Pred 115 leti se je rodil Aleksander Morozov - eden od ustvarjalcev legendarnega T-34 in številnih drugih sovjetskih tankov. Od prepisovalca tehničnih dokumentov je prešel na vodjo enega vodilnih oblikovalskih birojev ZSSR. Strokovnjaki imenujejo več vrst tankov, katerih razvoj in izdelava je imel Morozov, najboljša oklepna vozila svojega časa. Morozov je bil hkrati eden najsvetlejših voditeljev sovjetskega vojaško-industrijskega kompleksa, poslanec vrhovnega sovjeta ZSSR in dvakrat heroj socialističnega dela odlikovan z izjemno skromnostjo in nikoli ni iskal posebnih materialnih koristi zase. O življenju slavnega ustvarjalca sovjetskih tankov.
Aleksander Morozov se je rodil 29. oktobra 1904 v kraju Bezhitsa pri Bryansku v družini delavskega razreda. Ko je bil star deset let, se je družina preselila živeti v Harkov, kjer je Aleksanderin oče dobil službo v lokalni tovarni parnih lokomotiv (KhPZ). Morozov mlajši je medtem hodil v pravo šolo, pet let pozneje, 2. marca 1919, pa je 14-letni Aleksander vstopil v isti obrat, kjer je njegov oče delal kot prepisnik tehničnih dokumentov.
Oblikovanje osebnosti
Aleksander Morozov je leta 1923 prevzel mesto pripravljavca in oblikovalca KhPZ.
"Aleksander Morozov je naredil prve načrtovalske korake pri pregledu nemškega traktorja VD-50 Ganomag za domače resničnosti," je v intervjuju za RT povedal Andrej Kuparev, pisatelj in ustvarjalec dokumentarnih filmov, uslužbenec znanstvenega in metodološkega oddelka Muzeja zmage.
Leta 1926 je bil Morozov vpoklican v vojaško službo v vrste Rdeče armade, ki je služil v letalski enoti v Kijevu kot mehanični tehnik. Konec leta 1927 je bila na osnovi KhPZ (kasneje preoblikovana v oblikovalski biro) ustanovljena tankovska brigada. Vključeval je tudi Morozova, ki se je leta 1928 iz vojske vrnil v rodno podjetje.
Vendar pa je bilo za delo oblikovalca potrebno veliko teoretičnega znanja, zato Aleksander vstopi na dopisni oddelek na Moskovskem inštitutu za mehaniko in elektrotehniko. M. V. Lomonosov in hkrati na strojni fakulteti na KhPZ.
Promocijski video:
"Njegov uspeh je bil v začetni fazi oblikovalske dejavnosti tank BT-7, v katerem je Aleksander Morozov sodeloval pri načrtovanju menjalnika in spreminjanju podvozja," je dejal Kuparev.
Leta 1933 je Morozov vstopil v sektor za bojno usposabljanje Doma Rdeče armade in leto kasneje končal tečaje po programu usposabljanja poveljnikov tankov BT.
Rojstvo T-34
Leta 1936 je Aleksander Morozov, ki je že veljal za izkušenega oblikovalca, vodil nov oblikovalski sektor v oblikovalskem biroju. V tem času je prišlo do spopada med vodstvom Rdeče armade in KhPZ zaradi tehničnih napak, odkritih med praktično operacijo tankov. Vodje KB so bili znižani.
Konec leta 1936 je v Harkov kot vodja oblikovalskega biroja KhPZ bil poslan nadarjeni oblikovalec Mihail Koškin, ki je bil pred tem namestnik vodje oblikovalskega biroja v obratu Leningrad Kirov in uspešno posodobil tanke T-26 in T-28. Odločitev o premestitvi Koškina je osebno sprejel ljudski komisar za težko industrijo ZSSR Grigory Ordzhonikidze.
Mihail Koškin.
Potem ko je jeseni 1937 na KhPZ prišel redar Rdeče armade za izdelavo novega manevrskega tanka na kolesih (prihodnji BT-20), se je Koshkin odločil, da pod vodstvom Nikolaja Kucherenka prenese stari konstrukcijski biro, ki je nosil indeks 190, sam pa je vodil novo oblikovalsko biro (KB -24), za kar je osebno izbral osebje. Morozova je imenoval za svojega namestnika.
