trdnosti in togosti, da je atmosferski tlak ne zdrobi, in biti dovolj lahka (masa) konstrukcije, da se lahko vzleti zaradi aerostatskega dvigovanja.
V povezavi z navedenim je bil leta 1993 v Rusiji razvit in patentiran izum za napravo za ustvarjanje dvižne sile vakuumskega zračnega plovila, kjer je bilo predlagano, da se uporabi dinamična kompenzacija atmosferskega tlaka za olajšanje njene lupine. Objavljen je teoretični del izuma. Rezultati teh študij vlivajo optimizem v vprašanje zagotavljanja možnosti izdelave letalnega modela vakuumske zračne ladje.
Trenutno ni objavljenih in patentiranih podatkov o nadaljnjem razvoju zamisli, ki jih vsebuje ta izum.
Torej se izkaže, medtem ko je tehnično nemogoče izvesti, ali v resnici ni potrebno?