Sorazmerno ne tako dolgo nazaj sem izvedel za nenavadno tragedijo - pilot na vojaškem letalu je preplavil petnadstropno stavbo.
16. maja 1972 je radijska postaja "Svobodna Evropa" iz Münchna ob 16. uri predvajala sporočilo: "Vojaško transportno letalo An-26 pomorskega letalstva Baltske flote je padlo pred tremi urami v vrtcu v Svetlogorsku (regija Kaliningrad).
Med mrtvimi so bili otroci, mlajši od 6 let, vzgojitelji in posadka zrakoplova, skupaj več kot 30 ljudi."
Učinkovitost nemške radijske postaje je mogoče preprosto razložiti - na otoku Bornholm so obratovale Natove radijske nadzorne postaje, ki so prestregle pogajanja naše vojske. Toda sovjetski mediji so o incidentu molčali.
16. maja 1972 okoli 12.30 je letalo An-24T 263. ločenega transportnega letalskega baltskega ladjevja ZSSR, ki je preletelo radijsko opremo, strmoglavilo v neugodnih vremenskih razmerah in ujelo drevo. Po trčenju z drevesom je poškodovano letalo preletelo približno 200 metrov in strmoglavilo na stavbo vrtca v Svetlogorsku. V nesreči je bilo ubitih 33 ljudi: vseh 8 članov posadke letala, 22 otrok in 3 zaposleni v vrtcu.
Fotografija pokojne skupine vrtca. Na desni - učiteljica Valentina Šabašova-Metelica (umrla), levo - vodja Galina Klyukhina (tega dne ni bila v službi). Fotografija iz osebnega arhiva.
AN-24 je iz Khrabrova vzletel ob 12 uri 15 minut. Splošni nadzor nad letom je opravljal operativni dežurni letalski poveljnik, podpolkovnik Vaulev, ki je dal tudi dovoljenje za izvajanje misije. Po doseženi višini je letalo doseglo točko na območju Zelenogradska, se »privezalo« nanjo in se odpravilo do rta Taran. Nato se je obrnil čez morje, da bi prišel do danega ležaja. Gosta megla je bila že nad morjem. Letalo je v 14 minutah 48 sekund leta trčilo v oviro. Obenem so zabeležili črne škatle: višinomer je pokazal nadmorsko višino 150 metrov. Pravzaprav od vznožja strme obale do vrha borovcev ne več kot 85 metrov.
Primer vsebuje diagram uničenja letala. Poveljniku je manjkal del sekunde. Ko je stopil iz megle, je vse razumel in potegnil krmila k sebi. Žal, An-24 ni borec."
Promocijski video:
Diagram prikazuje padec letala do centimetrov po trčenju z borovim drevesom na morski obali.
Diagram kraja nesreče, ki ga je pripravila očividka Valera Rogov.
Zakaj je višinomer ležal? Izkazalo se je, da so na vojni mornarice na predvečer tega leta sprejele slabo premišljeno odločitev o nadomestitvi višinomerov iz IL-14 z AN-24. Naknadni poskusi so pokazali, da je višinomer, preurejen iz Il-14 v An-24, povzročil napako do 60–70 metrov.
Med prvimi, ki so padli letalo, sta opazila nekaj počitnikov, ki so se tisti dan znašli v parku, in šolarji, ki so na mestnem stadionu končali pouk fizične vzgoje. V naslednjem hipu je stavbo vrtca pretresal pošastni udarec. Potem ko je med padcem izgubil letala in pristajalno opremo, je prepolovljen trup z veliko hitrostjo zabil drugo nadstropje in pokopal vse pod svojo razbitino. Letalsko gorivo, ki se je od udarca začelo z novo živahnostjo, je v nekaj sekundah porabilo vse živo bitje v svojem plamenu. Zraven ognjenih ruševin vrtca je na cesti ležala kabina letala. V njem je, zataknjen za volan, sedel mrtvi pilot. Kopilot je ležal na cesti. Veter je nato odvrnil plamen z njega, nato pa ga razburi z novo močjo. Na mesto nesreče so skoraj istočasno prispeli policijski odredi, gasilci, vojaki iz sosednjih vojaških enot in mornarji iz baltske flote.
