Shelk Že od antičnih časov so ljudje, ki so živeli v različnih delih našega planeta, med seboj trgovali. Sprva je šlo le za izmenjavo predmetov, ki so bili na enem mestu, na drugem pa niso bili: sol, dragi kamni in zlato, zdravilna zelišča in kadilo. Nato so ljudje začeli izmenjevati blago: hrano, živino, predmete iz brona in železa, dragoceno krzno, tkanine, govedo in veliko, mnogo drugih.
Sprva je bila običajna menjava, nato pa se je začelo kupovati in prodajati za denar, pojavljala se je trgovina, z njo pa tudi tržnice - bazarji, sejmi, trgovske poti, ki so povezovale države, mesta in narode. Ločeni odseki poti so se združili, ceste so se podaljšale proti zahodu in vzhodu, severu in jugu in zajemale vse več ozemelj.
Tako se je pojavila Velika svilna pot v Evropi in Aziji (Evrazija). Sredi 2. stoletja pr. e. skozi starodavne kazahstanske stepe in mesta je potekala kot čezkontinentalna avtocesta, saj je skozi stoletja zagotavljala dialog kultur in civilizacij.
Starodavni kitajski uradnik Zhang Qian je imel odločilno vlogo pri oblikovanju Velike svilene ceste kot vseevrazijske avtoceste. Leta 138 pr. e. odšel na nevarno diplomatsko misijo k nomadom plemena Yuezhi, da bi jih prepričal, da postanejo zavezniki kitajskega carstva Han v boju proti nomadom Xiongnu. Zhang Qian je postal prvi Kitajec, ki je obiskal Srednjo Azijo - Sogdiana in Bactria (zdaj Uzbekistan, Tadžikistan in Afganistan). Tam je izvedel veliko povpraševanje po kitajskem blagu in videl veliko stvari, o katerih Kitajci niso imeli pojma. Vrnitev na Kitajsko leta 126 pr. Pred našim štetjem je cesarju predstavil poročilo o prednostih neposredne trgovine med Kitajsko in državami Srednje Azije. Čeprav Zhang Qian ni mogel dobiti vojaške pomoči Yuezhija v boju proti Xiongnu, so se mu zbrali podatki izjemno pomembni. Leta 123-119 pr. e. Kitajske čete so neodvisno premagale Xiongnu in si tako zagotovile pot od Kitajske proti zahodu. Od tega časa lahko govorimo o delovanju Velike svilene poti kot poti, ki je povezovala vse velike civilizacije starega sveta - Kitajsko, Indijo, Bližnji vzhod in Evropo. Ta ogromen sistem karavanskih poti, dolg več kot 7 tisoč km, je obstajal več kot tisoč let in pol - precej dlje od drugih daljinskih kopenskih trgovskih poti (kot je pot "od Varangancev do Grkov"). Ta ogromen sistem karavanskih poti, dolg več kot 7 tisoč km, je obstajal več kot tisoč let in pol - precej dlje od drugih daljinskih kopenskih trgovskih poti (kot je pot "od Varangancev do Grkov"). Ta ogromen sistem karavanskih poti, dolg več kot 7 tisoč km, je obstajal več kot tisoč let in pol - precej dlje od drugih daljinskih kopenskih trgovskih poti (kot je pot "od Varangancev do Grkov").
Velika svilna cesta je vključevala "lapis lazulijsko cesto", po kateri se je prevažal čudovit modri kamen lapis lazuli (lapis lazuli). Dragulj je bil zelo cenjen v Egiptu, Babilonu v Iranu. "Jade Road", ki je postala cesta za prevoz lepega žadnega kamna na Kitajsko. Uporabljali so ga za izdelavo nakita za cesarje in plemiče. "Sable Road" - krzno se je razširilo po njej. Sredi 1. tisočletja pr. e. začela se je razvijati »stepska pot«, po kateri se je začela izvažati svila v zahodne države.
