Rusija nima druge razvojne poti kot pot znanstvenega in tehnološkega napredka, je prepričan Vladimir Leonov.
V intervjuju z ruskim znanstvenikom, laureatom ruske vladne nagrade Vladimirjem Leonovom, smo poročali o njegovem ustvarjanju temeljne teorije Superunifikacije, zaradi katere je ruska fundamentalna znanost svetovna vodilna.
Obenem je znanstvenik z nami delil rezultate preskusov kvantnega motorja z vodoravnim potiskom 50 kg sile v impulzu, ki so se zgodili leta 2009. Več kot pet let je minilo in povprašali smo se o trenutnem stanju:
Vladimir Semenovich, na vašem blogu so video posnetki preizkusov naprave iz leta 2009 s kvantnim motorjem. Ni kolesnega pogona, kljub temu pa se naprava zaradi notranjih sil premika vodoravno. Vaši nasprotniki trdijo, da je vsa stvar v trenju kolesnih ležajev in v ničelni gravitaciji ne bo delovalo
- Da bi odpravil obstoječo skepticizem, sem z leti izboljšal kvantni motor in naredil vertikalni vzletni aparat za odstranjevanje "nosilnega faktorja". Junija 2014 so bili uspešno opravljeni njegovi primerjalni testi. Pri masi vozila 54 kg je bil navpični potisni impulz 500 … 700 kgf (kg sile) s porabo električne energije 1 kW. Naprava vzame navpično vzdolž vodil s pospeškom 10 … 12g. Ti testi so prepričljivo dokazali, da je bila gravitacija osvojena eksperimentalno, kar potrjuje teorijo o Superunifikaciji.
Ali lahko navedete primerjalne značilnosti kvantnega motorja in sodobnega raketnega motorja?
- Na podlagi primerjalnih testov smo dobili takšne značilnosti. Za primerjavo: sodoben raketni motor (v nadaljevanju RD) za 1 kW moči ustvarja potisk 1 Newton (0,1 kgf). Prototip vzorca kvantnega motorja (QE) iz leta 2014 za 1 kW moči ustvari potisk 5000 Newtonov (500 kgf) na impulz.
Promocijski video:
Seveda se v neprekinjenem načinu zmanjšajo specifične potisne značilnosti CD-ja. Vendar je v impulznem načinu CD že 5000-krat bolj učinkovit od RD-ja. To je posledica dejstva, da CD za razliko od RD ne ogreva ozračja in prostora s produkti izgorevanja goriva. KD napaja električna energija.
Toda to je revolucija v gradnji motorjev. Kako bo vplivalo na vesoljsko industrijo?
- Danes so vesoljski motorni reaktivni motorji (RD) dosegli svojo tehnično omejitev. V 50 letih se je časovni impulz njihovega dela z 220 sekund (V-2) povečal za samo 2-krat na 450 sekund (Proton). Zagon kvantnega motorja ni stotine sekund, ampak leta. Raketa s progo, ki tehta 100 ton, v najboljšem primeru nosi 5 ton (5%) koristne obremenitve.
Aparat s kvantnim motorjem 100 ton bo imel kvantni motor z reaktorjem 10 ton, torej je koristna obremenitev 90 ton, kar je že 900% v primerjavi s 5% za RD.
In kakšne bodo hitrostne značilnosti medplanetarnega vesoljskega plovila nove generacije?
- Največja hitrost vesoljskega plovila s kvantnim motorjem lahko doseže 1000 km / s v primerjavi z 18 km / s za raketo. Najpomembneje pa je, da se vozilo z zgoščenko z dolgim potiskom premika s pospeševanjem. Torej, polet na Mars na vesoljskem plovilu nove generacije s kvantnim motorjem v pospeševalnem načinu ± 1g bo na Luno trajal le 42 ur in s popolno kompenzacijo breztežnosti, do 3,6 ure. Začenja se novo obdobje v vesoljski tehnologiji.
