Pred 75 leti, 30. januarja 1945, je v zalivu Danzig v Baltskem morju sovjetska podmornica S-13 pod poveljstvom stotnika 3. ranga Aleksandra Marineska potopila nemški transport "Wilhelm Gustloff". Skupaj z velikansko ladjo je po različnih ocenah od 6 do 10 tisoč ljudi odšlo na dno (glede na najnovejše nemške študije - 9343 ljudi), zaradi česar je smrt "Wilhelma Gustloffa" postala največja pomorska nesreča 20. stoletja. Za primerjavo je najvišja ocena števila smrtnih žrtev na Titaniku 1.635 ljudi. Toda potopitev nemške ladje se je v zgodovino zapisala ne le po številu žrtev. To ni bil navaden, čeprav zelo velik prevoz. "Wilhelm Gustloff" je bil eden od simbolov tretjega rajha. V Nemčiji so jo imenovali - "ladja-sonce". Kaj je "Wilhelm Gustloff" pomenil za nemški narod in njihovega vodjo Adolfa Hitlerja,kako in zakaj je umrl, preberite v gradivu "Lenta.ru".
Sončna ladja
Oceanski linijski mojster Wilhelm Gustloff je naročil in financiral Kraft durch Freude (KdF), član nemške laburistične fronte (Deutsche Arbeitsfront, DAF), zveze delavcev in delodajalcev v Nemčiji. KdF je bil odgovoren za organiziranje prostega časa nemških državljanov v skladu z ideološkimi smernicami nacionalsocializma.
Ponos nemške ladje za križarjenje - linijski "Wilhelm Gustloff".
Oglaševalska razglednica organizacije Kraft durch Freude ("Moč skozi veselje"), namenjena lansiranju linerja "Wilhelm Gustloff".
Spominski spominski žig obloge "Wilhelm Gustloff".
Ena izmed križarskih ladij KdF v norveških fjordih.
Promocijski video:
Oglaševalska izkaznica nemške laburistične fronte (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Oglaševalska izkaznica nemške laburistične fronte (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Nemško laburistično fronto je vodil Robert Leigh, četrta oseba v hierarhiji Reicha, eden glavnih ideologov nacizma in zvest privrženec Adolfa Hitlerja. Prav on je izumil nacistični pozdrav - "Heil, Hitler!" Leijeva naloga je bila ustvariti najširšo družbeno podlago za podporo nacionalsocializmu v Nemčiji, s katero se je uspešno spoprijel.
DAF je svoj cilj razglasil "boriti se za pravice delavcev, proti kapitalizmu, liberalizmu, revoluciji in podpori nacionalsocialistični državi." Zahvaljujoč dejavnostim Delavske fronte v Nemčiji so se pogoji za delavce bistveno izboljšali, plače so se povečale in ustvarila se je celotna mreža socialne podpore in dejavnosti za prosti čas.
Toda vsak totalitarni sistem nujno potrebuje predstavitev svojih dosežkov. Nihče ne bi smel dvomiti, da je življenje vse boljše in bolj zabavno. Prav zaradi tega se odvijajo veličastne demonstracije navdihnjenih delavcev, odpirajo se razstave dosežkov, prirejajo se festivali, odvijajo se najboljše športne olimpijade v zgodovini in zaženejo velikanske ladje.
Kraft durch Freude ("Moč skozi radost") nemškemu prebivalstvu rajha nudi počitnice na udobnih križarkah v lasti KdF.
Nacistična organizacija Kraft durch Freude ("Moč skozi radost") se je ukvarjala z rekreacijo in preživljanjem prostega časa nemškega prebivalstva rajha.
Kraft durch Freude ("Moč skozi radost") za vso nemško družino.
Kraft durch Freude ("Moč skozi radost").
Kot je zamislil Robert Ley, naj bi velika in super udobna križarka postala najpomembnejši simbol dosežkov tretjega rajha. Vsak nemški delavec bi s svojim lansiranjem lahko računal, da bo za zelo malo denarja dobil sindikalno vozovnico za križarjenje po oceanu. Tedenska pot do obale Italije je stala 150 rajmov, povprečna plača navadnega Nemca pa 180-200 mark. V drugih evropskih državah so si tak dopust lahko privoščili le predstavniki bogatih slojev prebivalstva in plemstva, kar bi moralo jasno pokazati skrb nemške države za skupnega delavca in prednost sistema.
