Obstaja različica, da se je ideja o ustvarjanju podzemnih čolnov prvič pojavila v ZSSR. Tako so v 30. letih 20. stoletja inženirji A. Treblev, A. Kirilov in A. Baskin ustvarili resničen projekt takega aparata. Po njihovem načrtu naj bi to podzemno ladjo uporabljali kot sredstvo za podzemno pridobivanje nafte. Predvidevalo se je, da bo aparat šel globlje v tla, določil položaj naftnih nahajališč in tam položil naftovod. Gradnja tega podzemnega čolna temelji na strukturi mola. Pravijo, da je bil ta projekt izpeljan, preizkus naprave pa je potekal na Uralu pod goro Grace. Poglobitev v skalo je bila izvedena z uporabo sekalnikov, podobnih tistim, ki se uporabljajo na rudarjih premoga. Naprava je res uničila trde kamnine, počasi se je premikala naprej, vendar se je na žalost izkazalo, da je nezanesljiva. Pogosto se je lomilprojekt pa je bil ocenjen nekoliko nepravočasno.
A razvoj podzemnih čolnov pri nas se tu ni končal. Torej je v začetku leta 1940 doktor tehničnih znanosti, oblikovalec podzemnih cestnih glava P. I. Strahova je povzročil bodoči narodni komisar za oborožitev ZSSR D. F. V tistem trenutku je Strahov sodeloval pri gradnji moskovskega metroja. Vendar ga je Ustinov povabil, da se loti druge službe. Strahova je vprašal, če ve za delo inženirja Trebleva, ki je v 30. letih predlagal zasnovo avtonomne podzemne jadrnice. Strahov je na to vprašanje pritrdilno odgovoril, nakar je Ustinov dejal, da je zanj naloga, veliko pomembnejša od metroja - razvoj podzemnega avtonomnega aparata za Rdečo armado. Projektant se je strinjal, da bo sodeloval v tem projektu, nakar so mu zagotovili neomejena sredstva in človeške vire. In po letu in pol je prototip podzemne čolna opravil sprejemne teste. Avtonomno delovanje podzemnega samovozečega vozila je bilo zasnovano en teden. To omejitev je narekovala oskrba posadke s kisikom, hrano in vodo. Vendar je moral Strahov zaradi izbruha vojne preiti na gradnjo vojaških objektov in delo na tako mamljivem projektu je bilo ustavljeno. Nadaljnja usoda podzemne jadrnice je bila oblikovalcu neznana. Nadaljnja usoda podzemne jadrnice je bila oblikovalcu neznana. Nadaljnja usoda podzemne jadrnice je bila oblikovalcu neznana.
Medtem je v nacistični Nemčiji potekalo intenzivno iskanje super orožja, katerega izmed različic sta bila podzemni bojni čolni z oznako "Subterrine" [1] in "Midgardschlange" [2]. Podzemni aparat "Midgardschlange" je bil razvit kot superampbibija, ki se lahko giblje po tleh, pod zemljo in pod vodo na globini 100 metrov. Ta podzemna barka je bila vsestransko bojno vozilo in je bila sestavljena iz velikega števila modulov, povezanih med seboj. Skupna dolžina tega aparata je bila 400 - 520 metrov in je bila določena z zastavljenimi nalogami. V resnici je šlo za pravi podzemni križar, katerega masa je dosegla 60 tisoč ton, po mnenju nekaterih pa se je razvoj tega podzemnega čolna začel leta 1939. To bojno vozilo je imelo na krovu veliko število min in nabojev, 12 koaksialnih mitraljezov, podzemnih bojnih torpedov "Fafnir",kot tudi izvidniški torpedi "Alberich". Poleg tega je bil majhen transportni shuttle za operativno komunikacijo s površino "Laurin" in snemljivimi izstrelki za potopitev težkih delov zemlje "Mjolnir". Posadka podzemnega vozila je štela 30 ljudi, njena notranja struktura pa je ustrezala tlorisu podmornic. Njegovo razmerje med močjo in težo je zagotavljalo 14 elektromotorjev s skupno zmogljivostjo 20 tisoč konjskih moči, pa tudi 12 dodatnih motorjev (3 tisoč konjskih moči). Kot rezultat, je moral "Zmij iz Midgarda" razviti največjo hitrost pod vodo do 30 km / h, pod zemljo pa 10 km / h. Po koncu druge svetovne vojne na območju Königsberga so bili odkriti neznani aditi, poleg katerih so bili ostanki eksplodirane strukture. Obstaja razlog za toda so bili to ostanki "Zmaje Midgardove" - "orožja maščevanja" Tretjega rajha.
V Nemčiji je bil še en, manj veličastni, a hkrati zanimiv projekt. Projekt se je imenoval "morski lev", [1] in patent zanj je nemški inženir in izumitelj Horner von Werner registriral leta 1933. Po načrtu von Wernerja naj bi se njegov podzemni čoln premikal s hitrostjo do 7 km / h in nosil 300-kilogramsko bojno glavo pod zemljo in pod vodo. Njeno posadko je sestavljalo 5 ljudi. Ta izum je bil razvrščen in prenesen v arhiv, kjer ga je leta 1940 našel grof von Staufenberg. Do takrat je Nemčija razvila operacijo Sea Lion, katere namen je bil napad na britanske otoke. V zvezi s tem je bil zelo pravočasen podzemni čoln s podobnim imenom. Ideja je bila ta, da bi ta enota s saboteurji na krovu lahko nevidno prečkala angleški kanal do sovražnika in, ko je prišla do Britanije,pojdi pod angleško deželo na dano mesto. Vendar na veliko srečo Britancev tem načrtom ni bilo usojeno uresničiti. Šef Luftwaffea Goering je prepričal Hitlerja, da bo njegovo letalstvo neodvisno postavilo Britanijo na kolena. Posledično je bila operacija Morski lev preklicana, projekt je bil odposlan v pozabo in Goering nikoli ni mogel izpolniti svojega načrta.
[1] projekt H. von Werna in R. Trebeletskega
[2] Zmija Midgarda, Ritterjev projekt