Ime "Velika svilna pot" ni starodavno ime. Izraz "Velika svilna pot" je v zgodovinske vede prišel konec leta 1877 in ga je skoval znani nemški geograf Ferdinand von Richthofen. Svila, izumljena na Kitajskem, je bila glavno blago trgovine in je določala ime poti. Odtlej je to primerno ime postalo nekakšna vizitka vizitantnega dosežka človeštva, zahvaljujoč temu, da so narodi začeli trgovati, medsebojno prenašati znanstvene dosežke in izmenjevati kulturne in verske vrednote.
Čeprav sta se poti svilene ceste spremenili, obstajata dve glavni poti, ki povezujeta vzhod in zahod: južna cesta (od severne Kitajske prek Srednje Azije do Bližnjega vzhoda in severne Indije); severna cesta (od severa Kitajske preko Pamirjev in regije Aralnega morja do Spodnje Volge in v porečje Črnega morja). Med južno in severno cesto je bilo več povezovalnih in vmesnih poti.
V blagovni menjavi med vzhodom in zahodom je blago šlo večinoma od vzhoda do zahoda. V rimskem imperiju so bile v času njegovega razcveta veliko povpraševanje po svilenih tkaninah in drugih orientalskih izdelkih. Od XI stoletja je celotna zahodna Evropa začela aktivno kupovati orientalsko blago. Po arabskih osvajanjih so jih začeli uživati po vsem južnem Sredozemlju, vse do Španije.
Promocijski video:
Za uspešno delovanje Velike svilene poti je bila potrebna politična stabilnost po vsej njeni dolžini. To bi bilo mogoče doseči na dva načina - bodisi z ustvarjanjem ogromnega imperija, ki nadzira vse najpomembnejše evrazijske poti karavanov, bodisi z "razdelitvijo sveta" med večjimi silami, ki so sposobne zagotoviti varnost trgovine. V zgodovini Velike svilene poti so bila tri kratka obdobja, ko jo je skoraj v celoti obvladovala ena država: Turški kaganat konec 6. stoletja, imperij Džingis-kana konec 13. stoletja. in imperij Timur (Tamerlane) konec XIV stoletja. Toda zaradi velike dolžine skladb jih je bilo izjemno težko združiti pod enim nadzorom. Pogosteje je prišlo do "delitve sveta" med več velikimi državami.
Propad Velike svilene poti je povezan predvsem z razvojem trgovskih ladij po obalah Bližnjega vzhoda, južne in jugovzhodne Azije. V XIV-XV stoletju je pomorska trgovina postala privlačnejša od nevarnih kopenskih poti za kopenske poti: morska pot od Perzijskega zaliva do Kitajske je trajala približno 150 dni, medtem ko je karavanska pot iz Tane (Azov) v Khanbalik (Peking) trajala približno 300 dni; ena ladja je prevažala enako količino blaga kot zelo velika prikolica s 1.000 pakiranj. Kot rezultat teh dejavnikov so do XVI. Velika svilna cesta je končno prenehala obstajati. Le nekateri njeni deli so še dolgo delovali (na primer trgovina s karavani med Srednjo Azijo in Kitajsko je prenehala šele v 18. stoletju).
Svilene tkanine in surova svila so bile glavno blago na Veliki svileni cesti. Najprimernejši so bili za prevoz na dolge razdalje, saj je svila lahka in zelo dragocena - v Evropi so jo prodali za več kot zlato. Kitajska, rojstna hiša sviloprejk, je ohranila monopol na svilenih izdelkih do približno 5. - 6. stoletja. n e., vendar je tudi po tem ostal eno središče proizvodnje in izvoza svile skupaj s Srednjo Azijo. Kitajska je v srednjem veku izvažala tudi porcelan in čaj. Države Bližnjega vzhoda in srednje Azije so se specializirale za izdelavo volnenih in bombažnih tkanin, ki so šle po Svilni cesti proti vzhodu, na Kitajsko. Iz držav Južne in Jugovzhodne Azije so trgovci v Evropo prinesli začimbe (poper, muškatni orešček, cimet, klinčki itd.), Ki so jih Evropejci uporabljali za konzerviranje hrane in pripravo zdravil.