Z razdeljevanjem sindikalnih bonov je skrbel "Oddelek za potovanja, turizem in počitnice" KdF - največji organizator potovanj tretjega rajha. Pred začetkom vojne je več kot 60.000 nemških delavcev in njihovih družin izkoristilo priložnost za počitek na Wilhelmu Gustloffu.
Dekleta iz nacistične organizacije Kraft durch Freude (KdF, "Moč skozi veselje").
Odpoved organizacije Kraft durch Freude ("Moč skozi radost") 1940.
Obenem ni bilo dvoma o nizkem proračunu. Vse je bilo narejeno na najvišji ravni. Na ladji ni bilo delitve kabin na razrede, kar naj bi poudarilo splošno enakost. Vse kabine so bile enako udobne. Udobno leseno pohištvo, tikovina za hojo dolga 160 metrov, bazen, kino, knjižnica, telovadnice, igrišča za šport in otroška igrišča, hobi skupine. Znani nemški umetniki in športniki so lahko v enakih pogojih počivali skupaj z delavci.
Eva Braun je obiskala Wilhelma Gustloffa. In leta 1939 so se nemški piloti Condor Legije vrnili v Nemčijo na liniji iz Viga, ki se je boril na Francovi strani in se odlikoval z bombardiranjem Madrida, Barcelone in uničenjem Guernice. V Hamburgu so ob vrnitvi "junakov" organizirali veliko praznovanje.
Kakor imenujete ladjo, tako bo lebdela
Na začetku je Robert Leigh načrtoval, da bo linijo poimenoval "Adolf Hitler", s čimer je v imenu nemških delavcev naredil darilo svojemu ljubljenemu vodji. Vendar pa je vraževerni Fuhrer temu nasprotoval - ne bi se izkazalo dobro, če bi se "Adolf Hitler" nenadoma spotaknil pod podvodne skale ali, ne daj boga, utonil. Iz istega razloga se je težka križarka "Deutschland" leta 1939 preimenovala v "Luttsov". Toda usode ni mogoče enostavno rešiti. Zgodovina obeh omenjenih ladij to samo potrjuje.
Posledično je nov linijski naziv dobil ime v čast nacističnega novega mučenika Wilhelma Gustloffa, ki ga je februarja 1936 v Davosu (Švica) ubil judovski študent David Frankfurter.
Gustloff, finančnik po izobrazbi, je bil vodja NSDAP v Švici in nasilen antisemit. Verjame se, da so bile dejavnosti, ki so jih podprle banke, financirale dejavnosti podružnic nacistične stranke v tujini.
Umor Gustloffa s strani Žida je učinkovito izkoristila nemška propaganda. V državi je bilo razglašeno žalovanje, pogreba "junaka" so se udeležili voditelji rajha, med njimi Hitler in Goebbels, v Schwerinu so odprli spominsko obeležje, porušili leta 1945, ulice, tovarne, časopisi in parne ladje so bile poimenovane …
Letnik 1939. Španski diktator Francisco Franco pospremi nemške pilote legije Condor v Nemčijo.
Spominski spominski odpovedi legije "Condor".
Srečanje pilotov Condor Legije v Nemčiji.
Spominski spominski odpovedi legije "Condor".
Desetletni čedno bel belist Wilhelm Gustloff je "Moč skozi radost" stal 30 milijonov Reichsmarkov. Linija je bila sprožena v Hamburgu 5. maja 1937, začela pa je delovati 23. marca 1938. Slovesnosti sta se udeležila Frau Gustloff in sam Fuhrer. Hitler je v pozdravnem govoru opozoril na absolutno varnost in nepopustljivost nove ladje. "Tretji rajh ne potrebuje Titanika!" - je razglasil fuhrer.
"Wilhelm Gustloff" je imel pretok 25,5 tisoč ton, dolžino 208,5 metra, največjo širino 23,5 metra. Višina od kobilice do vrha jambora je bila 56 metrov. Pomanjkljivosti obloge vključujejo razmeroma šibke stroje (9500 KM), ki so mu omogočali doseganje hitrosti največ 15,5 vozlov.