Kateri vir energije nameravate uporabiti za napajanje kvantnega motorja?
- Najbolj obetaven vir energije je hladilni fuzijski reaktor (CNF), na primer po shemi italijanskega inženirja Andrea Rossija, ki dela na nikelu. Izdelana energija goriva, istega niklja v jedrskem ciklu, je milijonkrat večja kot pri kemičnem gorivu, to pomeni, da 1 kg niklja v načinu CNS sprošča energijo, kot 1 milijon kg bencina.
Toda Rusija ima tudi svoj razvoj. O tem sem pisal v članku "Komisija za psevdoznanost in hladno fuzijo bo zakopala gospodarstvo surovin Rusije." Danes žanjemo sadove tega v obliki padajočih cen energetskih virov ogljikovodikov (beri "Rusija se bo zadušila s hladno fuzijo")
- Hladna fuzija je ločena velika tema, in ko se vrnem k kvantnemu motorju, bi rad vedel o njegovi uporabi v letalstvu
- Ustvarjanje univerzalnega motorja, ki bi lahko deloval hkrati v vesolju, v ozračju, na zemlji in pod vodo, je glavna naloga temeljne znanosti.
Samo en motor izpolnjuje to zahtevo - kvantni. Na potniškem letalu se na primer poraba goriva turbojetrskega motorja uporablja za premagovanje zračnega upora na nadmorskih višinah 10 … 12 km, ne leti višje. Namestitev CD-ja na letalo mu bo omogočila letenje na nadmorskih višinah 50 … 100 km, kjer se upor zmanjšuje z redom velikosti in v skladu s tem porabo tradicionalnega goriva letalo v bistvu leti po vztrajnosti.
Letalo bo ob prehodu na gorivo HNF lahko letalo leta, ne da bi natočilo gorivo. S povečanjem hitrosti, na primer na relaciji Moskva-New York, se lahko čas letenja skrajša z 10 ur na 1 uro.
No, fantastično. Kaj se bo zgodilo z avtomobilom?
- Da, fantazije ni, obstaja temeljna teorija Superunifikacije, ki določa fizične temelje novih CNF reaktorjev in kvantni motor, ki deluje na nove fizikalne principe.
Trenutna stopnja razvoja znanosti in tehnologije pred sto leti bi bila dojeta kot fantazija, ko sta bili letalstvo in avtomobili ravno v povojih. In kaj se bo zgodilo čez sto let?
Že namestitev kvantnega motorja na avtomobil bistveno spremeni njegovo shemo. Karoserijo avtomobila imamo na kolesih in elektrarno s CD-jem. Prenos ni potreben. Oprijem omogoča CD, prepustnost je kolosalna, kolesa ne zdrsnejo. Če napolnite 1 kg niklja v reaktor HYF, bo osebni avtomobil lahko vozil 10 milijonov kilometrov brez ponovnega polnjenja, kar je 25 razdalj do Lune.
Avto bo skoraj "večen" - 50 … 100 let življenjske dobe. Tam bodo leteli avtomobili z protigravitacijsko blazino, ki so sposobni premagovati vodne ovire po zraku.
Dali ste nam idealistično sliko o bližnji prihodnosti. Toda kdo bo dovolil, da se to naredi? Multinacionalne korporacije, katerih poslovanje temelji na bencinu in nafti, tega ne bodo dopustile. In 50% proračuna Rusije pred sankcijami Zahoda so zapolnili z izvozom nafte in plina
- To ni tako bistveno. Vse, kar vozi in leti zdaj, je zadnje stoletje. Verjemite mi, čas bo minil in nadnacionalne korporacije bodo dirkale za obvladovanje proizvodnje novih avtomobilov, letal in reaktorjev. To so pravila za uspešno poslovanje in so zelo stroga. Kdor zamuja z razdelitvijo, se bo pokvaril.