Zahodna Evropa v trgovini z Vzhodom je od nekdaj imela pasivno trgovinsko bilanco: pri nakupu dragega vzhodnega blaga Evropejci niso mogli v zameno ponuditi blaga enake kakovosti in so bili prisiljeni plačevati v zlatu in srebru. Velika svilna cesta je od antičnih časov do konca svojega delovanja delovala kot kanal za "črpanje" plemenitih kovin iz Evrope na vzhod. Ker je to puščanje visoko kakovostnega denarja poslabšalo denarni sistem, so evropski vladarji poskušali naložiti omejitve pri porabi vzhodnega blaga in izvozu zlata in srebra na vzhod. Vendar so imeli ti upravni ukrepi majhen vpliv. Šele po industrijski revoluciji je bilo mogoče doseči konkurenčnost svojih izdelkov v primerjavi z vzhodno Zahodno Evropo.
Delovanje Velike svilene poti je privedlo do spoznavanja različnih ljudstev z novimi izdelki široke porabe. Zahodna Evropa je imela največ koristi od njihove distribucije. Svilene tkanine so izboljšale osebno higieno Evropejcev, tako da so jih rešili uši. Začimbe so se široko uporabljale za izdelavo zdravil in za ohranjanje izdelkov, ki so stabilni na policah. Papir, narejen po receptih iz Kitajske in Srednje Azije, je začel nadomeščati pergament in papirus, kar je zmanjšalo stroške kopiranja ročno napisanih knjig.
Toda ob Sviliški cesti niso bili razdeljeni samo sami proizvodi, temveč tudi informacije o njihovi proizvodnji in obstoju. Sprva je bila svila pridelana le na Kitajskem, vendar že v 1. - 2. stoletju. n e. Sekultura je prodrla v vzhodni Turkestan, v 5. stoletju. - v Iran. V VI stoletju. Bizantinski cesar je lahko organiziral gojenje sviloprejk v Grčiji, potem ko je po legendi prepričal, da so menihi-popotniki na skrivaj prinesli jajčeca sviloprejk v votlem osebju. Nakup prvega papirja od trgovcev z vzhoda, Evropejcev iz XIII stoletja. začel samostojno izdelovati.
Nekateri novi izdelki so nastali kot rezultat neke vrste "kolektivne ustvarjalnosti" različnih ljudstev. Torej, smodnik so na Kitajskem odkrili v 9. stoletju. V XIV stoletju. izumljena je bila pištola, ki strelja s smodnikom - top. Kraj in čas njihovega izuma nista natančno znana - strokovnjaki imenujejo Kitajsko, arabske države in zahodno Evropo. Informacije o novi vrsti orožja so hitro prešle po Svilni cesti in že v 15. stoletju. topništvo je bilo uporabljeno v vseh državah Evrazije, od Evrope do Kitajske.
Velika svilna cesta je igrala pomembno vlogo pri razvoju geografskega znanja. Šele po oblikovanju te trgovinske poti so Evropejci in Kitajci najprej spoznali obstoj drug drugega in dobili vsaj približno predstavo o vseh civilizacijah Evrazije. Zahodna Evropa je dobila razmeroma natančno znanje o velikosti Evrazije in o značilnostih različnih vzhodnih držav šele konec 13. - začetek 14. stoletja, potem ko so nekateri evropski trgovci in misijonarji (vključno s slovitim Markom Polo) lahko prehodili svilno pot od konca do konca in pisati knjige o tem, ki so v Evropi uživale veliko zanimanja.
Skupaj z blagom, umetnostjo, arhitekturo, kulturo, umetnostjo glasbe in plesa ter spektakularnimi predstavami so se širile po Veliki svileni poti. Sledilo je širjenje svetovnih religij: budizem in islam z vzhoda, krščanstvo z zahoda. Misijonsko delo in romanje so prispevali tudi k širjenju takšnih vere, kot so judovstvo, manihaizem, zoroastrizem. Toda noben od njih ne bi mogel dolgo postati priljubljen med azijskimi ljudstvi.
Tako je zaradi delovanja Velike svilene poti obstajala težnja po zbliževanju kultur v procesu intenzivnih in rednih svetovnih gospodarskih vezi. In danes lahko zgodovino Velike svilene poti štejemo za dejansko izkušnjo obojestransko koristne trgovine in mirne kulturne komunikacije med različnimi državami in narodi.