Linija je bila zasnovana za 1463 potnikov. Posadka je, glede na kadrovsko tabelo, štela 415 ljudi.
Zaščiten z Rdečim križem
Do konca avgusta 1939 je "Wilhelmu Gustloffu" uspelo opraviti 44 komercialnih letov, ki so postali utelešenje sanj nemških delavcev o družbeni enakosti, bližajoči se sreči in zmagi nemškega naroda.
Tri dni pred začetkom druge svetovne vojne je kapitan linijske vojske prejel tajno odredbo, da se takoj vrne v Nemčijo. S tem se je zaključila civilna služba luksuznega križarja. Kot druge ladje, ki pripadajo KdF, je bil tudi "Wilhelm Gustloff" premeščen v nemško mornarico.
Septembra 1939. "Wilhelm Gustloff" sprejema ranjene poljske vojake.
Septembra 1939. "Wilhelm Gustloff" se uporablja kot plavajoča bolnišnica.
Letnik 1939. "Wilhelm Gustloff" v jevreju bolniške ladje.
Linija je bila spremenjena v plavajočo bolnišnico, prebarvana v belo, namesto emblema "Moč skozi radost" (svastika v solsticiju) pa se je na edini ladijski cevi pojavil rdeč križ. Ladja je s to zasnovo padla pod zaščito Haaške konference.
Prvo salvo druge svetovne vojne je izstrelila nemška vadbena ladja Schleswig-Holstein. Bojna ladja, zgrajena leta 1908, ki je na uradni prijateljski obisk prišla v Danzig (Gdansk), je bila v notranji cestni cesti. 1. septembra 1939 ob 04:47, ko mesto še spi, je odprl ogenj na poljski obalni trdnjavi Westerplatte.
Zanimivo je, da je nemška propaganda tudi med vojno še naprej aktivno izkoriščala podobo linijskega "Wilhelma Gustloffa". Skupaj z ranjenimi nemškimi vojaki na krovu so kot dokaz o človečnosti nacističnega režima postavili žrtve obstreljevanja Poljakov, katerih fotografije so se takoj pojavile v nemških časopisih.
Poleti 1940 je bil Wilhelm Gustloff usposobljen za vojaški prevoz za invazijo na Britanske otoke. Vendar je letalski boj za Britanijo Luftwaffe izgubil in invazija se ni zgodila. Nato je bil "Wilhelm Gustloff" premeščen v Gotenhaven (Gdynia, Poljska), kjer je bil zasidran in uporabljen kot plavajoča baraka za šolo podmorničarjev Kriegsmarine.
Zdaj je bila naslikana maskirno, na njenih palubah pa so se pojavile protiletalske puške. Od tega trenutka je ladja izgubila status bolniške ladje in ustrezno zaščito mednarodnega pomorskega prava.
Prvi odboj druge svetovne vojne je izstrelila nemška bojna ladja Schleswig-Holstein.
Hrbtna stran nemške razglednice, ki prikazuje bojno ladjo Schleswig-Holstein.
Bojna ladja "Schleswig-Holstein".
Projekt 21
Prvi kadeti so na Wilhelm Gustloff prispeli v začetku leta 1941. Poveljnik Kriegsmarine Doenitz se je osebno srečal s prihodnjimi podmorničarji. Papež Karl, kot so ga klicali v mornarico, je svoje podrejene raje poznal po pogledu.
Približno v istem času so bili na Wilhelmu Gustloffu nameščeni laboratoriji strogo tajnega projekta 21, ki se je ukvarjal z zasnovo nemške podmornice nove generacije.
Podmornice "Project 21" naj bi skupaj z raketami FAU, atomskimi bombami in reaktivnimi letali "orožje maščevanja" Velike Nemčije in prinesle korenite spremembe med vojno.
Od tega trenutka je "Wilhelm Gustloff" postal eden najbolj skrivnih in dobro varovanih objektov tretjega rajha.
Britanska mornariška inteligenca je izvedela za obstoj Projekta 21, prestregla in dešifrirala besedilo Doenitzevega telegrama in kmalu ugibala o kraju njegove napotitve. 30. septembra 1943 so britanske letalske sile začele močan letalski napad proti Danzigu in Gotenhafenu. Glavna tarča racije je bil "Wilhelm Gustloff". A ogromna obloga na mrtvem sidru praktično ni bila poškodovana.