Po glavnem delu na BT-20 so uslužbenci oblikovalskega urada "Koshkinsky" spoznali, da se rezervoar praktično ne bo razlikoval od znanega BT-7. Pojavila se je ideja, da bi ustvarili popolnoma nov avtomobil, upoštevajoč dogajanje, ki ga je zbral sektor Morozov prej.
"28. aprila 1938 je Koshkin na sestanku Ljudskega komesarijata za obrambo dobil dovoljenje od Jožefa Stalina za načrtovanje dveh poskusnih tankov: prvi je bil kolesni gusjeničar BT-20 ali A-20, ki ustreza" moskovskim "zahtevam, drugi pa izključno gosenični dizel A-32, zasnova katere so se Harkovčani razvili neodvisno. Kot rezultat tega so prototipi A-20 in A-32 že konec poletja 1939 prestali proizvodne preizkuse, ki so pokazale svojo najboljšo plat, "je dejal Andrey Kuparev.
Vodstvo države se je začelo zanimati za dejavnosti Koškinove ekipe. Konec leta 1938 je bil pod njegovim poveljstvom ustanovljen nov OKB-520, v katerega so bili združeni vsi oblikovalski biroji, ki so prej obstajali na KhPZ. Morozov je spet postal Koškin namestnik.
Aleksander Morozov.
Preizkusi A-20 in A-32 leta 1939 so pokazali, da je prvi mobilnejši na kolesih, vendar je v tekaških sposobnostih slabši od "pobudniškega" razvoja Harkovcev. Poleg tega posebnosti podvozja A-20, za razliko od A-32, niso omogočale okrepitve njegove oborožitve in zaščite oklepov.
V začetku leta 1940 so bili v bližini Harkova preizkušeni dve poskusni cisterni, v noči na 5. do 6. marca pa so se kamuflirana vozila preselila v Moskvo. T-34 je osebno pregledal in odobril Jožef Stalin. Rezervoarji so bili uspešno preizkušeni na testnih poligonu v bližini Moskve in Karelskega prestolja (na protitankovskih utrdbah, ki so ostale po sovjetsko-finski vojni). Odbor za obrambo države je 31. marca v Harkovu podpisal protokol o serijski proizvodnji T-34.
Po sestanku državnega odbora je Koškin, ki se je prehladil in bil v hudem preobremenjenem stanju, pospremil tanke nazaj v obrat. Na poti je eden od avtomobilov zapel v vodo. Koškin je osebno pomagal, da jo je izvlekel, se zmočil in zbolel za pljučnico. Poskusi kombiniranja zdravljenja z delom so v celoti ogrozili njegovo zdravje. Po odstranitvi pljuč je bil šef konstrukcijskega biroja napoten na rehabilitacijo v sanatorij, vendar se ni mogel okrevati in je umrl 26. septembra 1940. Vodstvo oblikovalskega biroja in odgovornost za organizacijo serijske proizvodnje T-34 je prešel na njegovega namestnika in kolega Aleksandra Morozova.
Ločen sprednji del
Jeseni 1940 so T-34 začeli vnašati v bojne enote. Ocene rezervoarja, kot vsakega novega vozila, so bile dvoumne: tankerji so na splošno pozitivno ocenili originalne tehnične rešitve, nekateri pa so ugotovili nizko zanesljivost enot in okvar motorja. Posebno sklicana komisija je kritizirala tudi nov tank. Zato je namestnik ljudskega komisarja za obrambo Grigory Kulik zahteval ustavitev proizvodnje in sprejetja T-34, pri čemer se je osredotočil na že dobro znani BT-7. Vendar so se vodje obrata na to odločitev pritožili na dogovor z vodstvom Ljudskega komesarijatov za obrambo in srednje strojno gradnjo, saj so pridobili dovoljenje za nadaljevanje del na tanku.
Leta 1940 so oblikovalci bistveno spremenili T-34, spremenili njegovo kupolo in predstavili nov top F-34, do aprila 1941 pa je oblikovalski urad pod vodstvom Malysheva pripravil za proizvodnjo "posodobljeno" različico T-34 - T-34M, ki je po mnenju strokovnjakov, je postal praktično nov avtomobil. Vodstvu države je bil všeč T-34M, zato so ga želeli nujno začeti s proizvodnjo, a je bila zaradi vojne praktična posodobitev prestavljena za prihodnost.
