"Ladja smrti" - tako so ameriški mornarji, ki so se vkrcali na ladjo v stiski, imenovali "Ourang Medan". Celotna posadka ladje je bila mrtva. Očividci so trdili, da so bili obrazi članov posadke obrnjeni proti nebu in izkrivljeni v agoniji.
reši naše duše
Junija 1947 so poslušalne radijske postaje v Veliki Britaniji in na Nizozemskem prejele zelo čuden SOS signal, ki ga je nekdo oddajal v Morsejevi šifri. V prepisu sporočila je pisalo: "To je nizozemska ladja SS Ourang Medan. Kapitan in vsi častniki ležijo mrtvi v pilotski kabini in na mostu. Mogoče je celotna ekipa mrtva. " Potem je bila nerazumljiva serija pik in črtic, vendar so vseeno uspeli razvozlati konec sporočila. Nekje v prostranosti Indijskega oceana je neznani radijski operater jasno zavil: "Tudi jaz umiram."
Kljub kratkosti sporočila je več trgovskih ladij uspelo prejeti tudi signal za stisko v bližini ožine Malaka, ki ločuje otok Sumatra od Malezije. Med temi ladjami sta bila po čudnem naključju dve ameriški, ki sta prvi ugotovili približno lokacijo ladje v stiski. Eden od njih - Silver Star - je šel pomagat Medanu.
Kljub dejstvu, da je širina ožine Malaka le 40 kilometrov, je dolžina ožine več kot 800 kilometrov, zato plovil, ki plujejo, niso našli takoj. Mornarji iz Srebrne zvezde so takoj opazili, da nekaj ni v redu - na pozdrav nihče ni odgovoril in na palubi ni bilo duše. Zato se je kapitan Silver Star odločil, da bo poslal čoln z izvidniškim odredom v Medan.
Američani, ki so se povzpeli na krov, so videli grozno sliko: paluba in most ladje sta bila posuta s trupli. Tudi pes je umrl - očitno najljubši eden od častnikov. V radijski sobi so našli radijskega operaterja SOS - bil je tudi mrtev, njegova roka pa je bila še vedno na oddajniku. Najbolj pa so bili Američani zgroženi nad dejstvom, da je večina mrtvih ležala s široko odprtimi očmi in izkrivljenimi obrazi, kar je kazalo na neznosno mučenje ob smrti. Mornarji so se hoteli spustiti v skladišče, da bi pregledali tovor, a so to idejo hitro opustili - v ladji je kraljeval neverjeten mraz, ponekod so bili hodniki pokriti z mrazom.
Promocijski video:
Po posvetovanju s kapitanom so se mornarji Srebrne zvezde odločili, da Medan odpeljejo v vleko in ga dostavijo v najbližje pristanišče, kjer bo mogoče ugotoviti vzrok smrti mornarjev. Toda takoj, ko so ladjo odpeljali v vleko, so se nad krovom nesrečne ladje pojavili tokovi dima - v globinah skladišča je začel izbruhniti ogenj. Bil je paradoks - kljub polarnemu mrazu je v ladji divjal ogenj.
Posadka Silver Star je komaj imela čas, da sesede vlečne vrvi in se umakne z ladje, ko se je v Medanovem zakletu zaslišala eksplozija, da je bila dvignjena nad vodo, nato pa je hitro potonila, za vedno pa je Američanom odvzela možnost, da bi ugotovili, kaj se je zgodilo.
Iskanje
60 let kasneje so se ameriški raziskovalci zanimali za zgodovino Medana. Presenečeni pa so ugotovili, da je bil edini dokument, ki potrjuje pristnost zgodbe s posadko Medana, brošura, ki jo je leta 1952 izdala ameriška obalna straža. V brošuri so bila objavljena pričevanja mornarjev, ki so se vkrcali na Letečega Nizozemca. To je dokazalo, da se je zgodba res zgodila.
Kot kaže, so ameriški arhivi potrdili obstoj Srebrne zvezde. Po listinah je bila istega leta 1947 prodana podjetju Grace Line in dobila novo ime - Santa Juana. Toda najti dokumentarne dokaze o obstoju nizozemske ladje "Ourang Medan" ni bilo tako enostavno. Nikoli ni bilo ladje s takšnim imenom v Mednarodnem registru ladij, niti v Singapurskem pomorskem arhivu niti v Amsterdamskem arhivu.
A izkazalo se je, da je treba sledove ladje iskati v … Nemčiji. Znanstvenik Theodor Sirsdorfer, ki je 50 let svojega življenja posvetil preučevanju Medana in je znal ugotoviti imena ameriških ladij, ki so prejele signal SOS (druga je bila ladja, imenovana Mesto Baltimore), je našel brošuro drugega nemškega avtorja - Otta Milkeja; Brošura se je imenovala Das Totenschiff in der Südsee (Ladja smrti v Južnem morju) in je bila izdana leta 1953.