Jožef Goebbels je naslednji dan dejal: "Wilhelm Gustloff ne potopi - ta ladja-simbol je kot naš Reich." Zavezniki so večkrat neuspešno poskušali uničiti ladjo iz zraka. Vendar so na nek način dosegli svoj cilj - konec leta 1943 so znanstveni laboratorij in vso njegovo dokumentacijo na skrivaj evakuirali iz "Wilhelma Gustloffa" v podmornice v neznani smeri.
1945 letnik. Nemški begunci v Vzhodni Prusiji.
Zima 1945. Nemški begunci v Vzhodni Prusiji.
Operacija Hannibal
Oktobra 1944 so sovjetske čete vstopile na ozemlje Vzhodne Prusije. Prvo zajeto nemško mesto po treh letih in pol vojne na njegovem ozemlju je bilo Nemmersdorf (zdaj je to naselje Mayakovskoe v Kaliningradski regiji). Wehrmachtu je uspelo za nekaj časa spet zajeti mesto in biti priča dejstvom plenjenja in nasilja sovjetskih vojakov nad lokalnim prebivalstvom. Nemška propaganda je te dokaze takoj izkoristila in sprožila obsežno kampanjo za "obsojanje grozodejstev Rdeče armade."
Zaradi propagande se je povečalo število prostovoljcev v Volkssturmu (ljudski milici), pa tudi panika med nemškim prebivalstvom Vzhodne Prusije. Na stotine tisoč ljudi je zbežalo z domov in se, ujeto vse, kar so lahko nosili, premaknilo proti zahodu, potem ko se je Vzhodna Prusija odrezala od preostale Nemčije, se odpravila na baltsko obalo v upanju, da se evakuira po morju.
Evakuacijo čet in ogromnega števila beguncev iz vzhodne Prusije in Courlanda v zahodni del države je izvedla nemška mornarica pod osebnim vodstvom velikega admirala Doenitza. Med največjo pomorsko operacijo, ki se je v vojaški zgodovini spustila pod imenom "Operacija Hannibal", so po morju odpeljali skoraj dva milijona ljudi.
Evakuacija je potekala pod pogoji absolutne prevlade sovjetskega letalstva v zraku, vendar na morju … Iz neznanega razloga se je baltska flota odločila, da se v zadevo ne bo vmešala, omejila pa se je le na delovanje več podmornic.
Eden od njih, C-13 pod poveljstvom stotnika 3. ranga Aleksandra Marineskoja, je 30. januarja potopil Wilhelma Gustloffa, nato pa 13. februarja - velik transportni general von Steuben (14 660 ton). 17. aprila je L-3 stotnika 3. ranga Vladimirja Konovalova uničil transport Goya (5230 ton). Skupaj s "Steubenom" je umrlo več kot 4 tisoč ljudi. Na Goji - od 6 do 7 tisoč. Skupno je na teh treh prevozih umrlo približno 20 tisoč ljudi, večina je bila beguncev.
Na tisoče beguncev se je zbežalo na prevoz Wilhelm Gustloff.
Wilhelm Gustloff gre na morje
Wilhelm Gustloff je bil do zadnjega jadranja že štiri leta na pomolu. Že tako šibki ladijski stroji so potrebovali popravilo in niso mogli razviti dovolj moči. Zdaj je nekdanjemu vodstvu nemške križarske flote uspelo pospešiti na največ 12 vozlov. Posadko ladje so nujno najeli mornarski mornarji in rezervni veterani, vendar premalo osebja. Število reševalne opreme - rešilni čolni, splavi in rešilni jopiči - je ustrezalo standardu, nikakor pa ne dejanskemu številu ljudi na krovu.
Wilhelm Gustloff je 22. januarja 1945 sprejel prve potnike (tudi z vozovnicami). Bili so častniki podmornice, njihovi družinski člani, ženske iz mornarske prostovoljske organizacije in ranjenci. Nato so begunce, predvsem ženske in otroci, začeli izdajati karte. Kandidati so bili postavljeni na palubah, v prehodih, pa tudi v poljubne proste prostore. Torej, ženske iz pomožne mornariške divizije so bile nameščene v nekdanjem bazenu. Tu je udaril eden od Marinescovih torpedov.