Septembra 1941 se je zaradi kritičnih razmer na fronti začela evakuacija proizvodnje KhPZ iz Harkova v Nižni Tagil. Tam je na podlagi Uralvagonzavoda, upoštevajoč zmogljivosti KhPZ, nastal Uralski rezervoar št. 183. Njegov oblikovalni urad (ki ima šifrirano ime OKB-520) je vodil Aleksander Morozov.
Sovjetski tanki med napadom na desni breg Dnepra / RIA Novosti.
»Tank T-34 je revolucionarno zgradil cisterne. Nemci, ki so se leta 1941 soočili z njim, niso verjeli, da bi v ZSSR lahko imeli čas za načrtovanje in začetek izdelave česa podobnega. Nacisti so bili šokirani. Vendar se Morozov tam ni ustavil. Imel je svojo ločeno fronto. Upoštevajoč pripombe in predloge, ki so prišli iz bojnih enot, je na osnovi T-34 ustvaril tank, ki je lahko vzdržal nemško opremo z izboljšanim oklepom. Tako se je pojavil T-34-85 s 85 mm topom, je v intervjuju za RT dejal vojaški zgodovinar Jurij Knutov.
Po besedah Andreja Kupareva se je ves Morozov oblikovalski talent v celoti izrazil v Nižnjem Tagilu. Obstajajo informacije, da je Stalin osebno nadzoroval delo svojega oblikovalskega biroja. Sam Morozov je moral vsake tri ure poročati o poteku dela. Varili so ga neprekinjeno, zagotovljen je bil osebni avtomobil s telesnim stražarjem, sprehodi na prostem pa so bili omejeni na minimum, «je opozoril strokovnjak.
Leta 1943 je Aleksander Morozov dobil naslov Heroja socialističnega dela, leta 1945 pa - vojaški čin generalmajorja. Poleg T-34 je na Uralu delal na bistveno novih tankih - T-44 in T-54. Slednji je bil po zaslugi številnih uspešnih tehničnih rešitev približno 30 let v proizvodnji, kar je rekord za sodobne cisterne.
Po mnenju številnih strokovnjakov sta bila T-34 in T-34-85 takrat najboljša srednja tanka na svetu. Ogromno so vplivale na potek velike domovinske vojne, «je poudaril Jurij Knutov.
Služi družbi
Leta 1951 se je Aleksander Morozov vrnil v Harkov na rodni KhPZ in takoj začel delati na projektu T-64, ki je postal osnova za večino kasnejših sovjetskih tankov.
Leta 1958 je bil Morozov izvoljen za poslanca vrhovnega sovjeta ZSSR. Po spominih glavnega oblikovalca Uralvagonzavoda Leonida Kartseva je bil oblikovalec izjemen zaradi svoje neverjetne skromnosti, vendar se ni bal, da bi ostro kritiziral zasluge nadrejenih. Kot piše Kartsev v svoji knjigi "Spomini glavnega oblikovalca rezervoarjev", je Morozov idejo o ustvarjanju rezervoarja za zračno blazino odprto označil za "neumnost", ki je po njegovem vodstvu prišla od Nikite Hruščova. Tudi kot poslanec vrhovnega sovjeta je šel na dopust kot divjak, ker se ni hotel ponižati in prositi nekoga, naj mu da elitno vozovnico.
Leta 1974 je bil Morozov nagrajen za drugo zvezdo Junaka socialističnega dela za izjemne storitve pri razvoju domače gradnje tankov. Postal je tudi nagrajenec Leninove in državne nagrade, prejel je vrsto visokih priznanj, med njimi tudi čisto vojaške - Red Crvene zvezde, Kutuzova in Suvorova.
Spomenik na grobu A. A. Morozov v Harkovu.
Leta 1976 je bil Aleksander Morozov zaradi zdravstvenih razlogov prisiljen zapustiti mesto vodje oblikovalskega biroja, vendar je do smrti 14. julija 1979 ostal pri njem svetovalec.
Spomeniki Morozovu so bili postavljeni v različnih mestih ZSSR. Po njem so poimenovali oblikovalski urad, ki ga je vodil, in ulico v Harkovu.
"Aleksander Morozov je edinstvena oseba, ki združuje ustvarjalne in organizacijske sposobnosti. Njegov prispevek tako k zmagi v Veliki domovinski vojni kot k razvoju domačih oklepnikov je zelo velik, "je zaključil Jurij Knutov.
Avtor: Svyatoslav Knyazev