Vsi v grobem vemo, koliko časa traja, da se avto pripravi za odhod. Imamo celo približno predstavo, koliko traja, da letalo pregleda vse sisteme pred začetkom. O dizelski lokomotivi lahko uganite in jo ocenite na očeh.
Toda parna lokomotiva? Koliko časa traja, da lokomotiva stopi od ničle in je pripravljena za selitev?
Najprej lokomotiva posadko v celoti pregleda lokomotivo, vse sestavne dele in sklope, da na njih ni razpok, puščanj, gub in drugih mehanskih okvar. Inšpekcijski pregled lahko traja približno eno uro.
Na podlagi rezultatov pregleda voznik vpiše v dnevnik popravil, po katerem ekipa ključavničarjev odpravi vse na novo ugotovljene pomanjkljivosti. Vsi gibljivi deli so temeljito mazani in napolnjene so vse maščobne bradavice.
Po tem se kotel parne lokomotive napolni z vodo do potrebne ravni, premog se vlije v kurišče in na vrhu položi z drva.
Ker skladišče nima sistema za odvod dima, je treba lokomotivo izviti na ulico. Vmes so minile več kot 4 ure.
Promocijski video:
V našem primeru se za to uporablja tovornjak TGK2.
Trenutki nakitnega dela.
Prišel je trenutek "metanja tekme" Za razsvetljavo se uporablja krpa, namočena v kerozin. Prvih 5 minut je nemogoče biti v kabini.
V naslednjih 10 in še bolj. Pred pojavom naravnega ugreza v kurišču dim išče najkrajšo pot do "svobode".
Nekaj kapljic kerozina se je izteklo v posodo za pepel in počasi izgorelo. (Pepelnica pepela je bunker pod kuriščem, v katerega se vlije pepel in žlindra, da jih ne bi spravili na pot).
Dim se je postopoma razpršil, drva so gorela, lahko pogledate v kabino in preverite enakomernost zgorevanja.
Če pogledate od spodaj, lahko opazujete postopek gorenja premoga skozi rešetke peči.
Po nadaljnjih 3 urah se tlak v kotlu dvigne na 5 atmosfer, lahko preverite delovanje injektorja (črpa vodo iz razpisa v kotel s pritiskom pare) in odprete sifon (del pare se sprosti v cev, da ustvari vleko). Še 40 minut in tlak je dosegel 9 atmosfer - lahko zaženete parno-zračno črpalko (zagotavlja pritisk na zavore).
Zdaj, po več kot 7 urah, je lokomotiva pripravljena na prvo samostojno vrtenje koles.
Trajanje postopka je eden od razlogov, da parne lokomotive ne ugasnejo ponoči in v obdobjih 1-3 dni neaktivnosti brez dela. Zato obstaja položaj nočnega štorklja, ki vsake 2-3 ure zaobide parne lokomotive, "vrže" kurišče, natoči vodo v kotel.