Prehodov je zmanjkalo, a ladja je še naprej sprejemala begunce. Ko je že odšel s pomola, je "Wilhelm Gustloff" z majhnih ladij na krovu dvignil od sto do tisoč in pol tisoč ljudi, ki sami niso mogli zapustiti pristanišča.
Po sodobnih ocenah bi lahko bilo na krovu več kot 10 tisoč potnikov in 173 članov posadke.
Zadnje potovanje sončne ladje
Odhod "Wilhelma Gustloffa" je bil predviden za 12. januar poldne. Prevoz se je s pomola odpravil z uro in pol zamude. Vidljivost je bila slaba, temperatura zraka –18 stopinj, z močnim vetrom in snegom. Nemci so menili, da si v takšnem vremenu ruska letala ne bi upala vzleteti, na območju pa niso videli nobene podmornice, zato je šlo preobremenjenemu prevozu praktično brez zaščite. Majhna torpedna jadrnica se je zaradi škode vrnila, rušilec Lowe (397 ton, ujet leta 1940 na Norveškem) pa je bil nenehno izgubljen iz vida.
Situacijo je zapletlo dejstvo, da so za prehod naenkrat skrbeli štirje stotniki. Friedrich Petersen, ki je bil odpovedan, je formalno veljal za glavnega. Poleg njega sta bila na mostu dva previdna kapitana trgovske flote in samozavesten poveljnik podmornične divizije Wilhelm Zahn. Vse odločitve so bile sprejete po ostrih sporih in ostrem prepiru.
Po prvotnem načrtu je moral "Wilhelm Gustloff" iti z največjo hitrostjo, nenehno izvajati protiobrodne manevre. Toda zaradi slabega stanja vozil in minskih polj je bilo to treba opustiti. Odločeno je bilo, da se pelje naravnost s hitrostjo 12 vozlov.
Ob 18. uri je bilo na krovu prejeto sporočilo o skupini rudarjev, ki domnevno deluje na tem območju. Sporočilo je bilo poslano v jasnem besedilu, kar je sprožilo resne dvome. Kapetani so bili razdeljeni. Vojska je menila, da je treba prižgati navigacijske luči, da ne bi v temi trčili lastnega minolovca, civiliste je pozval k budnosti in maskirnosti.
Ali ti minolovci obstajajo v resnici in od kod izvira navedeni radiogram, nihče ni uspel izvedeti. Kot rezultat tega so se na "Wilhelmu Gustloffu" prižgale navigacijske luči, ki označujejo dimenzije plovila. Ta odločitev je bila usodna.
Slika iz zbirke P. Kamenčenka.
Aleksander Marinesco.
Aleksander Marinesco s tovariši.
Spomenik Aleksandru Marinškemu v Sankt Peterburgu.
S-13
Sovjetska podmornica S-13 na splošno tega dne ne bi smela biti na tem območju. Naročeno ji je bilo, da odide na nalogo veliko prej. Toda na silvestrovo je stotnik Marinesco z več častniki enoto zapustil brez dovoljenja in je nekaj dni ležal v civilnem sektorju. Tudi posadka C-13, ki je ostala brez nadzora, ni zlorabila niti preučevanja materiala. Drzni podmorničarji so večkrat tekali k Fincem po vodki (čoln je bil na polotoku Hanko), nato pa začeli boj z novimi zavezniki.
Krive mornarje naj bi privedli pred sojenje, a druge posadke in drugega poveljnika v bazi preprosto ni bilo. Kazen je nosil neposredni nadrejeni Marinesco, ki je prejel desetino za moralno pokvarjenost enote, ki mu je bila zaupana. Podmorničarjem so ponudili, da bi s krvjo odpravili krivdo. In svoje ali nekoga drugega - tako gre.
9. januarja 1945 se je S-13 z ekipo "kaznovalcev" podala v vojaško kampanjo s trdnim razumevanjem izbire, ki ji je bila dana - bodisi pobegnila ali izginila.
Za domovino za Stalina
Skoraj vso vojno je bila sovjetska baltska flota zaklenjena v vzhodnem delu Finskega zaliva. Nemci so blokirali plitve zalive s protipodmorniškimi mrežami in jih napolnili z minami. Tam jih je še vedno veliko.