In Rusija nima druge razvojne poti kot pot znanstvenega in tehnološkega napredka. Rusko gospodarstvo s surovinami se je izkazalo za ranljivo za sankcijsko politiko Zahoda in ni bila skrivnost. Zdaj se moramo za sankcije zahvaliti Zahodu, da je prebudil Rusijo. Za posodobitev in pospešitev gospodarske rasti potrebujemo dobesedno 2-3 leta. Deng Xiaoping je bil star 74 let, ko je začel posodabljati Kitajsko in njihovo gospodarstvo je bilo v najslabšem stanju, Putin pa 62 let.
Kolikor vemo, se že 20 let ukvarjate s teorijo o Superunifikaciji, kvantnem motorju in reaktorju CNF. A izkazalo se je, da je Italijan Andrea Rossi prvi zagnal hladilni fuzijski reaktor. ZDA in Kitajska si prav tako prizadevata za izgradnjo kvantnega motorja. Ali nismo pozni in kdo v Rusiji ovira razvoj novih energetskih in vesoljskih tehnologij?
- Paradoksalno je, da je bil glavni nasprotnik hladne fuzije in raziskav na področju antigravitacije in ostaja vodstvo Ruske akademije znanosti (RAS) oziroma bolje rečeno komisije RAS za psevdoznanost, ki je hladno fuzijo in antigravitacijo razglasila za dvojno psevdoznanost.
Ni težko dokazati, da je bila komisija RAS za psevdoznanost poseben projekt od zunaj, ko so bile v ozadju RAS poražene vse skupine znanstvenikov-navdušencev na področju CNF. Na srečo za nas strokovnjaki CNF niso obupali in so še naprej delali "pod zemljo", pri čemer so na pobudo enega od pionirjev CNF Jurija Bazhutova organizirali letne konference o hladni jedrski transmutaciji. Zdaj se že pripravljajo na 22. konferenco. Kar zadeva reaktorja Rossi, nima posebnih skrivnosti, njegov reaktor pa bi že ponovil ruski znanstvenik Aleksander Parkhomov.
Toda roke komisije RAS za psevdoznanost so segale do vojske, do Roscosmosa. Na raziskovalnem inštitutu za vesoljske sisteme (NIIKS) so ustavili delo na področju ustvarjanja naprav za umetno gravitacijo in odpovedali so enega od pionirjev nove smeri v vesoljskem pogonu, generala Valerija Menšikova.
V medijih se je razneslo podjetje za diskreditacijo teh del (beri "Nadaljevanje preizkusov" Gravitsapa "je topovsko salvo na Akademiji znanosti"). Kot rezultat, je bil zapravljen čas in Roscosmos ni mogel sodelovati pri posodobitvi kvantnega motorja.
Dodal bom, da pri delu zgoščenke ni kršitve tretjega zakona Newtona. CD ustvarja potisk med interakcijo s kvantiziranim prostor-časom. Kitajska in ZDA prav tako delajo na kvantnem motorju. Toda njihovi dosežki v smislu potiska so za ruski KD manjši od 1 grama proti 500 kg (beri "Novi ameriški motor je ovrgel zakone fizike").
Vladimir Semenovič, najlepša hvala za zanimiv intervju. Kaj pa Higgsov bozon?
- Kot sem trdil, sta Higgsov bozon in njegovo iskanje v LHC največji protiznanstveni ponarejanju. Po odkritju Higgsovega bozona so obljubili, da bodo ustvarili novo fiziko in rešili težave kvantne gravitacije. Nisem se odločil.
In težave kvantne gravitacije in nadzora umetne gravitacije smo uspešno rešili v teoriji Superunifikacije, ki je nova fizika. Teorija Superunifikacije temelji na mojem odkritju kvantnega prostora-časa (quantona) leta 1996. Quanton je ničelni manjkajoči element v periodični tabeli (vakuumski atom Newtonium), brez katerega ne moremo tvoriti preostalih elementov.
Najlepša hvala za vaš intervju. Upajmo, da bodo zapalske sankcije resnično spodbudile razvoj domače znanosti na prednostnih področjih
Aleksander Petrov