V njej je avtor podrobno spregovoril o ladji "Ourang Medan", navedel njene tehnične značilnosti in trdil, da je ladja leta 1947 skupaj s posadko res umrla. Poleg tega je Milke osvetlila razloge za smrt ladje in namignila, da je bil četrti predal v ladiji ladje res napolnjen z nevarnim tovorom, ki je povzročil smrt posadke - cianid kalij in nitroglicerin.
Različice o smrti ekipe
Obstajala pa je tudi še bolj strašna različica smrti Medanove posadke in ta je vodil iz nacistične Nemčije v drugo državo z militarističnim režimom - na Japonsko.
Divizijo 731, ki so jo Japonci poimenovali "delitev Toga", je leta 1932 ustanovil japonski bakteriolog Shiro Ishii in pridobil tako grozno slavo, da je ljudje niso imenovali drugače kot "brlog" kanibalov. Naloga oddelka je bila razviti najbolj smrtonosno bakteriološko orožje in najbolj grozne strupene snovi.
Japonci so v laboratorijih v Harbinu te snovi testirali na kitajskih in ruskih vojnih ujetnikih, pa tudi na civilnem prebivalstvu Kitajske - na ženskah in otrocih. Japonski zdravniki niso ustavili trpljenja ljudi - žrtve so odprli živi, da bi se prepričali o vplivu strupenih plinov na notranje organe, zamrznili še živeče "bolnike" in jih okužili z različnimi kombinacijami okužb.
Kljub vojnim zločinom znanstvenikov so jim Američani podelili imuniteto v zameno za rezultate raziskav. Plovilo tihotapcev Medana, somatranskega ali malezijskega tihotapca, ki ni registrirano v nobenem od pomorskih registrov, je bilo mogoče najeti za prevoz strupenih snovi enote 731, katere naloga je bila odnašati smrtonosne snovi v ZDA. V Medanovem skladišču so zabojniki puščali, posadka je umrla, plin pa je izhlapel, ko so se Američani približali.
Vendar je to le ena od mnogih različic smrti ekipe Medan. Nekateri raziskovalci so predlagali učinek na mornarje močnega ultrazvoka, ki se lahko pojavi v oceanu in ubije ljudi. Mistiki so verjeli, da je ekipa umrla mrtva ali naletela na NLP. Materialisti so govorili o oblaku metana, ki se je dvigal iz globin ožine Malaka, pokril ladjo in posadka se je preprosto zadušila brez kisika.
Nadaljevala se je tudi različica z nacisti - raziskovalci so v indonezijskem časopisu Lokomotiv našli 3. februarja 1948. V njej je pisalo, da je po eksploziji na "Medanu" na obali enega od Marshallovih otokov vrgel čoln z sestradanom. Moški je govoril nemško in prevajalcu je povedal, da ladja Ourang Medan dejansko pripada Nemčiji in je potonila 400 milj jugovzhodno od Marshallovih otokov. Leta 1945 je domnevno prevažal zabojnike živčnega plina, a ko je izvedel predajo Nemčije, se je začel skrivati, premikati se je od pristanišča do pristanišča in se premikati proti Južni Ameriki. Pot Nemcev je prekinila nesreča - eden od zabojnikov je bil pod tlakom, ekipa je umrla.
Vendar obstaja še ena verodostojna razlaga, kaj se je zgodilo na ladji. Morda je ladja tihotapcev prevažala tako na videz navaden tovor, kot je amonijev nitrat. Je gnojilo, ki se uporablja pri proizvodnji eksploziva. Po vstopu v zalog morske vode je amonijev nitrat stopil v kemijsko reakcijo z vodo in začel razpadati, tako da je sproščal smejalni plin, kar povzroča narkotično zastrupitev in duši budnost. Hkrati se je zgodilo znižanje temperature, saj reakcija poteka z absorpcijo toplote, kar bi lahko razložilo izjemen mraz v zadrževanju. In reakcija amonijevega nitrata s katero koli alkalijo na krovu lahko privede do nastanka amoniaka, katerega zadušitev bi lahko pojasnila grozno agonijo posadke. Segrevanje gnojila v bližini parnega ali dizelskega motorja lahko povzroči segrevanje tovora,njegovo eksplozijo in eksplozijo.
Najverjetneje je za smrt posadke kriva kršitev varnostnih pravil pri prevozu nevarnih kemikalij. Tihotapci so preprosto pospravili zabojnike v tovorne zalive ladje in se odpravili na morje v upanju na srečo. Toda tokrat jim je obrnila hrbet.
Aleksander Lavrentiev