Že tako šibka flota sovjetske podmornice je bila postavljena v izjemno neugodne razmere. Skoraj vsi poskusi vstopa v operativni prostor so se končali z resno škodo ali smrtjo podmornic. Od desetih baltskih "eskov" je vojno preživel le eden - poveljnik C-13 Marinesko.
Potem ko so Finci jeseni 1944 zapustili vojno, so več sovjetskih čolnov preselili v našo nekdanjo vojaško bazo na polotoku Hanko (pred vojno jih je ZSSR najela od Finske). Izstopanje v odprto vodo je postalo lažje.
Do poznega 30. januarja zvečer Marinecova barka ni bila označena z nič koristnim. Ko je spet priplaval na površje, je C-13 napolnil baterije. Bilo je temno, veter je sneg nosil, čoln se je tresel na valu. In nenadoma, dobesedno nasprotno, so utripale svetle luči, ki so osvetlile orjaško ladjo, kot novoletna diskoteka.
30. januarja 1945. Napad sovjetske podmornice S-13.
S-13.
Shema napada C-13 na Wilhelma Gustloffa.
Marinesco je imel dve uri, da je izdelal načrt napada, ne da bi se potopil, obšel cilj, zavzel položaj od obale, se približal počasi plazečemu velikanu na razdalji zanesljivega strela in potisnil tri torpeda v svojo stran. Od zunaj je spominjal na zasedo za lov na ukrojenega slona, privezanega na drevo.
Ob 21:04 je torpedo "Za domovino" zapustil nosni aparat S-13, nato pa "Za sovjetske ljudi" in "Za Leningrad". Četrti torpedo "Za Stalina", že stisnjen, se je zataknil v torpedno cev in tam skoraj eksplodiral. Na srečo so jo uspeli izvleči in nevtralizirati.
"Wilhelm Gustloff" se utaplja
Takrat je bilo pri Wilhelmu Gustloffu slišati naslednje sporočilo Hitlerja nemškemu narodu. Zaradi zamrznjenih anten je Fuhrerjev glas zvenel dolgočasno, kot iz groba, in nenehno ga je motil. Ob 21:08 je bil Hitlerjev govor v celoti prekinjen. V tem trenutku je prvi torpedo zadel lok ladje. Za njo se je na območju bazena raztrgal drugi torpedo. Tretji je udaril v strojnico.
Ogromna ladja je potonila približno eno uro. Bil je pekel. Tisti, ki niso umrli zaradi eksplozij in se niso takoj utopili na spodnjih palubah, so hiteli po ozkih hodnikih, se drobili pod noge otrok, padli z ledenih krovov, pri padcu so bili poškodovani, pohabljeni in zdrobljeni s čolni, ki so padali z žerjava, se zadušili, utopili ali zmrznili v ledeni vodi.
Transport "General von Steuben" (14 660 ton). Druga nagrada C-13 v kampanji.
Prevoz "Goya" (5230 ton). Potopila je sovjetska podmornica L-3 stotnika 3. ranga Vladimirja Konovalova.
Zaradi pomembne pete se je izkazalo, da čolne ni mogoče spustiti z desne strani. Dvigala na pristaniški strani čolnov so bila zamrznjena. Vrvi so bili razrezani s peresniki. Čoln, že izstreljen in napolnjen z ljudmi, je podrl protiletalski pištolo, ki je padla s palube. Tisti, ki so padli v vodo, so morali preživeti nekaj minut groze, preden so umrli od hipotermije.
Uničevalca Lowe in rušilca T-38, ki sta bila v bližini, sta sodelovala pri reševanju potnikov in posadke umirajočega prevoza. Mimovalna težka križarka "Admiral Hipper", ki je že imela na krovu približno dva tisoč beguncev, se ni ustavila zaradi strahu, da bi jo prizadel še en torpedni napad.
Ko so uro kasneje prišle reševalne ladje, so v vodi plavali samo trupla. Toda v enem od zapuščenih čolnov so reševalci našli preživetega - dojenčka, pozabljenega v paniki. Otrok je spal.
Po različnih ocenah je skupaj z "Wilhelmom Gustloffom" ubil od 6 do 10 tisoč ljudi. Wikipedia navaja številko 9985. Po zadnjih nemških raziskavah je katastrofa terjala 9343 življenj. Večina je bila beguncev: ženske, starejši ljudje in otroci.