V nekaj minutah je bil postavljen trojni kordon. Oboroženi vojaki, tesno stisnjeni z rokami, so komaj zadržali nesrečne matere, ki so hitele tja, kjer so v strašnem požaru umrli njihovi otroci. Nekako nam jih je uspelo potisniti nazaj na varno razdaljo. Ob cesti je na trati, pocrnjeli saje, vojska razpredala bele rjuhe. Reševalci so takoj začeli na njih polagati posmrtne ostanke otrok, izvlečenih izpod ruševin. Mnogi, ki niso mogli prenašati, so zaprli oči in se obrnili. Nekdo je omedlel.
V turističnem mestu Svetlogorsk so za 24 ur razglasili izredno stanje. Prebivalcem je bilo prepovedano ne le zapuščati mesta, ampak celo zapustiti svoje domove. Odklopili so elektriko in telefone. Mesto se je zmrznilo, ljudje so med vojno sedeli v temnih stanovanjih, kot v zavetiščih. Od večera na obali so dežurale policijske čete in pazljivke: obstajal je strah, da bi se kdo od sorodnikov žrtev odločil, da se bodo utopili. Dela za čiščenje ruševin in iskanje trupel mrtvih so se nadaljevali do pozne noči. Ostanke ruševin so, kot se je pozneje izkazalo, odnesli na odlagališče na obrobju mesta. Dolgo časa bodo v njeni bližini našli zgorele otroške knjige in igrače, dele in predmete vojaškega streliva …
Takoj, ko je zadnji naložen avto zapustil mesto, je bil kraj, kjer je pred dnevi stal vrtec, izravnan, prekriven z travo nad razgaljeno zemljo. Da bi skrivali sledi tragedije pred radovednimi očmi, je bilo odločeno, da na tem mestu razbijejo veliko cvetlično posteljo.
- Do jutra se zdi, da vrt nikoli ne obstaja - na njegovem mestu je cvetela cvetlična postelja! - se spominja Andrey Dmitriev. - Mnogi starši takrat niso verjeli svojim očem. Ožgana zemlja je bila posekana, položen je sod, poti z razbitimi rdečimi opekami. Posekana in požgana drevesa so posekali. In le oster vonj po kerozinu. Vonj je trajal še dva tedna …
Vrtne delavke Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko in njena prijateljica Julia Vorona, ki so se ta dan po nesreči odpravile na obisk, so jo s hudimi opeklinami odpeljali v vojaško bolnišnico. Poleg svojcev so jih v bolnišnici vsak dan obiskovali policisti KGB-ja, pripravljeni na kakršno koli pomoč v zameno za molk.
Na žalost je Romanenko hitro umrl, ne da bi se spet zavedel, Yankovskaya - šest mesecev pozneje, Vorona pa je preživela. Pokojni otroci in vzgojitelji so bili pokopani v množičnem grobu na pokopališču nedaleč od železniške postaje Svetlogorsk-1. Na dan pogreba je bil promet na cestah, ki povezujejo regijsko središče s Svetlogorskom, omejen.
Hkrati so bili odpovedani dizelski vlaki, ki so prevažali potnike iz Kaliningrada do letoviškega mesta. Uradna različica je nujno popravilo dovoznih cest, neuradna pa naj bi zmanjšala javnost vseh okoliščin letalske nesreče. Na dan pogreba umrlih otrok se je na pokopališču v Svetlogorsku zbralo več kot 7000 ljudi.
Glede svetlobne nesreče v Svetlogorsku ni bil sprožen noben kazenski primer. Omejili smo se le na ukaz ministrice za obrambo, v skladu s katerim so s svojih delovnih mest odstavili približno 40 vojaških činov. A tudi takrat se je pojavila glavna različica: krivi so bili piloti, v katerih naj bi bil alkohol v krvi. Zaradi tega sorodniki umrlih otrok in osebje vrtca prepovedali pokop pilotov na svetlogorskem pokopališču poleg žrtev. Iz istega razloga na splošnem seznamu umrlih v letalski nesreči v templju-kapeli ni bilo osem imen članov posadke.
Leta 1972 ni bilo običajno široko zajemati podrobnosti nesreč in nesreč, zlasti tistih, ki so se zgodile na vojaškem oddelku. In okoliščine tragedije, ki se je zgodila v majhnem letoviškem mestu na obali Baltskega morja, so bile zakrite s tančico tišine. Čeprav z veliko zamudo, a na koncu je bila javna obtožba odstranjena s posadke, ki je postala žrtev napačnih odločitev kabineta …"
Leta 1994 je bila v parku postavljena kapela, postavljena na mestu tragedije.