Podvig ali zločin
Leta po tragičnih dogodkih imajo številni raziskovalci vprašanje: ali je "Wilhelm Gustloff" predstavljal vojaški cilj in ali njegovo uničenje ni vojni zločin?
Odgovoriti je enostavno. Vodila se je vojna. Sovjetska ladja je bila na bojni misiji. Na Wilhelmu Gustloffu ni bilo oznak rdečega križa. Vendar so bile protiletalske puške in zaščitna barva. Prevoz je bil v območju boja, predvidoma je imel vojake in vojaške potrebščine, varoval pa ga je torpedni čoln. Marinesco ni imel druge izbire.
Dva tedna pozneje je C-13 napadel in potopil še en velik sovražni transport, general von Steuben (14.660 ton). Večina od štiri tisoč mrtvih je bilo tudi beguncev.
Zahvaljujoč tem zmagam je S-13 postal najbolj produktivna podmornica sovjetske flote. Marinesko je bil nominiran za naslov Heroja Sovjetske zveze, a nikoli ni dobil zvezde. Komanda se je odločila omejiti na red Rdečega transparenta. Nadaljnja usoda mornarja je bila tragična, a to je že druga zgodba.
Nemške ženske se zahvaljujejo svojemu ljubljenemu Fuhrerju na krovu ladje Wilhelm Gustloff.
"Wilhelm Gustloff" pred odhodom na drugo zabavno morsko križarjenje.
"Wilhelm Gustloff".
Leto je 1938. Liner "Wilhelm Gustloff" se odpravi na naslednje morsko križarjenje.
Wilhelm Gustloff tikovska promenada.
Usodna numerologija
Veliko smrti in čudnih naključij je povezanih s smrtjo "Wilhelma Gustloffa".
Obstaja zgodba, da je glavni astrolog in grafolog tretjega rajha, dr. Karl Ernst Kraft, ki je natančno napovedal datum poskusa atentata na Hitlerja, leta 1937 napovedal smrt "Wilhelma Gustloffa". Kraft je verjel, da bo ladjo pokvarilo naključje treh številk - 30, 13 in 3.
Številke so se res ujemale. Wilhelm Gustloff je potonil 30. januarja. Zgodilo se je na rojstni dan osebe, po imenu katere je dobil ime - švicarskega nacista Wilhelma Gustloffa (rojen 30. januarja 1895). Na današnji dan bi dopolnil 50 let. 30. januarja 1933 je Hitler na oblast prišel v Nemčijo. Prav ob tej priložnosti je bil temeljen govor Fuehrerja, med katerim je C-13 Alexander Marinesco (rojen leta 1913) izstrelil 3 torpeda (četrti, kot že rečeno, ni hotel zapustiti aparata in skoraj sam uničil čoln).
"Wilhelm Gustloff".
"Wilhelm Gustloff" sprejema potnike.
Kaj je bilo shranjeno v skladiščih potopljenega vozila
In tu so dejstva z drugega področja.
Kraj smrti "Wilhelma Gustloffa" je dobro znan. Na poljskih navtičnih kartah je bil označen kot "Ovira št. 73". Ladja leži ne globoko, na 45 metrih. Toda do leta 1955 je bilo Poljakom prepovedano vkrcati potopljeno ladjo. Toda tam so ves čas delali sovjetski vojaški potapljači. Pojavile so se govorice, da naj bi poleg beguncev "Wilhelm Gustloff" odpeljal v Nemčijo in na zasedenem ozemlju plenil zaklade: najdragocenejša umetniška dela, zlato in nakit. Vključno z jantarno sobo. Veliko dragocenosti je bilo tudi v sami Vzhodni Prusiji. Treba jih je bilo tudi rešiti.
Ko so se Poljaki spustili na Wilhelm Gustloff, ladja kot taka ni več obstajala. Namesto tega je na dnu počivala kopica naplavin. Celoten srednji del ladje je bil razrezan ali razstreljen. Kaj so sovjetski potapljači odkrili na potopljeni liniji, ni znano. Vsi dokumenti so tajni. In še nobena od živih prič še ni nič povedala.
Avtor: Petr Kamenchenko
